※《Number9527 (謝謝您)》的觀察啦：
: 我車主 我敢~ 拉屎俊做車根本爛~ 毛病一堆~
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: 從簽車到現在
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: 水切壞過 電動後尾門壞過 自動轉向頭燈壞過 原廠日型燈壞過 原廠行車紀錄器壞過
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: 低速轉向時會有牛叫聲 碟盤會變形~ (急煞時方向盤會抖動)
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: 副駕駛的遮陽板燈 還會自己恆亮~
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: 原廠保養廠只會坑錢~
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: (上次保養說 來令片快磨完了 叫我趕快換 之後我給外廠的師傅看說根本還有一半厚)
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: 又坑人又鎖料~ 這叫消費者怎麼能接受
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: 納智傑根本沒有這麼好~ 我看了好多呆呆納粉還要一直護航 根本傻眼~
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: 醒醒吧~ 要我說唯一優點 就只是環景真的不錯用~
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: ~我車主 我反納~ 謝謝大家~
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: 補充一下~ 我想一定有人會說 這麼爛 為什麼不賣一賣
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: 答案: 因為根本沒二手價阿~ 誰要買這台二手...@@"
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這讓我想到當初的飛羚，
在整車設計上，裕隆其實也有一些亮眼的特色，
但到後期該車的問題一一浮現，甚至還有車棚漏水的情況，
不論是裕隆的飛羚，或是納智捷的車系，
幾十年過去了，看來有些生產核心技術沒有掌握到，
都有很明顯的品質問題。
由於家父的機械公司曾為裕隆的協力廠商，
對於個人來說仍有份情感，
在嚴凱泰尚未接手前，裕隆確實在台灣的汽車製造業中，
提供了生存的環境與研發的能量。
在與家父的閒聊當中，對於現在的嚴董評價不高，
也正好在前兩年更換新車的過程中，感受到Nissan和Luxgen
在產品策略，定位和品質的問題。
最近在版上有人提到裕隆不是沒有進步，而是別人進步太快，
心有戚戚焉。
看著裕隆只覺得恨鐵不成鋼，
長遠來看自行研發可以帶動週邊產業及市場升級，
只是糟糕的產品一直拿出來賣也會磨耗消費者的耐心，
據不負責任的聽說，水野的任務之一是協助裕隆
在生產品質上提昇，不知道這一兩年的狀況是否有改善？
汽車品牌的建立，有部分是來自情感的歸屬，
個人對老裕隆車還有著情懷，
可惜目前在納智捷看的到，只有車的定價，沒有靈魂。