※ 引述《Sturmvogel (fire)》之銘言：
: 鋼材ㄜ?
: 先來複習這台車的安全性
: 這是囚6最有名的後座全滅
: http://imgur.com/a/uoLRf
: 不多說,四個零分,國產車的OOOO
: 當年度同批送測的車
: 找不到後座滅的如此乾淨的車
: 連一顆星的車都沒這樣慘
: 囚七
: http://imgur.com/a/TPmdM
: C-NCAP被萬轉鴨巴
: 護衛隊常常以車重,板金厚自豪
: 可是每次出現這幾張圖
: 護衛隊就開始哀號找和泰救援
: 然後就開始鬼打牆
: 其實承認囚車是爛車沒那麼困難
: 雖然在本版罵買囚車的人是XX會被水桶
: 但是癌老闆可是公然的說人王八蛋
: https://imgur.com/0Fxryji
看到很多次有人拿這個圖來說U6的結構怎樣脆弱
其實都是搞錯了
如果大家有去看測試的細節
其實在這幾個碰撞測試裡，U6的座艙結構大致都還是保持完整
前座都是如此，後座更不用說
怎麼可能遭到前方碰撞之後，前座沒爛，後座卻爛了
事實上U6撞擊的照片看起來，胸腔確實沒有跟車室的其他結構有明顯的碰撞
所以後座的分數低，根本不是因為後座結構不良，或空間潰縮的問題
那為什麼是零分呢?
其實後座的假人胸腔評分標準，是去檢測碰撞時，假人胸腔所受的壓迫
如果胸腔前傾的加速度過快，造成嚴重壓迫，就判定會被安全帶勒傷
而會以這個壓迫的程度來酌予扣分
由於U6的配備當中，後座是採用普通的三點式安全帶
因此在撞擊時，未能有效地降低假人胸腔前傾的加速度
所以被扣到零分了
這才是真正的問題
不是什麼結構軟不軟硬不硬
要有效降低碰撞時的胸腔加速度
目前最普遍的方法，是配備預縮式安全帶
在撞擊當下會驅動電子系統或是引爆設備，在你的胸腔移動前瞬間拉緊安全帶
(非一般安全帶用力拉扯後產生的制動)
但話說回來，國內又有哪些車廠哪些車款後座全面配備預縮式安全帶呢?
嘿嘿嘿
這些車廠連標示明確的安全氣囊都拖拖拉拉不願意全配
後座還會在沒有說明的狀況下通通幫你加裝預縮嗎？
大家有心可以去查一查
如果沒有全座位配置預縮安全帶的
在同樣的測試下，也是會全滅的喔 ^^