各位觀眾
增資36.5億
要開發10種車型
平均每種只要3.65億元
超超超便宜阿
算上資本額
約130億左右
全梭的話
每款開發費
也才16.65億元
而且還在5年之內
平均一年推2款
應該可以拿諾貝爾獎
來看一下網路上找的資料
其它車商的開發成本
http://0rz.tw/HRbUU
根據AutoNet汽車日報了解，一輛新車從無到有快為3年慢則5-6年，1.5L小型車開發成本
約新台幣100-150億元，3.0-4.0L中大型房車約新台幣200億元，若是全新開發的底盤、車
體等約需新台幣300億元，但這些苦不包含引擎在內，僅止於造形設計、底盤懸吊調校、
測試、開模等項目
http://0rz.tw/Ueba6
日本大廠一年的研究開發費用
車廠 2016年度研發費用預估 成長率
Toyota 1兆800億日圓 2.30%
Nissan 5,600億日圓 5.30%
Honda 6,900億日圓 -4.10%
Suzuki 1,400億日圓 6.90%
Mazda 1,250億日圓 7.20%
Subaru 1,200億日圓 17.20%
Mitsubishi970億日圓 23.30%
每年都300多億起跳
豐田還高達3000多億台幣
※ 引述《kingfsg7326 ()》之銘言：
: 原文連結： http://speed.ettoday.net/news/949062
: 原文內容：
: 2個月前，裕隆董事長嚴凱泰在接受本刊專訪時，曾強調「納智捷等同我的生命，品牌這
: 條路不可能退。」就在股東會前，裕隆通過了大陸東風裕隆（簡稱東裕）人民幣3.96億元
: （折合新台幣18.25億元）的增資案，代表持續深根中國市場的決心。
: 「走自有品牌（納智捷）這條路，是我生命中非常、非常重要的事。」2個月前，裕隆董
: 事長嚴凱泰在接受本刊專訪時一再強調。
: 對於陸媒多次把納智捷在中國銷售衰退擴大報導，更有台灣網友轉載「終於忽悠不下去了
: ！納智捷瀕臨破產邊緣」的新聞，讓嚴凱泰相當在意，「不會停！這是家族使命，如果停
: 了，我怎麼去金寶山看他們（父母）？」他斬釘截鐵的對本刊說。
: 嚴凱泰的話言猶在耳，就在股東會前夕，裕隆董事會通過了對東裕的增資案，這次將增資
: 人民幣3.96億元（折合新台幣18.25億元）。「這次增資代表著裕隆對中國納智捷繼續經
: 營下去的承諾。」知情人士透露。
: 近期有大陸媒體報導，東裕的陸方大股東東風集團大力整頓自主品牌事業，對東裕作出「
: 撤人不撤資」的決議，營運主導權全交由裕隆集團，創下大陸合資車廠交由非中方股東獨
: 力主導營運的首例。
: 今年股東會前夕，裕隆董事會通過了對東裕人民幣3.96億元（折合新台幣18.25億元）的
: 增資案，圖為中國車展納智捷展區。（東方IC）
: 不過，裕隆集團也澄清，「撤人不撤資」說法並不精確，事實上不但「人沒撤」，兩大股
: 東也正辦理增資，結合雙方資源，達成510新車開發計畫，這個510新車開發計畫，就是要
: 在5年內開發10款納智捷品牌新車。
: 其實，嚴凱泰專訪時坦承，「2個公司文化本來就不同，你要去對方家做生意，總是要了
: 解對方的習慣，這點我們做得不夠，我相信經過產品、人員的調整，股東間相互溝通就會
: 好了。」還說，「在大陸做生意要接地氣。裕隆要從北京、上海、浙江、福建看大陸，而
: 不是從台北看大陸，在組織上我們做了大轉變，從產品面、人事面、組織面都在改變。」
: 這次裕隆與東風集團達成「人才市場化」的共識，雙方將不再對東裕派出駐員（總經理、
: 財務長除外），人事權將下放由東裕自主，依據未來需求，自行從市場上覓才。
: 心得/說明：
: PTT鄉民排行最該倒閉的兩家公司: HTC、LUXGEN
: 這兩家的共通點就是一心一意只想在中國插旗
: 卻在中國市場上被打臉，導致連連虧損，最後返台求救
: 這些看在PTT鄉民眼裡很不是滋味，畢竟拿了納稅人的錢以及關稅的保護
: 投資中國市場就算了，還虧錢.....