亂講一通
韓國最好是沒補貼現代
韓國在1970年代通過汽車工業振興長期規劃
決定扶持汽車產業
無償出借土地給現代蓋廠房 用超低利息讓現代汽車貸款
輔導現代從組裝福特汽車轉型生產自主品牌
1980年代開始現代也是一樣獨佔市場
完全跟裕隆走一樣的路
和泰就更不可能 和泰根本就沒品牌夢
和泰兩位創辦人從頭到尾就沒想生產自主品牌
和泰只在意每年淨利達到最大值 當個汽車組裝界的霸主而已
講實在的啦 不用神話韓國
真的就裕隆不爭氣啦
汽車這種超級重工業政府沒補助怎麼可能弄得起來
但平平都拿錢 還比人家早做14年 現在現代都在做貨輪跟潛艇了
裕隆連自動煞停都變不出來
韓國所有的公車都是自主品牌 臺灣還在跟中國大陸買車體
中華汽車連個公車車體都不自製是要跟別人拚三小
完全就是野心問題 1976年韓國就開始出口汽車產業了
裕隆那時就忙著代工數鈔票
現代在韓國國內賣超便宜 5.60萬臺幣就有六氣囊 ESP 盲點
納智捷這個品牌最便宜的S3要六氣囊還要買到頂規
總而言之 這跟拿不拿政府補助一點關係都沒有
是領導者的問題
※ 引述《jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)》之銘言：
: 韓國並沒有只補貼現代
: 韓國當時開放多家汽車廠競爭
: 有現代，起亞，雙龍，大宇，三星等
: 最後十幾家廠商鬥蠱，
: 只有最強的才能活下來
: 競爭力最強的在鼓勵它外銷出口
: 整個就是養蠱過程，用血淚灌澆出來
: 裕隆是靠裙帶關係，獨佔市場
: 靠政府補貼，沒競爭力還用稅金養
: 當初假如扶持的是和泰國造
: 說不定和泰牌已經出口世界了

其實我覺得現在台灣的現代汽車CP值也很高，只是品牌對台灣人來說沒有愛

沒有腹地的小國就是死路一條,歐洲小國是有歐盟這種貨幣

一樣是組裝福特 怎麼六和在台灣越玩越倒退

台灣大企業佔GDP比例根本不下韓國，不要再有台灣不是財團治國的錯覺了，純粹台灣企業比較軟沒競爭力而已。

你叫門外漢江浙垃圾有野心？ 有啊 領補助野心

你誤會和泰了，它一開始就是代理商，貿易商

台灣也是財團治國啊...結果還是被韓國海放XDD

你才亂看一通，我有說韓國沒補貼現代嗎

國瑞才是組裝界的霸主，和泰只是負責銷售

台灣不大但市場也沒很小，歐洲人口比台灣多的沒幾個

板上ㄧ面倒的反納 是看不爽老闆 還是不爽台灣的汽車產業

我覺得也要看補助金額

補助沒關係、保護也沒關係，但是要有成績。國家對裕隆已經保護了超過半世紀有了，補助也絕對不只那些錢。但是時間過這麼久，卻一點長進都沒有。美國政府給Tesla的投資稅收減免20幾億美元，就當做這是補助好了，但是人家花十幾年的時間就有這種成績，若是台灣有企業能做到這樣，補助再多也不太會有人在意。

他是說沒有「只」補貼...

現代獨佔市場?! 是把大宇當空氣?!

的確是領導者問題 阿斗什麼時候要下台?

不過台灣企業真的有「乖乖代工爽爽賺幹嘛還去搞品牌」思維這真的是在斷送台灣未來的競爭力~

鬼島人天生當王八蛋的料 這也要天份的好嗎

看到三樓又在講沒腹地沒市場 所以義大利 瑞典這些人口很多市場很大嗎 還是他們在歐盟成立前都發展不起來?

受保護的車廠到最後就是坑殺自己台灣人 洸羊跟拉屎君就是最好的例子

代工沒差啊，台積電用技術衝代工、鴻海用產能衝代工，

同意 不用神話韓國 但裕隆幹不好也是事實

嚴格講，只要是做品牌的，台灣都不行，如果叫裕隆乖乖像國瑞只做代工仔，相信也可以做很好。相反的，當初政府如果是扶植國瑞搞自有品牌，我相信也是一塌糊塗，台灣有國際級的行銷人才嗎？要拿什麼跟別人拼品牌

做品牌的台灣都不行? 筆電三雄: (黑人問號)

連HTC都坐上神壇過，別說台灣沒品牌

除了國民黨讓裕隆爽領補助幾十年之外，領導者無能也是很明顯的，但重點是裕隆以私人公司身份享受國營企業待遇和補助，甚至能左右官員制訂汽車產業政策及法律，我只想詛咒這個拖累台灣發展的人不得好死

汽車產業不是用玩的就能搞出來的…啊！他真的用玩的…

韓國官商勾結到那種地步，財團再沒做出成績民眾會暴動的

台灣兩羊跟裕隆都只會坑殺台灣人，典型的慣老闆

萬年代工廠=台廠

真的就是態度問題，你如果這十年間有持續的去韓國，路上的汽車就有很明顯的變化，十年前甚至很多都還是貼牌的日本車，現在kia的車帥得很

有人提筆電三雄跟HTC,不就是最好例子…看看今年筆電市佔率，前三大已經變成聯想、戴爾跟惠普，我們的筆電三雄也快要變成筆電others了…

問題是嚴蟬...

看來很多人不知道國瑞其實就是豐田持股過半的工廠

唉.....

黨國權貴耶 台灣賤民乖乖吞下去啦

台灣汽車市場小？ 比我們小的市場多的是