※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: LUXGEN7 CEO 電視廣告【不受打擾的空間篇】
: https://www.youtube.com/watch?v=t6wi_QyZdr4
: 剛剛FB出現這個影片，想問一下台灣、中國有哪一位CEO使用LUXGEN 7當成坐駕？
: 不知道LUXGEN這家公司的CEO是否也將這台車當成日常坐駕？
: 畢竟MPV的空間很大，這台車還改裝過
: 讓後座跟前座中間用隔音玻璃隔開，第三排座椅拆掉，空間超大
: 真的比雙B、勞斯萊斯還寬敞
: 嚴凱泰是否將LUXGEN 7當成正式座車呢？
這台車有很多創舉啦
1.國產車史上最貴
2.國產第一台四座MPV，應該也是最後一輛
3.國產第一台有隔屏的車，應該也是最後一台
這台車有個不知道算八卦還是笑話是說當初的產品企劃是個騎機車上下班的人，根本不懂
座車到底是什麼感覺。
這台車除了剛剛講的三大創舉以外，基本上一無是處。
首先，後座兩張Ottoman座椅，營造出一個寬廣舒適的空間，但是，後座兩張豪華椅的固
定點在後軸的正上方。
這有什麼不好呢？有機會大家去搭巴士，故意坐在後軸上方那排椅子就知道是什麼感覺，
總之就是根本不舒適嘛，震死了。
最大的笑話，兩安，後座部分完全沒有被動安全的保護，這樣的規劃真的是問號問號。還
有這車可以說根本把司機當奴隸，除了司機的防護比較好以外(因為有兩安)，因為隔屏的
關係，前座根本沒什麼調整空間，其實就只跟中華的平頭小貨車差不多，當然舒適度還是
比較好啦。
然後就是logo了，一般CEO在選車時除了豪華舒適以外，門面的展現也很重要。基本上，T
oyota因為在商務MPV市場著墨有些成就，所以坐個Alphard 出去相對低調卻又氣派，然後
Sienna/Previa也還行，但堂堂一個公司大老闆，坐這台出去，誰管你裡面多豪華？
所以，這台真的就炮灰而已啦幫QQ，可能本來就沒打算大賣只是形象車，但根本對形象一
點幫助都沒有。2010年底推出，也沒生產幾台，賣了幾年都沒賣完。我印象比較深刻的就
是，2014年6月我第一次去納智捷天下第一所看U6 ，展示場的邊緣就擺了一台在那邊生灰
塵，感覺也沒人在管。隔年又去看U6 Eco Hyper，那台車還在，而且灰塵好像更厚了，拜
託好歹也是品牌旗艦、史上最貴國產車尊重一下吧！不過沒多久後那台好像就不見了。
總之，M7 CEO 這車真的是笑話，一樣是M7延伸，V7真的成功多了。