沒啥 因為台灣人做什麼東西只要覺得失敗就是糞
汽車這種你要拚進步拚科技應用的其實自爆在歷史上其實不罕見
我是覺得啦，人家在十年前敢把DCT做這種嘗試下放到平價車款就是想要進步啊
VW也是嘗試想要在平價車的動力系統上做出新格局，不然以前DCT都只用在性能車款和高階
豪華車款上(老實說十年前的DCT就算是BMW也是QQ，PDK不知道有沒有好一點)
然後我先說，我覺得乾式DCT根本就是失敗作品，從PS到DSG都是很爛的東西
可是我也必須說，這些車廠之所以強大，因為他們不僅僅思考怎麼Cost reduction，而是
思考從設計上做根本的改變，平價車款講求的就是成本壓低這點沒問題，可是要如何讓車
款更有創新的競爭力，同時成本保持在跟上一代車同個水準是很難的課題。
台灣企業為什麼爛? 因為台灣企業的Cost Reduction很簡單阿，就是偷料壓薪水，而不是
想辦法去設計新的東西來壓低成本，也不去設計新的東西增加競爭力。
所以台灣人也不用太難過永遠用不到最前線的產品啦，民族性就是這樣，也造就了現在沒
人敢提出任何大型產業計畫來帶動經濟，只敢養一堆像炎董這種每年大口吸血可是又不會
大到讓人感覺到性命危及。基本上台灣人只要投資失敗，不管三七二十一一定就是公司內
部有內鬼、政府管控不當，殊不知全世界其實投資新創或新產品的其實失敗是多數。
回到乾式PS或DSG，真的就是糞沒錯，可是我只會說那個產品糞，對於公司來說我反而佩服
他們敢用大膽的嘗試，而不是在十年前繼續出4AT這種東西穩穩慢慢賣。我不知道版上大多
數歲數是多少，或是對於不同產業有多少不同的認識，我以前在原廠藥廠，十幾條pipeli-
ne最後能走到Phase 3的大概只有30%，真正能上市的大概只有10%-20%，每一條每年燒幾千
萬到幾億美金不等，越後面燒越多，對我來說研發就是這樣，大多數其實都是砸到水裡面
，在失敗中學習和成長，而台灣人不能接受失敗，自然就沒有成長。
最後，其實DCT應該未來不會有太多發展了，主要原因並不是AT和CVT的強大，反而是因為
電動車的崛起，所以不管是DCT/AT/CVT目前看起來各大廠都在縮限開發投資，也甚至有可
能這一代的變速箱都是最後一代了，電動車會從性能車款開始取代，而新款變速箱通常也
是由高端車款或性能車款開始搭載，所以你知道的...
※ 引述《asdzxc617 (西斯板常威)》之銘言：
: PS 自手排變速箱
: 結構複雜
: 造價較高
: SS 自排變速箱
: 結構簡單
: 也比較便宜
: 為什麼要這麼堅持的使用PS變速箱
: 也沒有比較省油
: Ford腦袋到底裝什麼呢？

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同意

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大膽嘗試 反正笨蛋買單

DCT比ZF8有樂趣多了...親身體驗不過大多數鄉民連開都沒開過就能屁一堆

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推 人家是丟錢拼技術，台灣真的只會偷料壓成本...

還有找行銷公司黑對手

對臺灣人來說研發成功率不到100%都是浪費錢

鄉民只在意會不會漏油顧路 誰管你是不是用最新技術

推 卡等崩潰

真的啊人家至少敢嘗試你癌董還在拼裝車

研發是很花錢的，而且不一定會成功。像歐洲車廠之前致力研發柴油引擎，現在才發現壓錯寶了。

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有專業

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推 台灣害怕失敗 然後還嘲笑失敗

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4AT就該罵嗎？不盡然,至少它妥善率超高

我認同 但主要大家厭惡的是態度 我第一次看到河蟹切結書這種東西就是福特

新科技必經陣痛期，智慧型手初問世市也是一堆糞作，Q我文章還可以看到初問世要價近20k的10"平板，不到一年它變得超糞；但奴性比較堅強的買方寧遠選擇看的到穩定但是過時的產品，充其量很多廠商只有名字跟整合，大燈整合、引擎跟變速箱整合，什麼都走在別人鋪好的路上；

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看看連非車主都急著鞭的福特，人家車用科技做了多少研發，連馬自達這種小廠也在做引擎科技，T牌：我有鍍鉻車手把！還送你電視劇院組！

研不研發干我屁事 大家不爽的事明明東西爛又出事 這公司還在那裝死 拿消費者命來賭T牌新科技一堆 不要出來秀下限好嗎

支持廠商創新啊！但大量出包後不善後卻要車主吞下去，

這就是台灣的民族性

大膽研發值得鼓勵

先推回來 福特放任代理商這樣砸自己招牌不能說他沒責任吧

台灣失敗都在檢討員工啊

真的，大家也要多多支持納智傑

推 不同的觀點

大膽嘗試.. 問題是負評很久又沒辦法解決 不趕快變就是僵化豐田不只敢嘗試 變化也很快 不會硬凹 才塑造出好品質

MTB 你知道去年 Toyota 研發投資日本車廠第一嗎？

沒看明知PS有問題現在還在促銷庫存車

說創新明明豐田油電還先驅勒 品質也沒爛到不堪 依然好評

然後納智捷就是買人家的東西來改一改，就說自己研發成功

推

硬凹不改善這種爛公司你也能佩服我也是服了

T牌的例子 不太一樣吧一個是賣之前拔配備一個是售後出包河蟹 問題是人家偷雞還能偷到第一名原廠也樂意啊 福特搞成什麼樣子原廠還在睡？

XD

PS問題又不是只有台灣,北美一堆好嗎?

3缸的不平衡都可修正了，PS的缺點改正我倒是很期待，開過就再也回不去CVT

福特這幾年的處理態度還有人可以護航 世界奇觀

原po的意思我都懂 但是看到推文你應該也了解 砸福特招牌就是砸福特招牌 大家沒那個閒功夫去管你公司經營管

推

理那套 大家只會記得你福特手法卑劣 惡質這樣

觀點不錯~ 不須因為不成功 就酸別人爛車 反而值得鼓勵再去修正 試出更好的東西 造福消費者

用萬年引擎加變速箱可以穩穩賺，又不會有妥善率問題，幹嘛花錢搞研發，等大家技術成熟了抄一抄改良一下，又可繼續爽賺，死的是那些先跑的車廠

推

但說穿了，台灣市場就是不吃這套收入差這麼多 一般台灣人買一台車是一年甚至兩年的年薪歐美GDP這麼高 買台車不是太困難的事情 東西不用做太耐用，可以爽爽開就好，但台灣不一樣 大家會很珍惜車子一台車少說也要開個十年二十年 一定會很注重妥善

聽說美國豐田也賣得很好耶...理由也是妥善好啊

這個真要推一下,總是會有失敗成品的~

哪來的歐美國家東西不必耐用的說法?

呼應樓上：媽的逼勒我存好久才買得起你一台低階車，幹你媽的車廠全員給我出來跪恩啊！ 被插了，是ninjaxin

說歐美收入高不介意耐用度的，是以為美國福特車主在群體提告身體健康的？

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而且要說珍惜..美國很多人翻修20年以上的車子繼續開台灣別說翻修了 一台車開20年以上的都不多吧?

還有售後服務!!!! 你就盡量少開 笑死 (((那還買???

準確一點說 是台灣老闆不能接受失敗 把白白錢投到水裏面

中肯推,不然怎麼那麼多機車改個貼紙就大賣

推~

一個東西 你不能只看缺點 不看優點

只能推惹～

說dct糞 是因為dct的優點你不在意 只看缺點 當然不能理解為啥車廠要用

說得很好 台灣人太注重CP值 但考慮產量與技術 新創品牌根本不可能以同售價達到與市場成熟產品相同規格 除非像

臺灣人只看良率，但不懂都改良

推

推

推一下這篇，ford在台的問題是在台福後續處理態度不敢創新就是台資企業的痛點

因社會風氣就如此難怪輸韓國且只能領低薪啊

嗯 給推

買單的debug?

台灣虧錢砍人 都先砍研發的

沒看到一堆酸民認為只要有花錢就一定要有成果？

台灣大多人都只要保值 大空間

車子跟製藥八竿子打不著 不要亂比 這個產品對使用者就是可靠度低 不用講這麼多 要不要創新是福特股東跟管理者的事 我看不出來這個產品跟lower cost有什麼關係 你覺得福特是做慈濟的還是來賺錢的？

像這樣敢說真話的人不多了

美國人如果不在乎妥善率，那由他們開始的JD Power調查假的？雙田在美國大賣也是假的囉？

樓樓上，跟你說 福特就是有偷放新技術 消費者不知道而已

本文觀念正確 推一個 但是投資研發成功率的敘述過於樂觀了國內外一般而言 投入研發的項目 到最後可以真正商業化量產

福特知道是糞還推出全民公測，研發測試都在混啊

原po讚揚的是福特總部吧 不是六合 除非是福特總部命令六合繼續賣乾式ps

大概只有1%~3%是真正成功的 90%是直接研究計劃上就失敗5%~7%是錯估市場預期 被市場淘汰的 台灣人只想99%成功而已所以 沒有甚麼企業真正投入研發 應該給願意研發的鼓勵鼓勵至於學校和法人的研發 沒有到試量產和實測 都是理想而已台灣沒甚麼老闆願意投錢試量產與測試呀 十年來輸別國很多

其實這裡也都是台灣人 去當老闆大概也是那樣

不只是單一車輛方面的問題 而是整個國家的研發都出了問題

只想成功是人性 我覺得也沒啥好怪老闆的

研發出失敗作品不打緊，後續處理不能擺爛硬坳啊！

擺在國民用車大膽的其實是消費者

說真的找行銷公司黑對手這是學國外的 看看三星就知道

怪不得有某些福粉一直要黑馬自達大概就是了……

台灣老闆任何事情都求立竿見影沒有耐心及想改變的心

酸酸崩崩

推!

推，認同此篇

全民公測

認同

認同你的觀點不過要在此趁機說明一下，福特六和雖然是合資企業，但是六和集團從來不會干涉公司的營運，福特六和一切的經營決策都是聽福特亞太區總部的

認同，但台福還是爛

推，台灣老闆的確不能接受失敗。

為甚麼有人會講到T好像沒有研發部門一樣????