※ 引述《LuckSK (幸運的SK)》之銘言：
: 先說好，這不是來戰什麼有錢沒錢
: 隨著國內民眾安全意識的升高，我們可以看到車商開始把安全配備低標拉起來
: 不過就算安全隨價格分級好了，我們還是可以看到民眾挑低標在買
: 原因是什麼? 用不到、可能這輩子沒機會用到，可能用到也沒機會再用(?)
: 在此我就注意到了主動跟車跟主動煞停，還有盲點偵測甚至環景玩意
: 推文常常可以看到很多百萬沒ACC當盤子，百萬買半套ACC呵呵之類的
: 事實上，因為這些科技看的到吃的到，也許每天還都用的到
[deleted]
: 有板友有不同的看法也歡迎分享，小弟是真沒擁有過這麼高科技的
: 只能打嘴砲賺點p幣
: 我也好想買有跟車的 orz
說真的啦
一樣米養百樣人，三寶飯口味也是各種巧妙各有不同。
進階主動安全能普及的話，能降低很多社會成本的。
http://news.u-car.com.tw/article/35235 重點節錄
...
根據Bosch意外事故調查小組的結果顯示，在2015年當中，
德國當地新註冊車輛達320萬輛，配備自動緊急煞停系統的
比例達到25%，然而如果所有車輛都配備有AEB，將可減少72%的
後撞事故造成的傷亡，這也不難理解為何Euro NCAP會將AEB列
入安全評比的項目之中。
...
這還只是 2015 的數字喔...
AEB其實還有分對車 (靠雷達) 和對人 (靠攝影機) 的，
在台灣這種很難抑制酒駕的社會，如果這安全科技能普及，
應該能降一定比例無妄車禍。
還有常見的追撞，很多就是塞車塞到恍神，
或是高速公路高速定點判斷錯誤 (別忘了很多假日車手)
這些靠進階主動安全也能避免或是緩解。
一場車禍是有可能造成好幾個家庭破碎的，
這些都要耗費社會許多成本。
(父母雙亡，小孩沒人管變壞，還不起賠償拖累家庭...etc)
假設進階主動安全造成駕駛人依賴，壞了一定出事，
然後故障率 0.1% (這在汽車比例算很高的)
但是正常工作時可以避免掉 50% 原本可能發生的車禍。
算一下可以避免掉的車禍期望值 0.999 x 50% = 49.95% 算起來還是很划算。
如果這些能強制上市車一定要標配，台灣的車禍數量和傷亡應該可以創新低。
可惜政府只願意先讓沒那麼要緊的胎壓偵測先強制標配。(至少也要讓 ESC 先吧...)
AEB 這些不知道要等到民國幾年。
最好還是大家有共識抵制，沒有進階主動安全的車絕對不買。