[新聞] 英偉達追求成為自動駕駛車晶片的領導廠商
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在德國Ludwigsburg舉行的國際汽車電子技術大會（International Congress on
Advances in Automotive Electronics）上，英偉達（NVIDIA）分別與大眾集團（
Volkswagen）、Volvo、德國汽車零部件供應商ZF和Hella、瑞典汽車零組件供應商
Autoliv達成合作協議。
在PC時代，英偉達是遊戲繪圖晶片的巨頭，設計的顯示卡一直是遊戲玩家的首選。當英偉
達想進入智慧型手機晶片時，由於不敵高通，使得其不得不轉向找尋下一代產品，這時候
無人駕駛車成為其研發的目標。
隨著研發愈來愈深入，加上自動駕駛車產業開始出現合縱連橫的情況。這讓英偉達不得不
以技術根基拉攏新的合作夥伴。這一次英偉達與Volvo、Autoliv合作就是新加入的夥伴。
其實，Volvo的自動駕駛項目「Drive Me」所採用的測試車輛就是搭載英偉達Drive PX平
台，現在進一步合作將可讓其在2021年推出商品化的自動駕駛車。
另外，英偉達拉攏德國汽車零組件供應商ZF和Hella，建立非排他性的合作關係。簡單來
說，ZF與Hella依舊保留與其他晶片廠商合作的機會，但是對英偉達來說，與這兩家公司
合作，將能夠壯大自己晶片解決方案的陣營。
以目前來看，英偉達已經與許多汽車廠商合作，包含：電動車領導廠商特斯拉（Tesla）
，以及日本汽車大廠豐田（Toyota），現在再加入大眾集團的奧迪（Audi）與Volve。至
於在汽車供應商方面，英偉達先前就與德國的博世（Bosch）達成合作協議，現在又加入
三家供應商，的確是如虎添翼。
未來值得關注的幾個重點包含：脫離與Mobileye合作關係的特斯拉，該公司的Model S、
Model X和下個月即將上市的Model 3都將使用英偉達的Drive PX人工智慧平台。除此之外
，大眾集團旗下的奧迪公司也準備利用英偉達的解決方案並在2020年實現全自動駕駛。換
個角度來說，與英偉達合作的汽車廠商，早已經脫離自動駕駛車的研發階段，正進入具體
生產計畫的時刻。
根據，ZF和Hella的報告指出，以英偉達Drive PX平台為基礎而開發的自動駕駛系統已經
達到歐盟NCAP安全標準，可以實現Level 3級別的自動駕駛。ZF預計在2020年推出基於最
新一代英偉達Drive PX平台的ProAI自動駕駛系統。
心得說明
在與英特爾、高通競爭的自動駕駛車用的晶片領域，英偉達的確佔有優勢，就看其未來是
否能夠讓更多合作夥伴加入，以鞏固領先地位了。