原文連結：
https://c.8891.com.tw/honda/cr-v/trialDetail.html?id=887
原文內容：
愈來愈多的車款搭載煞停輔助系統，不過到底能否有效降低撞車風險？我們以近期火熱的
CR-V為主角，透過影片與對手一齊實測。
主動安全防護不再是高級車專屬
新CR-V除了全新的1.5升渦輪引擎受到關注，另一話題便是高階S版擁有Honda Sensing主
動安全防護系統，，而雖然各車廠有各自的系統名稱，整合的細項功能也不盡相同，但整
體而言，這類先進主被動安全，大致以下列重點項目為主軸：
ACC自動跟車定速
透過車內的攝影鏡頭與雷達回波偵測前方車輛，可根據駕駛設定的車距與車速，是道路情
況與前車距離之間調整，比起定速巡航更可自動加減車速。
車道偏移警示/修正同樣也是透過車前攝影鏡頭，判別道路標線，當車輛出現不正常偏移
，會事先提出燈號或音量警告，而更進一步的車道偏移修正，更會在方向盤提供輔助力道
，幫助駕駛修正方向。
主動煞停輔助當偵測系統發現前方有碰撞風險時，會事先提出煞車警告，並預先加壓煞車
力道，若當駕駛人無及時反應，系統則會主動介入煞車，避免或降低碰撞風險。
兩眼開開 實測煞停輔助
與CR-V為競爭對手，又強調擁有主動安全防護的，同級對手有CX-5、Kuga、Outlander與
RAV4（各車均非全車系標配，需高階車型才擁有），基於國人對於安全配備關注性持續攀
升，規劃一場主動安全系統評測，顯然是有必要的，也算是考驗Honda Sensing的能耐！
不過，剛提到主動安全系統是由ACC自動跟車定速、車道偏移警示/修正、煞停輔助三大主
軸集結而成，而前兩項目相信大家應該看過很多實測體驗，至於煞停輔助部分，是大家較
為陌生的，也沒人想碰到緊急危害狀況，所以我們這回決定就挑最陌生的煞停輔助進行實
測！
測試陣仗介紹由於測試煞停輔助項目具有相當風險，難保系統萬一失常，未確實作動煞車
造成的後果，因此無法使用真實的車輛或是行人，我們只能用較安全的方式，打造真車比
例的立板，並在表面覆蓋代表金屬材質的鋁箔紙，作為煞停輔助系統進行偵測的參考來源
。五車型當中，Outlander為最易入手配備煞停輔助的車款，其次是RAV4，不過RAV4不具
有主動煞停，僅具有警示功能。
CX-5
SCBS-F前行煞車輔助功能
整合在i-Activsense的SCBS-F，在Sky-G 2WD頂級型（112.0萬）以上標配，這套系統，當
車輛以低速行駛時（時速約4~30km/h），擋風玻璃上方雷射感知器或偵測攝影機，會偵測
前方車輛。在系統判別有碰撞的可能性時，煞車將預先加壓，以縮短反應時間。如駕駛未
採取閃避措施，系統將自動煞車，避免或降低可能發生的碰撞損害。
Kuga
ACS進階主動式都會行車防護系統
Kuga的煞停輔助系統，僅搭載於Ecoboost 245旗艦型（119.8萬），當車速在50km/h以內
、並偵測前車無預警煞停時，ACS進階主動式都會行車防護系統將啟動輔助煞車，降低碰
撞機率。
CR-V
CMBS碰撞緩解煞車系統
五代CR-V所搭載的Honda Sensing，其實先前小改款的Accord Hybrid便跟著導入，不過價
格來到180萬的價格的確偏高，藉這次全新世代的CR-V推出後，能滿足更多期望的消費者
，而這套系統僅頂規的S版（113.0萬）列為標配，透過廠徽下方的雷達位置，搭配前擋玻
璃上方的攝影機，當碰撞風險增加時，系統會預先加壓，協助縮短煞車距離，若駕駛未能
及時反應，系統則會自動啟動煞車，避免或減少發生意外的可能。（時速範圍5~100km/h
）
Outlander
FCM主動式智慧煞車輔助系統Outlander所搭載的防撞系統，為國產車型當中，是唯一不需
要百萬以上的價格，就能入手此套系統的車款，在安全型（91.5萬）、尊貴型（96.9萬）
與旗艦型（106.9萬）以上搭載，採雷達波的方式偵測，時速2~180km/h均可作動，並且在
與前車相對時速30km/h以下有機會避免碰撞。
RAV4
未能參與Toyota RAV4為市場大咖，但因為總代理車輛的預約試駕處於滿檔狀態，因此缺
席這次的集體實測，相當可惜，其2.0尊爵型（100.9萬）以上標配TSS系統，其中的PCS透
過毫米波雷達與攝影機，偵測前方車輛及障礙物，並在狀況發生時發出警示，當駕駛緊急
煞車時加大煞車輔助力道，降低意外發生的可能性，與其他品牌相較之下，僅有警示而無
主動煞停的功能。
【編輯評論】
CX-5、Kuga作動反應確實
CR-V、Outlander需更明確的偵測條件這次實測當中，CX-5與Kuga成功在障礙物前煞停，
其中CX-5的煞停距離顯得更寬裕，Kuga雖然距離有點「緊繃」，但每一次也都能確實作動
，至於CR-V與Outlander，因道具造成影響，未完整達到測試目的，相信不全然是車輛本
身問題，或許實際狀況才能發揮真正的效果，只能說各家車廠的作動條件本來就會有差異
，不過就最後的結果，也間接證實CX-5與Kuga對於非車輛的障礙物（如牆面或電線杆），
在辨識度上略勝一籌，是讓人感到信賴，且全面的主動科技。
附上你水管測試影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=ZnfY-ZvybhA
心得/說明：
以裡面的報導來看，
測試煞停的時速只有20-25Km/h，
如果拉到40Km/h甚至是50Km/h的話可能結果又不同了，
希望有台灣車媒可以針對ADAS的部分做一個完整的測試。
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-07-28 16:15:00嗯
作者:
MUMUKON (XD)
2017-07-28 16:17:00在discovery 看過 1v2b煞停比較 2b直接肛上去 有錢做節目就是不一樣
作者:
m522019 (人如其名)
2017-07-28 17:08:00馬酸會來崩潰噓你
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-07-28 17:08:00呵呵給了夯打賽喜還要一堆條件才能作動偵測不到鋁箔那偵測的到鋁罐嗎
作者: cca1109 2017-07-28 17:16:00
crv鳥 cx5還蠻不錯
作者:
moaice (丸)
2017-07-28 17:21:00honda真棒，還會自動分辨是不是車輛才去煞車，不知道還會不會分車型
作者:
syen (kumiko)
2017-07-28 17:23:00作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-07-28 17:24:00遇到卡車: 快停，遇到神A: 金吼系
作者:
syen (kumiko)
2017-07-28 17:28:00作者:
z85917131 (z85917131)
2017-07-28 17:32:00台苯特規版？
作者:
chuyo (^___^)
2017-07-28 17:47:00486連參賽資格都沒有XD
作者:
miniwhy (口卡口卡 )
2017-07-28 18:03:00我在猜 crv是因為那個障礙物是不會移動的 所以不會煞停它也許只有單靠acc的感應器來偵測而已
作者:
syen (kumiko)
2017-07-28 18:07:00作者:
karl0928 (台中老男人)
2017-07-28 19:44:00主持的講話坑坑巴巴，聽的好痛苦
作者:
skyhome (sky)
2017-07-28 20:36:00為啥只有CX5沒有用鋁箔紙？
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-07-28 20:53:00能幫救塞車走走停停失神也不錯啦
Honda Sensing好棒棒 還可以分辨真車還假車
作者:
sanshin (三振)
2017-07-28 22:00:00廢物豐田不意外
作者:
TVR12 (國昌)
2017-07-28 22:39:00台規車不意外@@測試結果 CX-5 Kuga還滿好，不用鋁箔也可以成功。
作者:
rifinah (rifater)
2017-07-29 00:05:00作者:
syen (kumiko)
2017-07-29 01:27:00kuga也是要鋁箔
作者:
h921440 (大H)
2017-07-29 06:01:00CRV那套不能撞車 但是可以撞牆
作者:
flexin ((喘))
2017-07-29 11:59:00咦？某最稱職的本質迷 怎沒出來澄清 QQ
作者: xan222 2017-07-29 14:20:00
只能防撞車 不能防撞牆？
作者:
chou0315 (chou0315)
2017-07-29 16:20:00一直有個疑問，測試主動煞停為何腳需離開油門踏板？實際遇到狀況時腳會不在踏板上嗎？
因為有些系統照原廠資料是可以自動煞停的這是最後的防護機制，在此之前都是先提醒，再來是預先煞車，如果到最後駕駛一直都沒反應，系統會自動煞車，所以這測試是要看最後一道防線的能力
作者:
howow (阿里山場堪生變)
2017-07-29 18:15:00包鋁箔就不算障礙物？