記者穆華德國報導
尾氣門事件持續發酵，這次輪到大眾集團旗下子公司保時捷。由於安裝了可以操縱排放數
值的非法軟件裝置，德國交通部要求保時捷必須召回2.2萬輛卡宴（Cayenne），並且監管
部門已暫停頒發涉事車型的許可證。
德國聯邦交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）週四（7月27日）宣布，通過測試發
現，這些車輛安裝了一種被用於操縱排放測試數據的作弊裝置。該非法軟件裝置的作用
是，在檢測中開啟尾氣淨化系統，從而操縱尾氣值，而在實際上路行駛中，其排放量明顯
高於檢測結果。這種軟件屬於非法裝置。
據德媒報導，涉及的車型是配備3升TDI發動機、歐6標準的卡宴，在歐洲範圍內總計召回
2.2萬輛，在德國大約有7500輛。德國已暫停頒發該車型的許可證。要等到保時捷修正該
軟件後，才能重新開始銷售。召回所產生的費用由保時捷承擔。
今年6月起，德國機動車管理機構開始對保時捷進行調查，檢查其是否安裝了非法軟件。
當時保時捷否認了這項指控。保時捷發言人表示，涉事的發動機是由大眾旗下另一子公司
奧迪提供的。保時捷強調，在公司內部調查時發現了不同尋常的軟件裝置，然後主動申報
到了機動車管理部門。
此外，交通部長多布林特表示，目前正在調查大眾途銳（Touareg）是否也和卡宴一樣，
安裝了非法軟件。
大眾總裁壓力大
這次召回行動也給大眾CEO穆勒（Matthias Mueller）帶來很大壓力。從2010年10月開
始，穆勒擔任保時捷總裁。尾氣門爆發後，2015年9月他接替文德恩（Martin
Winterkorn），成為大眾集團新掌門。
今年3月，德國地方檢察部門對多名大眾和奧迪員工的工作物品進行搜查，其中就包括穆
勒。今年5月，由於涉嫌對公眾隱瞞尾氣排放信息以及在保時捷收購案中操控市場，穆勒
正式被檢察機構調查。
http://www.epochtimes.com/b5/17/7/28/n9473405.htm
柴油車排氣事件，保時捷凱燕也中槍了，不知道台灣總代理會怎麼處理？
看來柴油車真的遲早會被淘汰。