作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-08-04 15:19:072017年上半年，台灣車市銷售微幅衰退2.5%，但中華汽車旗下的中華三菱與CMC品牌卻還
逆勢成長，從去年的10.8%市佔率，提升到 11.9%，名列第二，僅次於和泰豐田。日本三
菱汽車母廠陷入破產危機已經20多年，為何台灣三菱卻反而還能逆流而上？
2004年，日本第四大汽車公司三菱汽車爆發醜聞，被指控從1970年代末開始，長期隱瞞車
子的瑕疵問題，又被發現排氣造假，從此三菱汽車可謂信用破產，在日本被豐田、本田、
馬自達等強大對手壓著打。2015年，三菱在美國的市佔率不到1%，決定關閉北美的工廠。
生母不爭氣 養母卻很罩
相較之下，三菱在台灣市場卻發展得特別好，就是因為有中華汽車的羽翼呵護，儘管三菱
的生母不爭氣，台灣的養母願意挹注資源發展，靠別人不如靠自己。
第一個原因，中華汽車於1999年在桃園楊梅廠成立的亞洲技術研發中心（CARTEC），開始
自行設計出專屬台灣市場式樣的多款車款，包括 Lancer、Galant、Savrin、Grunder、Fr
eeca 和 Veryca等，對了消費者胃口。「三菱母廠的危機，其實也是我們的轉機，」中華
汽車總經理陳昭文受訪時說。三菱母廠在2015宣佈不再開發新款房車，因此CARTEC順勢扛
起研發工作的重擔。
接著善用台灣優勢與資源，陳昭文說，台灣消費者對於安全、噪音與舒適性的要求特別高
，ICT產業又是台灣的強項，因此在中華三菱的本土車款，特別針對這些點做出回應。包
括數位儀表板、盲區警示系統，以及將行車記錄器整合到照後鏡的系統，都是特別針對台
灣市場開發出來。今年3月，由CARTEC擔負研發重任的第9代 Lancer 改款面市，獲得外界
好評，是對中華汽車研發能量的一大肯定。在台灣銷售與市佔率不因為母廠不振而受限。
除了著眼國內市場，台灣設計也可能搶攻海外。陳昭文透露，三菱母廠有意把台灣的一些
設計用在其他海外市場，例如中東市場。「中華汽車的研發能量，或可作為三菱國際分工
的一環，」陳昭文說。
第二個原因，則是中華汽車旗下有不少商用車款作為金雞母，這獨門生意無人能出其右，
讓中華汽車持續有能力挹注在研發工作。
中華汽車旗下的商用車款包括掛CMC品牌的中華菱利（Veryca 1300 c.c. ）以及三菱得利
卡（Delica 2400 c.c. ），都是長銷車款，在同等級價位可說沒有競爭對手。
2015年底，政府又通過貨物稅修正條例，針對汽車汰舊換新提供每輛車5萬元補助，從201
6年至2021年為止，因此在去年與今年催出不少買氣。陳昭文就說，去年舊換新補助因素
就貢獻了近3成的商用車銷量。
資深汽車產業行銷顧問吳睿弘觀察，中華與三菱商用車是小小老闆的生財工具，以Veryca
為例，40到50萬的高性價比，讓中華商用車在打遍無敵手，幾乎可說是獨門生意。
吳睿弘也觀察，中華商用車熱賣跟許多年輕人的創業潮有關。一台小車，可以載貨、可以
開行動咖啡車做生意，假日又可以載家人出遊，彈性很高，非常受到微型創業者青睞。
只是日本母廠三菱汽車走向被日產汽車收購的命運，台灣的中華汽車未來有什麼發展願景
？
陳昭文說，中華汽車2010年推出二輪電動車 e-moving，新能源車的研發也持續在進行當
中。他透露，中華汽車與郵政總局合作，目前已經有兩輛純電動 Veryca 上路測試，預計
未來幾年會陸續將700台小型郵務車替換成純電動車種。
他強調，電動車在台灣要發展起來，需要許多元素齊備：基礎建設、自主技術、使用環境
和消費者心態都要準備好。「我們看到電動車的不可逆趨勢，中華汽車一直有在準備，只
等環境成熟，」陳昭文說。
中華的商用車都是N年之前的車，與只是拉個皮而已，爽爽賣當然賺錢啊
廠廠
新Lancer受到市場好評？在說笑話嗎？
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2017-08-05 19:29:00台灣人可悲啊
作者: Aero0000 (肉腳) 2017-08-05 19:29:00
DELICA D5不進就沒啥好講了，萬年三代越改越難看
得利卡賣快30年了 我很懷疑台灣在結構上有什麼改進嗎
作者:
yanli2 ( Yan™)
2017-08-04 15:20:00燒大錢考RD不如花小錢買新聞
作者:
HJSEE (加把勁，加把勁。)
2017-08-04 15:24:00可惜歐美不生產小發財車~不然一定買~我要買德國 MAN !!
作者:
alcloth (呂布)
2017-08-04 15:27:00可是我覺得新lancer蠻醜的 完全不考慮
作者:
vt167098 (vt167098)
2017-08-04 15:32:00母廠賣給日產不是剛好，中華跟嚴董不也一家親？
作者:
motan (警察先生就是這個人)
2017-08-04 15:35:00要學郭董買下來嗎
作者:
Yench (閑閑沒事)
2017-08-04 15:55:00養母的兒子是阿斗 所以?(咦?)
作者: swxx 2017-08-04 15:58:00
台灣人很可憐啊！商用車幾乎被三菱壟斷
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2017-08-04 16:16:00就和泰不想賺這塊而已阿
作者:
Willie616 ( 維尼 (我是公的))
2017-08-04 16:22:00中華貨車棒棒
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-04 16:23:00現在國產商用車就剩Zinger還有新款了
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-08-04 16:26:00研發個屌啊...lancer不是一樣的東西嗎？
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-04 16:41:00Lancer賣的比Elantra還少是有很多嗎...
作者:
tt7642 (你睏)
2017-08-04 16:51:00得利卡真的猛,20年還是不壞
作者:
TC0430 2017-08-04 16:55:00得力卡那顆引擎法規.....
台灣的商用車主真的很可憐...忍哥要不是沒有同級距的對手 當時銷售量還不是輸INNOVA台灣消費者對於安全、噪音與舒適性的要求特別高 <---平行時空? 得利卡要不是除了便宜外 9人座的安全、舒適和噪音有贏過福斯或現代嗎?
作者:
juunuon (NANACON)
2017-08-04 17:14:00都在賣老車不用多少前研發 當然賺
得利卡真的猛，20年來車子外觀和內裝沒有什麼改變，更可怕的是動力規格也沒變，Zinger這次改款引擎和變速箱都換了，引擎拿大陸那邊的來台灣用，馬力一口氣從159匹掉到136匹，變速箱的妥善率也不佳，這代掛中華Mark的Zinger問題不少..，中華汽車真的讓人無言
你自由行商旅業者怎麼都用T5.6或TQ 怎麼都沒看到你家得利卡樓上 所以才有最後一代BOSS ZINGER的二手價快要直逼新車的特殊狀況阿 INNOVA停產了 但在二手車價格也是很說安全...你們中華的商用車款的安全性還能說台灣消費者要求高????
作者:
wildboar (我只是說書的)
2017-08-04 18:01:00Glancer有問題的是價格…我常笑說，中華一些車型，可能賣一台賺一台XD
作者:
tt7642 (你睏)
2017-08-04 18:49:00lancer根本自己砸自己腳。不過商用車根本天下
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-08-04 19:26:00不懂Inn幹嘛停產，銷量也不差阿
INN沒停產 東南亞還改款的很帥 是和泰認為賣不好所以不賣了(月銷量都有7~9百台) 商用車來說已經算高了但在和泰代理的車款中是賣最差的所以我才說台灣的商用車車主很可憐...
俗話說三菱稱霸市場 此話不假 看看賣魚的賣菜的..
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-08-04 20:06:00什麼?十幾年前三菱比鈴木強?
作者:
kmaster (救球是一門藝術)
2017-08-04 20:10:00因為商用車真的太好賺，接近賣一台賺一台的地步
作者: lfw20174 (kiil_dragon) 2017-08-04 20:32:00
得利卡躺著賺啊
作者: tm1231 (￣▽￣||) 2017-08-04 21:00:00
不靠商用車的話，中華三菱哪裡撐得下去
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2017-08-04 21:04:00就只是因為便宜，加上台灣人貪便宜台灣消費者對於安全、噪音與舒適性的要求特別高，海珊總統不愛打仗
作者: netio (新中間選民) 2017-08-04 22:02:00
之前的三菱Zinger確實比和泰Innova好 現在中華的就...
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-08-04 22:52:00其實嚴董還滿厲害的啊
作者: NT500 (生來犯罪人) 2017-08-04 23:31:00
快破產的公司能撐20多年也滿屌的…
作者: nba941422 (tricellx) 2017-08-05 00:03:00
''台灣消費者對於安全、噪音與舒適性的要求特別高''真淦話
沒車頭貨車載貨空間才會大 老闆愛用 駕駛自己加加油多燒香