作者:
lupined (大頭)
2017-08-11 10:42:52一直以來大家對於日系車和歐系車的評價都是日系車脆弱但內裝給的比較齊全
歐系車堅固但內裝就稍微差了一點、韓系車則介於中間
而版上大大們好像在比較的時候又較多的在著墨在車子附贈的主被動安全配備
所以想問大大們到底哪個重要啊？
作者:
wctoymr (o0檢察官0o)
2017-08-11 10:44:00選都好的
作者:
bbbing (無)
2017-08-11 10:45:00我怎麼覺得這些字面上問題很U6
作者:
T8 (wow)
2017-08-11 10:45:00這些條件並不互斥
作者:
slanda (緣份手牽起...)
2017-08-11 10:48:00歐洲進口車 不然就 LEXUS SUBARU MAZDA 其他就...
作者:
h921440 (大H)
2017-08-11 10:48:00都重要.下台換車一定選有ACC+AEB的
作者:
dai26 (dai)
2017-08-11 10:49:00車體剛性我覺得也屬於被動安全的一部分，我覺得被動比主動重要的多，因為你可以控制你自己不要出問題，但你無法控制哪天遇到災難，例如昨天的RAV4和之前的山土匪，所以我個人不在乎我買的車是否有ACC
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 10:51:00歐洲車平價車款有部分配件比較不講究.細節較差(但其實也是差不多國產車之上 只是部分選配比較低階一點 如手動布椅)ACC其實是AEB的一種應用 整體系統可以再進一步防止更多
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 10:53:00看到CR-V的精美內鐵後，有HS的CR-V和沒有哀賽的森林人
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 10:54:00意外 如道路駕駛時路人竄出等等..當各家都逐漸提升鋼性與
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 10:54:00我個人還是會選後者哀算了考量到蛋捲後勤我還是兩個都別選好了
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 10:55:00駕馭感時(像T家的TNGA方案) 這部分就算更進一部的保護吧
作者:
T8 (wow)
2017-08-11 10:56:00剛性 rigidity stiffness
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 10:58:00簡單來說我覺得重要程度：被動安全（車體剛性+氣簾）=ESP>BSM=AEB>LDW=HLA>ACC
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 10:59:00當然被動安全，自動煞車，在別人撞你的時候，是可以保護你
兩個都很重要啊～一個是意外發生前的預防和發生時的輔助
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 11:00:00逆？能保護自己，免受於自己無法控制的傷害的被動安全
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 11:01:00重要性遠遠大於主動安全
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 11:01:00我覺得板上很多人在乎ACC卻又說120是龜車是很矛盾的事
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 11:02:00AEB對我而言是蠻後段的保護 ACC其實比較像舒適配備XDDD
作者:
Anakin24 (Anakin)
2017-08-11 11:02:00我可以選擇自己不要疲勞駕駛，建立良好駕駛習慣，但是無法控制別人會不會闖紅燈或是酒駕等等意外事故。所以CR-V 有很棒的 Honda Sensing，但是鋼材以及生鏽的議題其實是應該多加考慮的。
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 11:03:00u-car在集評比較規配的時候也經常把ACC放舒適而非安配
作者:
KGSox (天天開心)
2017-08-11 11:05:00ACC本來就只是便利配備 跟安全關係在哪@@?
被動安全比較重要 ACC那種是長途比較舒適挑車有沒有ACC覺得不是特別關鍵 我每天才開30km沒差
作者: airmike (airmike) 2017-08-11 11:12:00
主動式安全最重要的是ESP和自煞 ACC可以算是進階主動或舒適配備看心中個人定義 盲點事實上既不是主動安全也不是被動安全 只是警示系統所以基本的安全還是 氣囊+車體+ESP+自煞
作者:
arains (KATO TADANO)
2017-08-11 11:14:00業務&粉絲：運氣卡重要
作者: airmike (airmike) 2017-08-11 11:15:00
但是大家為什麼要全速域ACC? 因為消除疲勞又幫你保持距離當然就提升安全啊
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 11:17:00ACC其實3公里也用的到 每日30公里更適合了 真的XD 我同學每日可能上百公里的 用過就回不去了XD
原PO認知錯誤，並非日系比較脆弱，是國產比較脆弱至於內裝..這個看個人喜好而已啊有ACC的時候萬一前車緊急煞車，你在打噴嚏或打哈欠碰過一次..你就知道這是安全配備了啦(過來人經驗同理，打噴嚏/打哈欠/轉音響/看後視鏡的當下，都有用當然舒適配備也是間接影響安全的，無庸置疑PS.未保持安全距離一直是高速公路上肇因前三名
作者:
QCANCER (琉璃螃蟹)
2017-08-11 11:47:00車身鋼性平常用不到，保佑不要用到，但是碰到時有時臨界點就是差那一點點，就是有命跟沒命的區別主被動安全，平時就用的到，減少那個「碰到」的機率結論是...無法比較，都很重要至於所謂歐系車內裝差...是什麼標準阿=.= 影音嗎 QQ
應該立法新車強制裝ACC 可以少掉很多上下班不小心的碰撞 減少佔掉一兩個車道造成的回堵
作者:
tenjow (天照)
2017-08-11 11:52:00對我來講開車是個樂趣，所以ACC/定速無感。我試想過自己有ACC甚至是AP開到報廢會用到幾次後，就不想加選了。加選的錢夠搭小黃搭到爽了吧
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-11 11:57:00為什麼ACC在歐美(尤其美國)會這麼紅 就是考慮到每天通勤的道路千篇一律路況又多 再多的駕駛樂趣也都沒了 所以ACC是很方便的設備 至於要出去兜風享受駕馭時 別開ACC就好啦XD
人的消化道有二個開口，請問是入口重要還是出口重要？換個方式問好了，封口有效還是封缸有效？
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-08-11 12:05:00我看不懂樓上想表達什麼是我的問題嗎？我只知道封缸和無缸引擎聽說是未來趨勢
作者:
atrix (班班)
2017-08-11 12:08:00斷手跟斷腳？我選斷腳
作者:
Leika (裁作短歌行)
2017-08-11 12:08:00Mazda3算基本的了 安全性再低的都別買
作者: knml (法師) 2017-08-11 12:12:00
都而很重要
作者:
y387589 (超級喜歡于小文)
2017-08-11 12:25:00鍍鉻把手最安全 最好全車都標配鍍鉻
作者:
twentyone (black jack)
2017-08-11 12:25:00脆弱的是國產
作者:
jcchiou (十三翼, 順風! 飛翔!)
2017-08-11 12:50:00車主的觀念比較重要
作者: roccqqck (ccqq) 2017-08-11 13:15:00
Kuga國產不脆弱啊
作者: oiolo (浜森守) 2017-08-11 13:35:00
都重要啊 你這問題跟問"手和腳哪個比較重要?"一樣無厘頭
作者:
jmsieh (虛弱)
2017-08-11 15:58:00只要有$$ 要什麼有什麼啊~
作者:
hankQuQ (lovemoney)
2017-08-11 16:11:00別把車內空間當客廳 影音旗艦大螢幕可有可無車是拿來開的 不是拿來看電視的氣囊數至少6顆 esp 一定要有車體剛性一定要夠都開車了 鐵包肉 訴求的就是安全把傷害降到最低省油 ？ 有錢買車 沒錢加油 你還是把車賣掉吧╮(╯▽╰)╭
所以現在韓系車有慢慢崛起啊~像現代、Kia、雙龍這些韓國車就是沒這麼軟 配備卻又相對齊全
作者:
gingiby (gingiby)
2017-08-11 18:16:00誰跟你說日系車脆弱歐系車堅固? google IIHS撞擊測試好嗎不會google的話 板上搜尋關鍵字也有答案
作者:
sanshin (三振)
2017-08-11 19:01:00日系在台灣最大比例就是國慘，少拿iihs來嘴
作者:
gingiby (gingiby)
2017-08-11 19:19:00放心 台灣很多人買的起日系進口車 IIHS不只我拿來嘴 全世界車廠 車評 消費者都拿IIHS來嘴安全性 高興了嗎XD
作者:
cser945 (你有的瘸嗎)
2017-08-11 19:37:00主被動安全比車身剛性重要
作者: j282000 2017-08-11 23:15:00
其實命運最重要
作者: xuanswr3 (橙橡皮擦) 2017-08-14 11:47:00
車體剛性比較重要吧 但是硬的車都是進口啊~買不起QQ
作者:
jasonhah (創世狂人)
2017-08-14 19:15:00進口車也可以參考NCAP 比較有公信力 上面說的kia、雙龍這些車雖冷門 分數都還不差