※ 引述《krizzard (廢怯宅魯)》之銘言：
: 以台灣來說 80趴火力發電
: 假設火力發電效率50趴
: 透過電網傳輸會有能源消耗
: 傳到你家充進電池轉成化學能也有消耗
: 電池化學能透過馬達轉成動能又有消耗
: 這樣算下來火力發電50趴打折下去
: 會不會比現行的汽油引擎約35趴的效率還低啊
: 有大大熟這塊領域可以分享一下嗎 謝謝
電動車的美夢是, 他們用的電力不用錢, 只是把原本浪費掉的電力拿來用.
八卦版已有太多神人神文, 電力最難處理是基載電力, 晚上時段很多電力是被浪費的
電動車廣泛使用後, 三個正向循環將會產生
1. 晚上耗電的設備變多, 減少基載電力浪費
2. 報廢的電池變多, 可循環使用, 品質良好還可以繼續當成儲備電池
3. 一但整個儲電網形型後, 就備有巨量的電力緩衝容量, 不穩定的綠能發電就更容易商用
自動駕駛及共享車子, 也會加速電動車的普及. 晚上車子自動去充電, 白天再回家.
作者:
AstraH (桃園小陳)
2017-08-12 00:52:00看成純雷車
作者:
G2S 2017-08-12 00:57:00作者:
lfk (吼~~)
2017-08-12 01:22:00為何電力浪費掉了？ 台電目前在尖峰動用所有機組 到了離峰水力跟燃油停機 火力降載運作 也就是台電基本上 會看用電量去調配機組運作 又不是一直全力運轉 半夜用電量少 不表示台電一樣發跟尖峰一樣的電量好嗎你開車都知道加速要補油門 減速要放油門 難道台電電廠不會控制燃料補給量喔 傻傻一直全力燒燃料 然後半夜電免費?
作者:
juunuon (NANACON)
2017-08-12 01:34:00閒置=浪費
負載低時發電存起來再到用電高峰使用很難懂嗎？發電機保持運轉才是最有效率的
不過我似乎有個印象，台電需要跟民營電廠買電那如果晚上也要他們繼續發電的話應該會虧比較多錢吧？
作者:
G2S 2017-08-12 01:58:00之前電塔倒塌的附近 就是民營的和平電廠造成和平電廠的電無法輸出
例如拿來尖峰時段用的民營燃氣發電是2.82元/度但台電自己燃氣成本是2.18元/度
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-08-12 08:25:00除非全面改用抽換電池式，否則要規定只離峰充電很難
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 08:41:00最好是不用錢...頂多是把儲電自己用甚至買回給台電特斯拉如果提供服務把自己的報廢車電池改成power wall（成本當然要比買新的低）倒是不錯
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-08-12 08:43:00抽蓄發電是目前最佳儲能方式，至少能量很大
作者:
Scape (non)
2017-08-12 09:05:00抽蓄發電必須搭配便宜的基載電力來源，例如核能在夜間時儲存電力供白天使用，跟太陽能的特性不合其他比較貴的發電方式例如天然氣或是汽電共生也不適合做為抽蓄發電的來源，因為不符合經濟效益因為廢核的關係，台灣的抽蓄發電幾乎是全廢了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-08-12 09:10:00其實抽蓄的效率超低…只是可以大量所以方便
作者:
Scape (non)
2017-08-12 09:15:00作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 09:20:00抽蓄哪是最佳......現在流行化整為零好嗎？一直想說這件事要台電來做的想法才奇怪政府應該補助公司住宅使用儲電設備，不然預算都被台電跟包商拿去，還一天到晚喊沒錢沒人才投資智慧儲電至少還算投資新創，投資台電搞儲電是要？
其實發電原理來講 並沒有「不用錢 本來浪費掉的電」不過同主題下一篇有解釋了 就不贅述了但是電動車來講 離峰電力仍然是非常讚的一個點
作者:
nctufish (暫 別 校 園)
2017-08-12 11:26:00關鍵在時間電價，同時搭配智慧電表
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 11:30:00智慧電表要推還有困難，阻力不小搭配儲電設備綁成一包+政府補助 是一個還不錯的方向不然單純只換電表，效用不大
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2017-08-12 11:54:00現在核能是可以停的吧
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-08-12 11:56:00核能停機是停渦輪機不是停反應爐吧?
作者: YJM1106 (YM) 2017-08-12 13:25:00
反應爐停機10天內會開不起來XD
作者:
lfk (吼~~)
2017-08-12 17:11:00核能現在在台灣才佔幾% 有在運轉的機組是沒在分白天晚上的他就是基載（但目前佔發電比例不高） 一直發就對了