http://agora-web.jp/archives/2027807.html
以下只簡單翻譯重要的後半段
日產的leaf最大容量版本的電池約30kWh
以家用100V電壓充電的話一小時最多1500Wh
這已經是家用電流15A的極限了，超過就會熔斷
15A電流大概等於同時使用吹風機（1000W)跟微波爐（500W)的電力
就算採用國外200V的電壓，每小時極限也不過3000Wh,必須充電11小時才能充到八分滿。
雖然有快充設施，但那是六萬瓦 200V 300A 的特殊規格，其功率相當於同時使用60個吹
風機這麼多
日本現在有8000萬台車左右，假設其中一半都換成電動車好了，也就是4000萬台。
以一年平均行駛5000公里計算，一年大約需要充電20次，平均每小時就會有9萬台車同時
在充電
於是就會多出270萬kWh的電力需求。
如果是碰上週末出遊的高峰期，則需求將會增加四倍到1000萬kWh,而且多半會發生在首都
圈東京或是大阪。
這數字是什麼概念呢？ 關東全區的總用電量高峰是5000萬kWh,關西則是2000萬kWh。
一個核能發電廠的平均發電功率是100萬kWh
而台灣總發電量約4000萬kWh
這樣你就知道問題出在哪了吧？
光是要讓一半的車改成電動車，其消耗的電力就等於要多蓋兩座核能發電廠
這怎麼想都不現實啊
更何況台灣平均的車每年里程數是20000公里左右
相當於每年要充電80次，也就是說以台灣總車輛數目800萬台來計算的話，要讓其中一半4
00萬台變成電動車的話，平均每小時就要多出108萬kWh的用電量，如果是週末就會暴增四
倍變成432萬kWh。
這相當於一整座大潭火力發電廠六個機組的總功率
而大潭電廠造價約三千億台幣。
為了推廣某人的電動車的夢想要多蓋好幾座發電廠，這聽起來就很不實際啊。 馬斯克只
會說他的超級充電站比氫氣儲存設施便宜多少方便多少，卻沒想到充電最大的問題其實會
對國家整體的電力運作帶來極大負擔，反之汽油車或是氫氣沒有這個問題。
難不成馬斯克要用他的超級充電站幫台電充電XD
注意： 他已經把充電時間平均分配到24小時去了，如果每個人都在晚上充電（12:00~7:0
0)之間的話，那每小時會有30萬台車充電，負擔更大變成3倍以上。
想黑作者的請先查一下學歷
人家是大阪大學的博班生
電機工程系畢業
斗內研究室的成員
這研究室專攻雷射工程還有光學
另外大阪大學的排名也比台清交都更前
想要黑人家經歷的先看看自己夠不夠格吧
https://i.imgur.com/RxNw75B.jpg

嘻嘻，推標題就說了，電池都是假議題哈哈問題跟電池一點關係都沒有哈哈

大概沒多少人考慮到這點吧

多蓋幾個發電廠不就好... 火力發電廠也比汽車環保

火力發電比汽車環保？你知道台灣最大的排碳量跟PM2.5

電動車有動能回收 能源效率也比一般汽柴油車省的多

有人覺得不是自己車排放就沒關係吧而且別忘了台灣現在已經電力緊繃了

純電、氫氣我覺得都不ok，把油電發展到極致才是最佳解

特斯拉教信徒會跟你談綠能白天發電，儲能，晚上離峰時間汽車充電

leaf的規格 120Wh/km 約0.12度 離峰電費2元 每公里才2.4元

哈哈不要忘了對某些牌子超有愛的人的愛可以發電

另外假日 本來就不是尖峰用電時間寫錯0.24元才對 100公里才24元

現在沒有談成本喔，談電夠不夠用的問題

要漠視離峰基載電力的閒置也難怪電都不夠用

現在都無熔絲開關了還在那邊熔斷

原文論調很有趣, 周末連假難道辦公室/工廠都還在營業 ?

不夠用就蓋發電廠阿 汽車排碳pm2.5就沒關係嗎?

問題不是每個人都會晚上充電，這份統計已經是吧充電

這結論真的太好笑了

狂蓋電廠最好是那麼容易啦...

所以尖峰時間電動車要禁止充電？

平均可以疊, 但是土日/行樂season疊上去就有問題了

尖峰4~5元 離峰2元多 便宜的不充跑去充貴的 是嫌錢太多喔

尖峰不充的還可以賣電回去給電網 給那些尖峰用電的人

某S不就主張電動車應該隨時充電保持隨時滿電的概念，現在又變成離峰才准充電了嗎

呵呵，完全在誤導阿

對啊，搞得我好亂。一下隨時充電，有空就充，現在又離峰再充，到底...

尖峰賣電？那下班車子沒電是走路回家嗎

家用電流15A你從哪裡來的訊息？？為什麼我們家有好幾個迴路都可以到40A用5.0平方的線總電的是200A

新聞： 特粉上街抗議要求多蓋電廠

加油站改裝成發電廠就好了

請看內文好嗎？ 我只是翻譯

15A指的是一般110V插座啦

家用電線用到線徑5.5的只有220V的迴路吧，110V都用2.0居多

超白痴的, 全部改電動車, 汽油需求不就減少了嗎, 只算加項不算減項的報導

問題是電廠無法增加啊…蓋一座電廠困難重重

台灣電費只有夏季非夏季 又沒有尖峰離峰

我也是很意外，居然有人認為現實中蓋電廠跟玩模擬城市一樣簡單

天天釣魚這樣好玩嘛XD

臺灣電費早就有尖峰離峰了…去台電網站自己看…

重點就是人民開冷氣會管你尖峰還是離峰還是熱就開?同樣道理開車也是,我要用車誰管你啊......最大的自私就

是以為別人都不自私

哪有困難從從 台電都分拆了 要蓋多少就有多少

能源是要用一體來看的....整個EV和儲能系統其實延伸概念就是高裝置容量的再生能源

PHV是最佳解

你買電動車不去辦時間電價 電費大概會爆高 一度6~7元

那深澳電廠協和電廠怎麼不能更新只能關閉

台電分拆了?

現在光做電動車 都開始要搶鋰鈷 還要做城市的儲能系統 夠?

大潭電廠要增加4部機組怎麼抗壓到無法做？

油電車比傳統車好 但因此黑電動車沒必要 兩個各有優缺點

當再生能源把供電的不穩定性降低時成本和使用率就會昇

在釣魚嗎 XDD

高 所以你不能拿當下的能源結構套過去

我也覺得鋰原料問題比發電廠問題大的多

大林電廠也被要求關廠，哪來的很好蓋電廠？

所以電池還是重點阿 本文根本看超淺 跟電池沒關?

電業法都過了 還有人不知道嗎?

不過不管怎樣 電池和儲氫材料的投入和速度應該還是前者

電業法過了和能蓋電廠是兩回事，環評法又沒廢除

沒有人要存心黑電車啊，他就是一種車輛的選擇之一，只

現在這邊很多人的說法讓我想起幾年前的機車板化油>電噴

所以特粉想出解決方案了嗎？

嗚，本板只能有牛寺其斤扌立的正面新聞喔，不然粉粉會

電池是問題，多出來的用電量也是問題，蓄電有部分可以取離峰時刻來蓄電，但是蓄的用完還是要吃當下的不是？

7pupu的喔，還會引經據典出來發文打臉，都要高潮了

電廠這麼好蓋，就不會一直傳出GG三奈米出走的消息了

所以我說大裝置容量的再生能源發電設備阿

解決方案不就特斯拉自己蓋發電廠然後只給買車的人用 呵呵

然後最好全台灣所有電動車都只會挑離峰時段充電啦

某樓,蓋電廠賣給GG跟賣給我們幫車子充電價錢是一樣的嗎?

所以他們在本土的純EV確實可以完全被FCV取代

有愛就可以吧（不管是發電還是對車的愛）

不然好啊，以後電動車規定尖峰用電不准充電也是可以

算了大家不用爭了啦，等等有人就會各種引經據典來回文

一樣是蓋電廠，賣給GG，你我口袋都要補貼錢給GG然後GG每年分紅有分給你我嗎？

講得好像煉油都不用電一樣 原油就直接接到中油管線是吧

你說的是無鎔斯開關吧，透天只配15A有這麽低能？

不過說真的啦 油拿給電廠氣渦來燒效率還是屌打內燃機

你的意思是要趕走GG嗎？可以啊 試試看啊XD

要享受離峰電價請先自費安裝智慧型電錶，另 台灣現在基載電力不足(燃煤，核) 非用電尖峰時間 平均每度電成本已超過2元

請問GG收了啥補貼阿? 跟工業用電補貼一樣好笑

所以說了啊，油電才是最佳解，擷取兩種優勢，又能有效降低用油量。

家庭用戶的智慧電表裝機率沒記錯的話 1趴吧

油電本質上還是內燃機 也是要大電池 跟趨勢的能源整體配置其實搭不太上邊

GG每年分紅在台灣消費 你才有錢賺啊 不然你覺得薪水是哪來的

GG可能稅繳比較少啦 可是你也不能說那是補貼結果GG分紅都跑去買進口車 XDDDD

台灣農業 觀光 自然資源 都不發達 經濟就靠台GG這種公司

所以有SolarCity啊 XD

現在補助20萬戶免費申裝智慧電表，想改的要快

其實台灣拿得出來的也只有GG一家 剩下產業還是廢到笑

還有得賺 按太快...

不過我是覺得啦 台灣人常常羨慕國外怎麼有最新的東西可以玩 人家環境好棒棒 真的新事物衝擊要進來的時候反得

看到kW,kWh混用，然後講能源政策的文章感覺可信度就很低

GG 外資持股8成，台灣經濟是要怎靠它...

油電只是轉換純電的過度產品就像柴油火車改電氣化

燃油車最大的優勢是石油可以儲放 電動車永遠比不上要省電強制那些還在用超過10年定頻冷氣的人汰換吧

這篇文章把尖峰，離峰，半尖峰所有的用電需求都弄到最不利的狀態XD

老冷氣開26度以下吃電吃到很可怕

傻瓜，不會拿汽油去發電機燒

外資持股8成，問題是基數之大導致就算兩成在國內還是很可觀，這很簡單的道理吧？

講的好像是煉油就只煉出汽油一樣,你其他東西不用產嗎

這在車板幾乎已經快變月經文了，有點懶得吐槽

順便一提德州煉油廠被滅得不要不要的 乙烯大缺貨喔

日本家庭同時用個微波爐跟吹風機再開個電燈就跳電了!!??

這篇錯的地方不少...其實不用換算那麼麻煩

現代家庭設計有這麼不耐嗎？ 還是日本耶

我是不知道日本家庭用微波爐+吹風機會不會跳電

沒考慮效率提升，沒考慮離峰發電

不過台灣電鍋+微波爐+吹風機同時使用跳電的還蠻多的XD

來了來了～大家可以解散囉

一半的車輛換成電動車需要多少時間？講的好像一夜之間就

不用這麼神話日本吧 日本鄉下也是有電波圈外的

可以成真一樣。把一半的車輛換成燃料電池車你的氫氣一樣不夠用。那你日本還發展氫氣燃料電池車幹嘛？好像都不知道有個東西叫做能源規劃一樣，這篇文章只能騙騙三歲小孩。

就算量夠重點是電的來源是否乾淨 否則根本也不環保 只是轉嫁

7pupu XD

不太懂怎麼又提氫氣車

台灣的能源規化喔 我只能說顆顆 天然氣接收站全超載

當年經濟起飛的時候，全世界都在說石油短缺

板上已經講到爛的儲能系統日本也在發展中卻也略過不提？

規劃1200萬噸 實際今年預估超過1600萬噸

光標題就笑了

查了一下作者：辦公室設備製造工程師 = =

再說一次，kW跟kWh混用的文章講能源政策根本是笑話

藻礁環評有過 最快民國112年才能完工新接收站規劃如此兒戲 真的文組誤國

也大概只有台灣目標是往火力發電80%的目標邁進

台電尖峰離峰的收費是要申請電子式住商分離電表才有的喔

電動車本來就是把環境污染從車子移到電廠而已

另外蓋電廠+檢驗試車的時程起碼也要十幾年起跳 還不包含協調廠區用地

大樓沒有預留給電動車充電是以後比較大問題

台灣要推的智慧電表就可以有時間電價，只是推的很掉漆

大家不要怕 我們有全世界第一大火力發電廠+台中人體空氣清淨機 不會有電動車缺電的問題的!

潮 就對了 不要恐嚇人民用電需求

基本上不重啟核四 這五六年內都不發生815大跳電很難核一核二核三全上還是有這個問題供應台電用的天然氣完全不夠用 台塑還要改燃氣機組設備嚴重超載就抗議跳掉給你看

照你這樣來說 豐田應該在全力發展油電啊可是他們現在不是剛說要努力追上純電車嗎

核1234一起上 815也是會跳

我有個小問題 為什麼充電需求是發生在出遊高峰期?另外週六日不是用電低峰嗎 就算卡個你講的高峰也還好啊

1234全上 燃氣就不用當基載用 有非常多的反應時間生產端跳掉停氣也可以靠降載撐超過三個小時

用愛

現在到底討論台灣還是世界啊? 怎麼會問豐田為什麼要發展電動車其他非島國電都不用擔心啦,隔壁國家拉一條過來就好了

還有發電機組的特性，大型汽機，轉動慣量大，運轉更為穩定（比較難跳車）當然81H/L那種跳車是保護電驛作用

路人甲寫的還認真起來，台電都分析過了

問過台電，申請時間電價換智慧電錶免費但好像要簽約一年不能換回非時間電價

...幾個月前在講時 我記得DYE就提過了 怎會沒人想到而且假設一半車輛換EV...你知道估計EV要取代燃油要幾十年嗎？你要拿既有的發電技術去探討幾十年後的議題？汽車發明出來時也沒幾做煉油廠沒幾條柏油路啊這就是當時沒有繼續就這問題探討 轉往鋰含量的原因真應該噓的 似是而非的東西講到後來只為了嗆某人為了這種目的發文真的是...

這篇槽點這麼多的文章也這麼多人推我也不知道大家在想什麼而且絕大多數都是板上討論過多次就只想看熱鬧看戰文吧

還真的來戰了！XDD

油車市區排廢氣就跟中古歐洲亂大便很正常一樣

跳電跟限電是兩件事吧，又不是電不夠用造成跳電

以後看來都是覺得古人真能忍受污染

如果沒有快速充電的話.....真的是滿不方便的

好啦作者最聰明，歐美各國都是白癡都沒人想到這問題

笑死了，各大廠開始發展電動車會沒想到這個問題嗎？文章太淺了吧，騙騙頭腦簡單的人還可以

看到15A都不知道該說什麼

蓋電廠不是玩遊戲點下去就出來啊啊啊

特黑到底夠了沒啊

光看第一段就笑了

半夜是用電離峰期，拿來充電剛剛好

油車廢氣是大便 那電廠廢氣是什麼??

反正暖化與人類活動毫無關聯 繼續燒汽油無所謂

所以特粉想出解決方法了嗎？還有不要什麼離不離峰好嗎？ 都跟你說是平均分攤了，硬要全部晚上充電反而瞬間負擔更大

說要趕走GG的人真的經濟知識不足呀

原來暖化是燒汽油造成的喔 長知識了~你換電動車了嗎

用汽油車就沒有pm2.5？離峰儲電不是就不會影響尖峰負載？還有 加油站尖峰不也是會耗電嗎？

你知道什麼是離峰，為什麼要叫離峰嗎？

多在台中蓋一點火力發電廠，給台中人去清淨空氣就行了。缺電什麼的，有台中鐵肺人在根本不用怕阿阿阿阿阿～

核123也是出現過操作人員沒照SOP跳機阿 運氣好不是尖峰時間

http://0rz.tw/ptwtS 明後年增加五部機組 備載增加10%如果未來再將現有燃煤機組汰換成超超臨界火力 約再增加10%

我只知道賣特斯拉業務賺不到

五部機組每部80萬瓩 一天約可充滿240萬台40kWh的電動車

電廠說蓋就蓋 說更新就更新嗎? 如果電廠更新計畫都能

一週充滿1680萬台 40kWh的電動車 不夠用嗎?

如期完成 深澳電廠 早在2013年就運轉囉~現在都2017了用筆計算 很會算是沒錯啦 但有考量到現實層面嗎?

現實層面就是政府有計畫在蓋 也一直有再蓋 國民兩黨都一樣核電只是鬥爭的犧牲品 兩黨還不是都在蓋發電廠 哪個沒蓋?看蓋什麼罷了 我還沒說到那精美的上千隻風電

https://i.imgur.com/z9SgKbo.jpg大家可以算算看十年後台灣電力增加多少

內燃機排放比火力發電廠髒是要說幾次中火的問題是單一電廠太多機組 導致排放過於集中如果把那些機組換成普通內燃引擎空汙只會更嚴重

一台電動車用電量就差不多一戶家庭 其實也不少

增加的大部分是燃氣 臺灣買天然氣不便宜啊 電價穩漲

有人不是油商 卻很擔心電動車大量普及 這甚麼怪異現象

跟經濟學一樣 其他條件不變 xx跟yy會怎樣 但事實條件都在變

90%的人只在乎口袋啦 電動車有辦法便宜 方便的話鬼才要用燃油車哩 現在問題就是 沒比較便宜方便阿

現在就是不便宜也不方便阿 XD

搞不清楚現在燃氣是無氣可燃不是價格問題新接收站最快也要112年才有300萬噸供量我完全支持電動車成為趨勢 但能源政策相當鳥蛋也是事實中油能把油外銷還賺比較多哩

有人就以為蓋電廠 更新電廠是在玩模擬城市阿 滑鼠按一按 都蓋好了 現在連天然氣第三接收站都蓋不起來就算電廠更新或蓋好了 沒氣可以燒 是要發什麼電啦別忘了 蓋電廠根更新電廠的阻力 可不會比較小

接收站是政府和臺電選址時腦袋有問題造成的

執政者拼了命拖第三接受站 在野的提增加天然氣最低儲量

選個港口或沿海工業區都可以 偏偏要選在有環保爭議的地方

目前還不是問題 尤其在台灣那麼多油車愛好者這就像在問如果大家都出家做和尚 人類不就滅絕一樣的問題

"台灣總發電量約4000萬kWh"，問題應該是出自於你的腦袋平均一人一年只能用不到2度電，這樣也掰的下去

難怪菜桶要對電動車課重牌照稅了，因為沒有電啊！ 清楚明白！

https://goo.gl/KTkeLz 105年發購電量為2257.92億度

本文連kW, kWh的單位都沒搞清楚

還說是斗內研究室的成員？kWh kW都分不清楚，原PO還捧上天

離峰充電懂不懂啊

亂算一通

電動車最大問題在不過讀個幾年書會google就找一堆不懂裝懂的東西出來嘴硬亂戰的87太多

不相信日本人的小氣巴拉算法

都喊出蓋發電廠不是一兩天了 汰換燃油又是一兩天喔？新燃料車又只有EV喔？這假設本身就是在講幹了啊

不會太陽能充電?? 整天搞氫氣的日本人???????????????

跟1990年說石油即將用完一樣

夜間充電 大家都高興

漏洞百出的東西 相信權威絕對不會出錯實在是很不明智

鬼扯 離峰充電就可以解決的東西汽車內燃機的能源效率 比 電力公司發電的能源效率小多惹

樓上蠢...離峰充電你會害死電廠跟電網

恭喜樓上準備進桶

某人先質疑作者是「辦公室設備製造工程師」，意圖破壞作者的公信力

辦公室設備製造工程師寫在文章最後不是嗎？難道你都沒有看?連kW、kWh都分不清楚還出來寫文章當然要看一下他背景是什麼錯誤一堆也可以寫出來會犯這種最基本的錯誤有何公信力可言？

卻故意不說人家的學歷是大阪大學的Double E

連kW、kWh都分不清楚，學歷有什麼用 XDDD

所以你現在還是說不出他文章哪裡有問題啊？看到自己不喜歡的文章就先質疑別人學歷然後故意提供的不完全資訊想要誤導

早就回了你是拿幾十年後的用電需求跟現在的供給比較也

被打臉後又改口說人家低級錯誤

視若無睹，再掰啊？

然後到底哪裏錯了你也指不出來

是你蒙著眼不敢直視他人指出的錯誤吧，都講的這麼清楚了還在掰。連台灣要有400輛電動車需要多久時間這前提都質問

還這麼7pupu從早上崩潰到現在 （攤手

你很久了，還是假裝看不到。裝睡的人果然叫不醒

400輛跟400萬輛都搞不清楚的低級錯誤XDYou make my day, thanks a lots

不只犯低級錯誤，還拿一個現在不可能發生的假設寫文章好像電動車可以用魔法變出來，一夜之間就可以佔一半似的質問了你這麼多次，請問你的回答在哪裡？早點洗洗睡吧你，連個有營養的回答都擠不出來

不要這麼生氣嘛～ 反正就像你說的，根本不會有這麼多人買特斯拉，所以這問題也只是未雨稠繆而已啊XD

呵呵 你還是先去把kW、kWh是什麼搞懂吧，寫出這種文來我都替你感到丟臉了。

400輛跟400萬輛都能搞錯的人在說什麼呢

想不到漏了一個字就可以讓你如獲至寶。也難怪啦連kW、kWh都分不清楚肚子裡沒什麼料的人也只能戰這個了XD

斗內實驗室 網紅嗎？ 我都光看不斗內的

所以你到底想出怎麼解決缺電了嗎？

蓋電廠講的好像電力傳輸零損耗一樣