[情報] 電動車只有汽車一半利潤率，這是汽車廠?
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根據賓士（Mercedes-Benz）宣稱，隨著其EQ電動車家族即將上市，預計在未來幾年公司
的獲利毛利將受到侵蝕，因此公司制定了一個新的削減成本計畫：期望到2025年之時，能
夠節省約40億歐元（相當於48億美元）以抵銷電動車對其獲利率造成的負面影響。
換句話說，未來汽車廠商全力投入電動車生產與銷售的同時，會面臨純電動車廠商特斯拉
相同的困境，隨著電動車大賣而虧損情況也將愈來愈大，這表示著電動車產品的最初獲利
率的確不高。根據賓士預估，由於電動車電池成本太高，使得純電動車約只有汽車的一半
獲利率。
基本上，賓士公司的策略是，對於電動車會降低公司利潤的短期影響降至最低，著眼於長
期日益嚴苛的排放法規以及強化在電動車市場的銷售量，以面對未來的挑戰。前一陣子，
福特就是因電動車與無人駕駛車市場對於公司獲利的侵蝕，進而替換掉了執行長，改變戰
略。這表示著，傳統汽車廠商為了長期生存，勢必在汽車與電動車之間必須找出一條明確
的獲利模式。
賓士為了靈活調度生產，將在同一家工廠生產車型相同的GLC汽車與EQ電動車。也就是說
，賓士會根據市場需求調整電動車的產量。這可降低只單純生產電動車的工廠成本。
即使賓士的目標依舊是實現10%的營業毛利，但是只要電動車賣得比較好，就必須面對營
業毛利跌至8%到10%之間。為了節省成本，除了利用同一工廠生產EQ電動車之外，還想從
固定成本中節省約10億歐元，再從研發和資本支出中節省約10億歐元，其餘需要節省的成
本則是來自於產品成本。
賓士計畫到2022年時銷售的每款車型都推出電動車版本，到時候其電動車或混合動力車將
至少達到50款。至於Smart品牌，將於2020年停止生產內燃機的汽車，而且預計到2025年
之時，電動車的購買成本可能就會跟傳統汽車相當，這將是推動車輛市場加速往電動車方
向的最佳時刻。
心得:
為了達到產品成本的節省，將以往遵行的垂直整合商業模式，轉變成水平分工的商業模式
。也就是說，在電動車領域，將從供應商採購更大比例的電動車零組件，而不再是透過內
部自行生產。這或許會給其他車廠一個新的啟示。
作者:
Scape (non)
2017-09-13 16:21:00只要撐過2025年，到時電動車成本就比燃油車低了。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-13 16:35:00因為電動車本質上和燃油車差蠻多的…你同時期生產的話很多東西成本是沒辦法共同攤銷的
作者:
tr920 (ivan)
2017-09-13 16:44:00汽車業內心話：媽的，以前可以賺全車的錢，現在要分一杯羹給做電池的廠商
作者:
rul543 (台灣馬媚娘傳奇)
2017-09-13 16:47:00覺得這篇新聞要反著看，電動車其實成本比較低初期開模費用高而已
作者:
loat (虛累累)
2017-09-13 17:06:00賓士電動車毛利率10%? 這有點慘
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2017-09-13 17:09:00現在才投入當然成本高人家電池成本都降幾成了
作者: airmike (airmike) 2017-09-13 17:18:00
最貴不能掌握的組件是電池 所以車廠都去投資電池廠了
作者:
Ekmund (是一隻小叔)
2017-09-13 18:28:00要看它的電池成本是用多少數字下去算的呀 這兩年變動超大
作者:
kazami (高處不勝寒)
2017-09-13 18:36:002025年會發生什麼事嗎？
作者:
iamspy (寧)
2017-09-13 18:41:00台灣綠能占比預計要達20%啊
作者:
tabris1 (道道道)
2017-09-13 19:37:00維修後勤的錢也少賺
有種可以別做電動車 繼續做高毛利的汽油車 不就ok了??
作者: ariesd (台中長頸鹿) 2017-09-13 22:22:00
這也是為何豐田不趕快進場的原因之一啊，畢竟不是慈善事業
所以人家特斯拉發現這問題馬上就跟電池廠配合了啊，還在那邊電池成本高
作者:
Brian23 (Brian)
2017-09-14 15:34:00電池太貴了
作者: lavign (一懸命部隊) 2017-09-14 18:50:00
新規產品零件量少價高 成本當然高
作者:
Fukker (小強)
2017-09-15 21:49:00再騎八年gogoro