[情報] 電動車只有汽車一半利潤率，這是汽車廠?
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根據賓士（Mercedes-Benz）宣稱，隨著其EQ電動車家族即將上市，預計在未來幾年公司
的獲利毛利將受到侵蝕，因此公司制定了一個新的削減成本計畫：期望到2025年之時，能
夠節省約40億歐元（相當於48億美元）以抵銷電動車對其獲利率造成的負面影響。
換句話說，未來汽車廠商全力投入電動車生產與銷售的同時，會面臨純電動車廠商特斯拉
相同的困境，隨著電動車大賣而虧損情況也將愈來愈大，這表示著電動車產品的最初獲利
率的確不高。根據賓士預估，由於電動車電池成本太高，使得純電動車約只有汽車的一半
獲利率。
基本上，賓士公司的策略是，對於電動車會降低公司利潤的短期影響降至最低，著眼於長
期日益嚴苛的排放法規以及強化在電動車市場的銷售量，以面對未來的挑戰。前一陣子，
福特就是因電動車與無人駕駛車市場對於公司獲利的侵蝕，進而替換掉了執行長，改變戰
略。這表示著，傳統汽車廠商為了長期生存，勢必在汽車與電動車之間必須找出一條明確
的獲利模式。
賓士為了靈活調度生產，將在同一家工廠生產車型相同的GLC汽車與EQ電動車。也就是說
，賓士會根據市場需求調整電動車的產量。這可降低只單純生產電動車的工廠成本。
即使賓士的目標依舊是實現10%的營業毛利，但是只要電動車賣得比較好，就必須面對營
業毛利跌至8%到10%之間。為了節省成本，除了利用同一工廠生產EQ電動車之外，還想從
固定成本中節省約10億歐元，再從研發和資本支出中節省約10億歐元，其餘需要節省的成
本則是來自於產品成本。
賓士計畫到2022年時銷售的每款車型都推出電動車版本，到時候其電動車或混合動力車將
至少達到50款。至於Smart品牌，將於2020年停止生產內燃機的汽車，而且預計到2025年
之時，電動車的購買成本可能就會跟傳統汽車相當，這將是推動車輛市場加速往電動車方
向的最佳時刻。
心得:
為了達到產品成本的節省，將以往遵行的垂直整合商業模式，轉變成水平分工的商業模式
。也就是說，在電動車領域，將從供應商採購更大比例的電動車零組件，而不再是透過內
部自行生產。這或許會給其他車廠一個新的啟示。