其實啊
道路品質跟標案價格幾乎可以成正相關der
各位看看那精美的國道、快速道路的施工品質幾乎優於一般道路
（台61部分別算的話
為啥？經費啊、重要程度之類的先天上就贏過一般道路了
然後有什麼屌屌的工法也是大都先試用於國道上面
哦還有部分原因是體質
有些地方路基體質不好就很容易凹凹凸凸的（劣質爐渣路基、路基沒壓實、掏空bla. bla
bla的
然後是車輛
重車多的地方路面幾乎很慘
有解嗎？有啊 剛性路面就是
在來工法
欸…基本上除了厚度、溫度、料粒新舊之類的基本上沒啥問題
一般補丁幾乎都是工班用山貓或人力堆瀝青上去，在用那個蹦蹦跳的機器去壓
大一點的才有壓路機
問題來了，那台蹦蹦跳的不一定可以達到該有的壓實度，車子過去就GG了
哦，對了
道路工程不是有挖就有錢哦
驗收完之後有問題在保固內要廠商負責
然後重舖基本上都是政府要把當年度的經費用光
官商勾結或紅包吃飯文化那又是另外一回事惹
大guy 4這樣

路基填的不好AC在好都沒用，路工好不好營造廠品質很重要，不過現在一堆外勞也在開壓路機，呵呵

推官商勾結 曾經在工業局裡聽過黑暗面

也可以反過來說，就是要求的品質與標案價格成正比中央的單位一般要求較高，然後監造的能力也比地方的好老實說要真懂得那些專業的人才大多也不會待在政府裡面去中華工程那些上班收入要好多了

上禮拜經過彰化和美市區 路好平耶 連補丁也很平 反觀台北市....

工程標準定不好，驗收放水