※ 引述《ifromtaiwan ( )》之銘言：
: 平常我都是白天上高速公路
: 這三天剛好晚上有開高速公路
: 其實路段也沒有很長
: 居然每天都看到1~2起的追撞事故
: 在高速公路上，保持安全距離真的很重要
: 每次看到前方車輛跟車跟到好像要尬輸迎
: 真的，已經是晚上視線不佳
: 不要跟車跟的那麼近
: 你車子被撞人受傷事小
: 整條高速公路的用路人都為了你
: 塞在路上
: 是出了簍子大家陪你活受罪的概念？
說真的，
政府應該鼓勵車商多搭載 AEB 也多鼓勵消費者買有 AEB 的車子。
最好連對人 AEB 也加上去。
雖然無法完全避免，但能有部分效果就值得了。
(請別跳針 ACC 要很多錢，去查國外選配就知道其實不貴。而且AEB 不全等於 ACC)
減稅是個好方法 (ex. 降貨物稅 1萬 or 減免牌照稅 10%)
雖然少收稅，但是這樣子也可以減少很多社會成本...
(時間、健保消耗、人命...etc)
然後對消費者來說，盡量選有 AEB 的車。
因為只要能避掉一次車禍就完全值回票價了。
(維修費用、省下車禍的時間成本、少掉的中古價...etc)
不要跟我說你開車多小心不需要...這種事情很難說

嚴董哭給你看

最近在高速公路內線也常看到追撞，台南大灣附近、高雄路竹附近都常常內線追撞，有慘烈的也有輕微的

等下會有人說你殺住了後面還是會追撞上來

後面撞大概 87% 是後面要賠...

AEB只防低速好嗎? 高速你跟得很近還是沒救跟這篇新聞有啥關係

只有我覺得稅太低，台灣本質是車太多嗎……如果路上可少三分之一的車，税變五倍我也繳

本質不是車太多，是老車太多。新的太貴買不起，老車不敢丟

重點是靠很近好嗎? 你要不要看看你回的是討論什麼最好測試AEB是使用不保持安全距離方式測試上面就寫距離12公尺和40公尺是沒看到嗎

AEB對貨車超載應該沒救 不知到慣性這麼大

可是"有錢人"跟"會開車"根本完全不相關係數,持有車成

另外我建議不要只看中文,去看看ENCAP上面寫什麼

https://youtu.be/sa6IXQoYY58 Volvo Trucks AEB

https://goo.gl/av6GV6 或是你可以每台都點進去看大部分近距離跟車急煞的測試結果都是緩解而不是規避而且測試距離是12公尺,你上路隨便都可以看到距離一台車(4.5公尺)還開一百的請問這距離AEB到底有什麼用

緩解就比直接沒煞車撞上好了難道因為都會撞就不值得推廣 AEB?再鳥再鳥連 TOYOTA 那種只會警告不會煞車的都比完全沒有好

Volvo的情形 高速時不是無警示啟動AEB 會在車距過短或相對速度過快時先啟動車距警示(亮紅燈 無警告聲) 第二段是閃三個紅燈+高音警告 若駕駛者還是無反應或來不及反應 第三三段才是系統幫你煞車的AEB 至於刻意無視紅燈警示甚至關掉的人那也沒辦法了... https://youtu.be/PWLd-NyM5ck(影片是Volvo大客車的 不過小客車作用程序類似)AEB最起碼能避掉前方定點(壅塞.有車禍.下交流道)的情形

緩解的前提是距離12公尺好嗎現在不就討論跟太近,無視紅燈很正常啊,前面一堆人都說離太遠會被插,所以要跟近一點,這種論點想不撞都難而且我沒說不推廣AEB,我只說AEB在這篇討論中沒啥用不要亂扣帽子謝謝

保持距離很難嗎 我只能呵呵

如果原廠可以合法加裝ACC我也很想

應該嚴加取締未保持安全車距才對

建議大車先強制,不然在大車前面會有莫名壓力

同感 應該要比照減收貨物稅或保險減免

嚴董沒點頭 懂？