餓死抬頭
現今的車顯學都是小排氣量+渦輪 特別是歐系車最愛用
現在連日系車也愛用 以台灣的稅制下 可以省稅金
以CRV5來說 1.5L的渦輪增壓 193PS 24.8kg-m扭力
SUZUKI的BALENO也是1.0L 掛渦輪
歐系車更不用說 太多了 但是有一派的人說 其實這樣並沒有比較環保
反而更燒油 渦輪保養費也比自然進氣高 壽命也短暫
請問這種方式怎會變成各家車廠的顯學 甚至是主流路線

開車本來就不環保

主流是神A的1.8和RAV2.0自然進氣,其他的不是

和同馬力的比吧，要環保去騎山豬啦

1.5Turbo年要拿來跟2.4/2.5NA比2.0Turbo則要跟3.0NA比

渦輪壽命還好吧 現在平均都可到2x萬(囚牌除外)很多人開到換車也還開不壞 尤其是車版版眾

2.0 Turbo已經超過3.0 na輸出了

就歐洲車廠的謊言啊，繼柴油車後也被戳破惹賣不贏人就開始說謊，道德差勁話說，現在歐洲開始宣導電動了車…

除了封缸神技術，某人可能一輩子NA-4AT當傳家寶

油耗測試就擺在哪裡...哪裡更燒油

封缸這種先知神技術當然瞧不起渦輪

同馬力下 小cc數油耗還是比較好 自然排廢方面也會比較優吧

以前的渦輪容易有Turbo Lag跟壽命問題，而且增壓設定參數不好抓也是一個考驗技師/工程師的難題。現在引擎的控制技術跟材料都能克服上述渦輪的問題，所以市場變成排氣量比人家大性能還比人家差就悲劇了。至於省不省油倒不一定，還是要看工程團隊對渦輪的設定，但是可以確定的是幾乎掛渦輪的車性能都能比同排量的車來得好，除非引擎本身很爛。

照封缸的說法，本田、鈴木都是歐洲車囉?

NA當傳家寶就算了，4AT可以拿去扔了

東南亞台灣那麼熱還掛一顆渦輪在腳邊 多浪費油去驅動冷氣

封肛用1.6NA+4AT當傳家寶、呵呵

想想就不環保

規格擺在那邊了 本文何需多言http://tinyurl.com/yc6caux9Focus1.6NA 125hp 15.2km/L／Focus1.0T 125hp 17km/L

問這問題很無聊，CRV沒改渦輪前油耗是多少查不到？改了之後是多少？誰會拿渦輪跟同排氣量的車子比油耗

focus 那規格不能做準啦

腳乖一點就環保 下車走路最環保

fit掛渦輪你覺得有沒有競爭力!

回把渦輪跟na同排氣量比油耗的應該腦袋____

應該拿動力相當的比吧

就是為了縮小排氣才掛turbo 很難懂？

掛渦輪本來就不會環保，更高的進氣，污染相對也高

不見得Focus1.6NA 125hp 15.2km/L／Focus1.0T 125hp17km/L更有甚者，2.0NA對2.0T http://tinyurl.com/yd7au8cv馬三5D 2.0NA 165ps 15.6km/L／馬三5D 2.0T 165ps15.9km/L抱歉以上兩樓資料錯誤，馬三目前全車系NA，頂級並無渦輪

勁戰小排氣量掛渦輪最環保渦輪車吃大便有神力 板上鄉民看到大馬力勁戰就高潮

省稅金而已 而且渦輪碳顆粒非常嚴重 看看馬自達排量2.0的引擎 省油到爆

基本上要省油的話根本不會想開車吧。

2.0na 對比渦輪大概是1.0或1.2t的水準吧