我覺得嘛，訂價這種事，最正常的情況就是依照供需原則來產生
但這有個大前題，也就是必須建立是自由市場，訊息流通並正確的情況下
基本上汽車行業就是個寡佔市場，價格是控制在少數廠家手頭上
以現行狀況，國產車訂價相對高，消費者仍然接受的情況下
或若是拉屎君突然跳出來以中國訂價來販售，短期內他可能會搶到大量訂單
但長期來看，可能會破壞這樣的平衡，造成其它廠家跟進，結果就是大家一起少賺
這跟過去台灣削價競爭的代工業有異曲同工之處，以企業角度來說就是大家一起gg
而代工業面臨的是技術門檻相對較低，所以不這樣搞，趁早吃下市場
遲早也是會有小廠用削價爭爭的方式來搶市，但汽車業的門檻相對高很多
所以其實不是很害怕有其它想低價搶市的小廠來搞這套...
再者，癌董又不只有拉屎君這個品牌，這樣搞，對他的口袋來說，絕對不是好事
反正同級國產車大概都這個價，一台售價60萬，成本35萬的話，我可以賺25萬
但如果我拉到跟中國同樣的價格，售價40萬，那我只能賺5萬
也就是說，同樣要賺到25萬，我得賣5台才能趕上沒降價前1台的利潤
況且賣5台，你還得增加其它間接成本，像是更多的業務跟保養廠等，當然相對過保後的維修也是收入就是
所以我是覺得以現行狀況，拉屎君不太會選擇降價，反正選擇就這麼多，我幹嘛主動降價
再來，來聊聊訊息流通跟正確這件事
問問你週遭沒在看車板的朋友們，知不知道拉屎君有的車款在台灣的售價比中國貴5成
再問問他們知不知道所謂的5星撞測只做了1/25的測試...
或是癌董拿補助生不出來東西還嫌補助太少，然後罵用iphone的人是王八蛋，結果買拉屎君送王八蛋的事?
我相信知道上述幾件事的人，絕對是少數，也就是因為訊息不夠流通及正確
所以拉屎君也很有恃無恐啊，再加上護衛軍們跟癌董有事沒事就跟愛國心捆綁在一起銷售
我想，至少我啦，能做的就是讓訊息儘量流通囉
最後我只想說，在中國拉屎君走低價策略...
嗯，中國人對拉屎君這個品牌的認同感比長城、比亞迪之類的都還差好嗎...
基本上聽過拉屎君的相對跟上述幾個中國品牌來說，是少之又少
然後中國人普遍認同台灣是中國的一部份，拉屎君對他們來說就是國產牌子一樣的地位
那麼國產牌子賣得好不好，我只能說，我在中國路上一天看的長城數量比半年看的拉屎君數量還多....
前面幾篇有聊到中國銷量，大家回去看一下就知了...
接著我想會有人說，在中國成本比較低，所以能賣這麼低價
那麼我告訴你，中國一個城市就要一間4s(台灣的原廠)，這部份開銷就比台灣多幾十倍了
中國的車型又比台灣多(至少多出手排車款)，模具成本也多了不少
或許又有人說了，銷量大，達到經濟規模，所以模具成本可以降低，或是中國人工原材比較便宜
鄉親啊，在中國一個月大賣1千台不到的車廠，你跟我說他達到經濟規模?
看看長城，光一款h6，一個月就賣超過4萬5，這才叫達經濟規模好嗎...
賣得跟中國品牌一樣就有辦法搶市嗎?問題根本不在這
拉屎君在中國的評價差到爆，耗油沒力妥善率差的，你以為賣低價就能搶嗎
先改善裡子吧，光弄一些電子花車般的配備，早些年還騙得了中國人
這些年中國國產車早就跟上了，想唬人，算了吧
台灣則是上述資訊不流通且寡佔才有辦法這樣玩，中國人可不吃這套
反正，我是覺得拉屎君再這樣玩下去，遲早得跟當年kmt一樣退守台灣了
※ 引述《khanq (khanq)》之銘言：
: 有人在說為啥正L在大陸賣的比台灣便宜
: 我認為這是正L一定要做的事
: 正L在中國根本沒品牌知名度
: 他在大陸賣跟TOYPTA一樣價錢 有可能會有人買嗎?
: 一個是沒人聽過小車廠 一個國際大廠TOYOTA 賣一樣價格的車 你會買誰?
: 新產品要打進一個市場
: 除非產品本身很有獨創性 很有賣點
: 擁有的特色 功能是競爭對手沒有的
: 那這個新產品才有能力把定價 設定的跟競爭對手相同
: 可惜正L沒有
: 正L賣的就是跟TOYOTA一樣的汽油車 妥善率還更差
: 他只能企圖用低價搶市佔
: 有了市占 才有知名度 跟TOYOTA賣一樣的車價才會有人考慮要買
: 雖然目前看起來 低價搶市占是不太成功
: 但要是賣的跟TOYOTA一樣車價 那不用賣就知道沒活路
: 有人說為啥正L不在台灣賣跟中國一樣價錢
: 因為賺比較少阿
: 正L不是慈善事業好嗎
: 一家健全的公司就是要能夠賺錢
: 正L打著台灣品牌的招牌 賣這樣的價格賣得出去
: 何必自砍利潤
: 如果正L在台灣賣超低價
: 每台車只賺一點點
: 出個小包就全部賠光光
: 這樣怎麼會有資源開發新產品? 完善生產、測試設備? 改善妥善率?
: 這樣的公司能活得長久?
: 至於有些人說正L沒賺錢 鹽董還能買超跑 或是鹽董不開自家車
: 這就只是單純的仇富心態而已