※ 引述《puamystery (Mystery)》之銘言：
: 每次看各位大神在討論 最喜歡講操控
: 但這兩個字真的是很抽象的概念
: 到底什麼是操控好？
: 是方向盤精準度？ 油門踩踏的線性？
: 過彎側傾的輕重？引擎馬力扭力？
: 前驅後驅四驅？
: 揪竟什麼是操控好呢？
簡單講就是駕駛的掌握度
像一個迴轉，有的車需要降到很慢，才不會像被甩出去一樣
有的車可以維持一定速度過彎，卻不太有被甩出去的感覺
另一種是超車時候，打左再打右，車身的搖晃程度
操控好的應該就是平平的左右平移，不太好的會上下晃動
越不會上下晃的車，就越不容易處理避震
所以說操控大多跟舒適成反比，但是好的調教可以拉進這個距離
其實最直接的，就神A跟Focus各開一次山路就能明白了。

結論是神A好還是Focus好？

小肥：我啊

神A：可是我不用常上課耶

談操控還搬上課

這兩台國慘只有硬跟軟的差別談操控性算勉強我開過new golf ，差速器的設置，就足以談操控

先開卡丁再開房車就懂了

差速器的設置？？每台車都有差速器呀（勁戰除外）開卡丁跟開車是不一樣的，卡丁後軸沒差速器呀……

你說的1.迴轉半徑 +慣性 2.麋鹿測試

差速器有被動和主動差別你不知道嗎？那兩台只有硬跟軟的差別在於操控他們等於適應他們而如果有主動式操控配備，才是真的車子適應你的操控那才有操控性也就是說一般只有被動操控的車，說操控性好只是他剛好符合你的操控行為

樓上說的是LSD, "限滑"差速器吧?

噗~ 看到boy的言論,總算知道鍵盤車手是如何談操控了!你所謂的"主動"限滑差速器,只不過是車子沒有實體LSD所以車廠使用ABS的原理,偵測輪速進行單輪剎車來達到類似LSD的效果,一堆車廠都有這技術了~ 你貶的小佛也用這技術如果依據你的主動被動分法,實體被動LSD絕不比電子主動差車廠的降成本手段,搭配一些宣傳用語,鍵盤車手能捧成這樣福斯在操控性上贏福特的點,是在變速箱的靈敏和聰明度上

兩台我在花東都有租過 最後選了操控好的那一台