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美國IIHS高速公路安全保險協會，近期陸續公布了6款2018年式新車的測試結果，包含
Volkswagen Tiguan、Audi A4、A5 Coupe、A5 Sportback與Ford F-150雙門、四門車型。
不過經過IIHS測試後，這6款車型在5項撞擊測式皆獲得Good評價，前方撞擊預防系統也都
是Superior，卻通通因為頭燈測試未能達到Acceptable以上，因此都只得到安全首選
(Top Safety Pick)。
美國IIHS公布了6款2018年式新車的測試結果，包含Volkswagen Tiguan、Audi A4、A5
Coupe、A5 Sportback與Ford F-150雙門、四門車型，卻通通因為頭燈測試未能達到
Acceptable以上，因此都只得到安全首選(Top Safety Pick)。
2017年開始，要列名IIHS認可Top Safety Pick+進階安全首選的車輛，皆必須在「正面偏
位小區域撞擊測試」、「正面偏位撞擊測試」、「側面撞擊測試」、「車頂強度測試」以
及「頭部支撐」等5項撞擊測試中，全部取得良好(Good)的評價，同時配置有效的前方撞
擊預防加上警示系統，再加上頭燈照明表現至少要達Acceptable，方能入選。
美規第2代Volkswagen Tiguan
首先在美規第2代Volkswagen Tiguan，改進了第1代車型「正面偏位小區域撞擊測試」僅
Marginal及格邊緣的表現，同時配備了前方撞擊預防系統，在時速12英哩及時速25英哩兩
個項目中都能防止碰撞發生，因此車輛本身的結構安全與配備皆夠水準。
不過IIHS還有考量頭燈的照明表現，而Tiguan在美國提供有僅鹵素燈組，與LED燈組配置
有遠光燈自動切換與轉向輔助，共兩種設定。
在LED燈組配置有遠光燈自動切換與轉向輔助的測試中，不僅會對對向車道造成眩光，而
且令人意外的是近光燈的照射距離比起鹵素燈組的表現更不足，相較之下鹵素燈組雖然遠
光燈照明距離不如LED燈，但近光燈距離較為足夠，也不會造成眩光，因此LED車燈版本獲
得Poor，鹵素車燈版本獲得Marginal。可惜都未達Acceptable，因此Tiguan只能獲得安全
首選評價。
Audi A4 Allroad
接著看到Audi A4 Allroad，IIHS表示A4 Allroad的車身結構基本上與A4是相似，因此在
前撞或側撞的結果是可以共用的，也都是Good的評價。至於在前方撞擊預防系統方面，
A4 Allroad提供有一般標準版本或進階版本。
前者主要在時速25英哩的測試中，碰撞速度平均可以減少時速22英哩，但無法避免碰撞，
因此被小扣一分；後者則是時速12英哩及時速25英哩兩個項目中都能防止碰撞發生，獲得
滿分。不過兩者都是Superior評價。
Audi A5 Coupe、A5 Sportback
再來看到Audi A5 Coupe、A5 Sportback，根據IIHS提供的資料顯示，這是IIHS首次對A5
Coupe、A5 Sportback進行評價。首先在A5 Sportback部分，IIHS表示其車身結構與A4
Sedan同樣相似，因此5項撞擊測試報告可以共用，都是Good評價；至於A5 Coupe則結構略
有不同，經過IIHS測試之後，在「正面偏位小區域撞擊測試」中，假人的腿部受到較為嚴
重的傷害，不過仍不影響整體結果，因此獲得全數Good評價。
至於在前方撞擊預防系統方面，此兩款車與A4 Allroad的狀況相同，同樣提供有一般標準
版本或進階版本，一般版本在時速25英哩的測試中，碰撞速度平均可以減少時速22英哩，
但無法避免碰撞，因此被小扣一分，進階版本則獲得滿分。
接著關鍵的頭燈測試，兩款車的提供的配置則是一樣的，共有3種版本，包含LED燈組配有
遠光燈自動切換、僅LED燈組版本、僅HID燈組版本。IIHS稱讚A5的近光燈都不會造成對向
車道眩光，可惜缺點就在於照明距離表現都不足。
在LED燈組的照明距離部分，僅有直線的右側遠光燈、右曲線的近光燈表現在可接受的範
圍，其餘方向的遠光燈與近光燈測試都不甚理想，特別是在左曲線的部分，還有很大的進
步空間，所以僅有Marginal。
HID燈組部分，則僅有右曲線的近光燈尚可接受，其餘的照射距離測試通通相當不足，所
以更只有Poor的評價。因此最後A5 Coupe、A5 Sportback的首次評價以安全首選作收。
Ford F-150改進前方撞擊預防系統，頭燈表現仍未調整
最後看到的是Ford F-150，IIHS針對推出的2018年式車型包含雙門( SuperCab)或者加長
的四門車型( SuperCrew)，皆公布了平價。基本上由於兩種車型車身結構未有改變，所以
撞擊測試皆沿用之前的測試結果，仍然給予全數Good評價。
而新年式的重點在於皆導入了ACC並配備有前方撞擊預防系統，所以比起2017年式車型僅
有撞擊警示卻未能自動煞車而獲得Basic，2018年式車型則是時速12英哩及時速25英哩兩
個項目中都能防止碰撞發生，獲得滿分。
不過可惜美國Ford未針對頭燈表現進行改進，F-150共有3種版本，包含LED燈組配有遠光
燈自動切換、僅LED燈組版本、僅鹵素燈組版本。其中LED版本的不僅照射距離不足，僅直
線遠光燈達到標準，更大的問題在於近光燈造成過多的炫光，因此僅有Poor評價；至於鹵
素燈組則是所有方向的近光燈與遠光燈照射距離未達標準，雖然沒有眩光問題，同樣只有
Poor評價。因此F-150仍僅獲得安全首選評價。
心得/說明：
TSP+的難度果然比TSP還要高出太多了
補考多次還不見得能過
特別是頭燈測試,真的超級難的