一改測試項目就變成 0 顆星！車輛安全設計不能只應付法規（內有影片）
2017/10/29 16:20 文／記者張振群 圖片來源／Latin NCAP
在 NCAP 新車安全評鑑機構的推行下，現在新車安全防護能力都有水
準之上的表現。許多國家再透過個別區域的 NCAP 機構（如 Euro
NCAP、US NCAP 等），讓當地生產新車也能有國際級的安全防護標準
。只是因為各市場規範不同，使新車要求的配備等級也有差異，倘若
一更改測試項目，就會露出車廠應付法規的馬腳。
拉丁美洲新車安全評鑑機構（Latin NCAP），日前就公佈一輛撞擊測
試成績 0 顆星的車款。重點是這款車 2015 年上市時，在 Latin
NCAP 針對車頭撞擊的測試項目中，還奪下 4 顆星的表現。不過今年
新加入車側撞擊測試條件後，分數成績就大幅下滑，甚至連 1 顆星
的成績都沒有。
主因在於，這輛都會小車販售的區域並沒強制規定標配車側氣囊，加
上過往沒有針對車側進行碰撞測試，使車商僅針對車頭撞擊、乘客前
方來加強防護。當 Latin NCAP 新增車輛側邊撞擊測試後，乘客不僅
沒有側氣囊的保護，車體結構也不夠強，甚至後門還在撞擊中開啟，
使車內乘客的安全防護能力為 0。
近年台灣設立 TNCAP 新車安全評鑑機構的話題相當高，但從 Latin
NCAP 的這個案例來看，車輛安不安全仍取決於車廠，倘若只為了應
付撞擊測試法規而設計，就會出現這樣的結果。還好這輛 Ford Ka
小車只在拉丁美洲如墨西哥、巴拿馬、哥斯大黎加、瓜地馬拉等地販
售，台灣也從未導入販售。
【 Ford Ka LatinNCAP 撞擊測試 】
https://www.youtube.com/watch?v=a6AC2eoF0xI
http://auto.ltn.com.tw/news/8730/44
只會符合原本考試的車型，一改標準就大幅改變成績，這台福特車款表現實在不佳
台灣的TW-NCAP可不要落到這樣的表現才是，應該多多看看他國的借鏡