特別是巴士車體
如果能用硼鋼的話,像蝶戀花那樣死傷極為慘重的車禍會減少許多
不過目前還沒聽說有商用車品牌大量使用硼鋼的
就連極端重視安全的歐美商用車品牌都沒有

要減少車禍，減少駕駛人的疲勞程度比較有用。巴士駕駛很操的全面要求裝進階主動安全比較實在

主動安全先上車 比車體有用多了

車體有用 是不是也不代表上層結構有用??

安全帶,司機工時/健康/素質等先搞好,事故就可以先少大半

大車很麻煩的點是太硬死外面/太軟死裡面

勞基法改輪班只休8小時，未來不趕搭巴士了 路上離大車也遠點吧…

煞車輪胎顧好就不錯了