賣太好不代表就會賺錢？Tesla 出現有史以來最大虧損！
2017/11/03 16:25 文／記者蘇銘翰 圖片來源／Tesla
話題電動車廠 Tesla 發表平價電動車 Model 3 之後，雖然收穫大量訂單，但原廠在近日公布所第三季度利潤中，卻出現該公司有史以來最大的虧損，達到 6 億 7100 萬美元，之所以會有如此嚴重的損失，主要原因就是 Model 3 產量跟不上。
根據外媒《CNBC》報導，Tesla 將虧損問題歸咎於 Model 3 電池模組的生產瓶頸所引發的連鎖效應，品牌曾宣布今年底前會生產 2 萬輛 Model 3，但是截至 10 月 2 號，Tesla 實際上僅生產 260 輛，讓品牌誠信受到嚴峻考驗。
Tesla 指出，問題在於 Model 3 的生產方式，比起價格更高的 Model S 和 Model X 還複雜，至今仍在想辦法讓生產組裝線快速運轉但卻不得其門而入，再加上 Tesla 對於勞工素質要求比其他汽車廠高很多，又在 7 月解雇 700 名工人，種種因素最終導致如此嚴重的虧損。
Autotrader 分析師表示，Model 3 的「 生產瓶頸」以及巨大的虧損是 Tesla 始料未及的，因此今年該款平價電動車的產量是否能達標將成為關鍵，但從目前的生產狀態來看，今年底之前能夠完成 1 萬輛就很勉強，預估今年 Tesla 將會以虧損坐收，甚至影響到明年的銷售表現。
http://auto.ltn.com.tw/news/8762/44
特斯拉是不是賣的很好也是一個很有趣的問題，訂單肯定是超多的
不過到底交出多少台是一件比較糟糕的事情，尤其是平價版的麻豆三

不會倒閉吧

教主的PTT還沒修好嗎 ? 還是忙著注意股價沒時間回了...

因為都賠本賣 研發成本都尚未考量在內??

到現在才造2百多台,年底想產出1w輛......3個月後產能沒改善,股價在跌2成之後再給6個月時間沒改善,股價再跌5成,再給1年時間

加價賣不會,台灣人賣太便宜會生氣

應該是太多違約賠錢吧

氣球遲早會破

賣太好?? 根本沒車交,哪來的 賣??? ^_^

數月前 不看好特斯拉這麼快量產model3的鄉民還會被特粉噓呢

某些酸民看到股價跌就爽成這樣，那今年站上高點的時候不就躲在廁所哭? 這麼關心Tesla股價實在是件很好笑的事情XD撐過好幾次破產跟Model X上市，早已經過了最難的那段時間了TSLA的長期投資人還恨不得他多跌一點，最好跌回200-250真正需要觀察的是這次電池組產能瓶頸多久可以突破如果是現在預估的只會延後量產目標三個月，那就一點問題都沒有。只要能在2018年達到週產5000~10000輛的目標，其他人就很難追的上了。

反正醫龍牛皮吹破不是第一次了，已習慣

酸再多也改變不了一堆人等著買

快跌到200！！

只要能達到周產就沒問題?特斯拉可笑的品質要是在m3上持續下去...可能光出保維修會成為一大負擔.

當初在那得意年底月產2萬,現在改口2018週產5千即可?現在距18年底足有1年多耶！這目標會不會太低了點?

樓上的你這樣是酸民行為.

酸民還好吧

某樓我以為是股東還投資人在訓話呢~XD不買這麼氣作啥?另外賣太好是指S,X 不是指3...

前景堪慮><

產能目標延後三個月沒太大影響，主要是川普政府又有人開始亂搞，想把原本給車主的稅收減免給收掉，這才是這次會跌的

看起來買TOYOTA比較穩當保險

主因。Model 3剛發表時TSLA也是在200附近徘徊，今年初也是怎麼現在才跌到300就有人呼天搶地，甚至連破產都喊出來了另外量產目標一直都是在2018年要達到週產10000輛週產5000輛是之前7月份喊出來的12月份目標，這個看來會延後三個月。某人認為"今年底月產兩萬"跟2018週產5000"目標差很多是數學不好還是邏輯不好我也不知道了。人家有說週產5000的目標是2018年底才會達到嗎？沒有呀，那你幹嘛要自己想成是年底XD無視官方說的量產目標會延後三個月，卻自己幻想成明年年底

每次tesla的新聞推文一定會歪樓

本來就該砍補助好不好，什麼觀念.........

要砍也把石化業相關補貼砍一砍呀

就被Panasonic扯後腿啊，電池組搞到最後竟然要人工組裝

當初Tesla不願明說是哪個供應商產能不足也可以理解了

有錯都是別人的錯～

松下是他最大的合作夥伴，幫他背一點鍋而不是第一時間指責也適合理的。電池組產線已經換人，把內部最好的工程師調過去支援，應該能幫助解決這問題才是。

教主回來了，股票幾張 model x訂了嗎以前hTC的股東一定也很希望跌深一點準備回到1300其實沒人花時間關心特的股價，因為只要貼特的新聞，你就會自動報價給大家並提供期貨投資建議

當初撞死人也說供應商的錯啊 不意外了

最好是沒人關心啦，去看看前面的推文，睜眼說瞎話另外這跟期貨又有何關係了？難道你連股票跟期貨都分不清？

開始怪川普？ 不愧是左膠

S大真好笑 美國石化產樣養了超過一千萬人 Tesla養多少人?

而且美國電動車就加州賣得好而已 出了加州說多慘有多慘這樣憑什麼要給電動車tax credit

是啦，美國銷量真慘https://i.imgur.com/Zs6Nfol.pnghttps://i.imgur.com/JCqPQco.png說大跌的人也不去看看今年初TSLA多少，但卻只要短期一下跌某些酸民們馬上就變成股市專家XD 對 那個0460，我就是說你

你要比銷量要不要拿F150來比? 美國買車不會都看級距的

哈哈 要比較銷量卻不看級距這種鬼論點都出來了

https://tinyurl.com/y96w8ho7我在美國住了10多年 還沒看過身邊人買車是看級距的這邊車不貴 買車是看需求 有錢人會買卡車去露營打獵但又不見得會買高級車 車就是個代步工具而已你比銷量也只比單一車款 敢拿整體數據來看嗎? 就是不行啊再來 幾乎50%的電動車都是在加州 出了加州剩多少?

買車當然看需求，但是比較銷量跟買車是一回事嗎？買7萬鎂以上高級車的人會選的車款就那些，你不看級距比較那你要拿什麼當基準比較？更何況這篇本來就是在講Tesla的車，你一說到銷量就說不是看級距，然後現在又把整體電動車給拖下水請問你的基準是什麼一次講清楚好嗎？還說石化業養的人多有補貼是正常，規模那麼大賺的錢那麼多還給補貼叫正常？ 真不曉得你的邏輯去哪了我還以為政府補貼是補貼窮困家庭跟新創產業，原來有人認為補貼是要給富人跟成熟產業才對呀

ˋ這更好笑 買得起七萬車的人 還需要在稅上減免7500?比銷量也好笑 你Tesla S賣贏大七 代表啥? 賣營BMW嗎?

你是真不知道還是裝不懂？任何新創產業都需要頂端消費者

大7的銷量佔BMW多少 而Model S佔Tesla多少比例?

支持才有較大的機會普及，稅收減免只是提供更多誘因

電動車不算新創產業吧? 都出來多少年了

你這麼愛看數據 看這個https://tinyurl.com/y83zaf4d

然後卻認為補貼要給石化業才對？再請問一次，邏輯哪去了？

噗 又來一個與眾不同的論調，說電動車不是新創產業

我可沒說要補助石化業 是你說要砍石化業的補助

整體電動車目前銷量還沒起來是事實，沒人會否認。但你卻

把它跟Model S賣贏同級距的高級車扯在一起想打迷糊仗

而且別忘了 美國現在國務卿可是前Exxon的CEO

所以你的論點就跟那些認為補貼要給富人才對的人一樣啊不然你幹嘛反對砍石化業補貼？

我可沒打迷糊仗 只是跟你說光看那個銷量只是自爽

再講一次，石化業賺的錢那麼多還要政府補貼讓他們賺更多錢

這是不公平的事情。

這好笑 台灣怎麼沒因為台積電大賺所以砍他的稅減免

那你去看各州電動車銷量不也是自爽？Model S賣贏各品牌豪華車是事實，你卻要說電動車出了加州就不行？電動車又不是只有Model S一款、又不是只有Tesla

加州因為自己特殊的排放標準 所以Tesla可以大賣

一家在做，整體電動車銷量還沒上來你卻把責任怪在表現最好的車款/車廠上，你這才叫自爽吧

但出了加州就沒這個限制 事實就是離開加州就慘不只一家做 美國賣最好的電動車也不是Tesla吧

特斯拉這事往後幾年應該也會被寫進教科書案例裡 不過是好案例還是壞案例就很難說了

美國賣最好的電動車就是Model S，連這都不曉得就掰這麼多?

一定的阿 他創造太多的第一了 但好的壞的都各半喔喔 Model S超過Nissan Leaf囉? 我以為還是Leaf領先

別搞笑了好嗎？Leaf在美國什麼時候領先了？

說真的 在油價低點 Tesla要賣得起來不容易加州是靠州政府 油價也是全美最貴 比低的州可以高到快40%油價低 再沒稅的補助 然後新產品產量又開不出來 你怎麼玩http://gasprices.aaa.com/ 給你看看美國州的油價差異

油價差異對一般一兩萬鎂的平價車、皮卡或許還說的通但是在高價車上相對於車價差異根本微乎其微買車又不是人人都是拿來當成長途載客車在跑一輛車若是五年內平均跑10萬miles，40%油價差異才省多少錢?這對於七萬鎂以上的車來說根本零頭而已

看來ptt停機幾天後,魚變的好釣很多,不錯不錯

特斯拉的車價拿來加油就加不完了，還扯油價？關心股價是怕車商倒閉，怕買到的車變孤兒，看股價才能避開呀～有這麼玻璃心，連股價大跌的事實都不能講？

封缸連TSLA是什麼都不知道，也來談股價呀 XDDDhttps://i.imgur.com/NNhTRwU.png #1P0wnheF (car)

瘋狂咬餌

車版還沒看過這麼會戰的 厲害～

我只知道當初成本120建倉時應該多買一點