※ 引述《TheOddOne (李阿萬)》之銘言：
: 原文43
: 特斯拉新聞最近很多 (一直都很多XD)
: 小弟對特斯拉以及電動車前景有些疑問還請各位大大解答
: 首先 特斯拉 Model 3目前還沒辦法進入大規模量產
: 交車時間預計拖到明年底 (這還是粗估喔 畢竟之前總欸才跳票)
: 軟體問題沒搞定的話 交車時間恐怕會往後延
: 仔細看看特斯拉 目前電池續航力堪稱業界第一 540公里
: 暫且不去考慮電池壽命問題以及後勤
: 打著豪華車的牌子 跟比volvo更優異的側撞成績 目前市場上沒有對手
: (新聞說5人座M3一次充電跑345km 粗估售價162w~180w)
: 唯一問題就是交車遙遙無期
: 轉頭看看其他電動車
: 日產leaf 目前行駛距離已經提升至 400km 日本售價88W台幣
: VW 的E-Golf也確定說明年引進台灣
: 續航增至 300km (45min充8成電) 我估計台灣賣135~150左右
: BMW 新i3 規格說200km NEDC標準實測300km 價格要到快200w台幣 QQ
: 我的問題是 等真的特斯拉在2018年底甚至2019年初交車了
: 其他品牌的電池技術應該也會有顯著提升.....吧?!
: 再者 未來電動車 零件應該都是跟source拿 (Panasonic 三星 Bosch etc.)
: 造成根本就是雙生車 只是品牌跟外觀設計不太一樣 規格差距不大
: 等特斯拉model 3 真的有辦法進入大批量產 品質控管(聽很多人說公差很大...)
: 其他大廠的電池技術應該也不會說看不到特斯拉的車尾燈吧?
: 再說其他大廠已有多年量產品管經驗+後勤
: 接著面臨到充電問題
: 台灣很多大樓社區 管委會根本不會給你設充電站
: 台灣短期內(3年內) 是否有辦法設立足夠的充電站!? 北中南都要喔
: 設立充電站後 是否又會遇到很多白目非電動車主去停
: (憑什麼那個車位只能給電動車用 %$%$#$#$#@%啪啪啪啪)
: 總結就是:
: 特斯拉到能把量衝出來 交車到你手上時 是否還是電動車技術的"遙遙領先"者?
: 到時其他早已進入電動車量產 電池續航進步的大廠 會不會造成威脅
: 台灣電動車的配套!? 民情?
: 還請各位理性討論 > <
做電動車技術又不難
30年前遊樂園的碰碰車就是電動車了
難的是電動車電池的量產還有充電設施
特斯拉很早就發現這一點 所以先花鉅資蓋電池工廠
他知道液態電池量產前 誰可以做最多電池壓低成本
誰就是電動車的龍頭
就算明年EGOLF來台灣
那你45MIN充八成電 NEDC300KM 實際開要打八折 充八成再打八折
這樣剩190KM 可是你用72A 45分鐘可以充那麼多?
可以告訴我台灣哪一個充電站可以快充EGOLF或i3或LEAF嗎?
我現在看只有台中僅有的一座chademo...
可是到明年初 TESLA台灣已經有台北x2 新竹 台中 台南 高雄 這些快充
明年底前還增加桃園 苗栗 嘉義 屏東 花蓮 台東
另外一般充電其實全台百貨或賣場已經建設非常多了
去下載plugshare app看就知道 不管是tesla頭或者ev plug頭
另外我也對ELON嘴M3量產很反感
電池工廠都蓋出來了 哪個環節出包也不講清楚
幸好MS先買先爽 (話說你現在訂MS還是兩個月就給你)
我猜 台灣最快2019年中M3交車
但這個時候 MS MX台灣應該有一些二手可以撿 (300萬-400萬新車價)
(像這個月MS+MX交了近百台)
而這些二手電動車已經跟M3差不多價錢了
還可以終生超充 更好一點的性能 其實也蠻吸引人的