不知道有多少版友對這話題有興趣，
就當作閒聊好了，大多數看自傳還有報章雜誌
還有以前大學時上課聽到的內容
這一篇回歸主題
為什麼福特沒有破產 甚至不需要美國政府的財務協助
如前篇所說的，2000年初期開始汽車泡沫
福特兄弟先拿自己開刀，砍掉了包含自身在內 佔據高管職位的福特家成員
並且從家族資金中放棄很大一部分的福特股票換取工會成員諒解
在來就是前一篇推文所說的
2005年底積極尋找福特的新掌舵人 直到隔年找到了Alan Roger Mulally
Mulally一上任就做了很多重要的決定
包含前面說的和老闆小威廉 一起說服工會基層 ，
也是第一起老闆聯合員工掀翻工會的案例
並且風行雷厲的進行改革，包含提高研發人員的地位 提倡汰弱換新
此舉當時在美國備受批評
當時的跳槽風氣相當低，很多人一生只在一家公司上班
但是Mulally等於鼓勵有能力的人跳槽
馬後炮來看當然是成功的，他順利地利用官僚的老臣空下的位置提拔了一些骨幹
也從GM挖來了技術工程主管
產品方面，重啟了第五代 FORD Taurus 也就是大家熟知的福特 金牛座
當時對於停產Taurus 有非常多種說法
但是毫無例外的都是無法理解
因為當時Taurus 是非常受歡迎的車款，甚至比牛頭牌停產WISH的影響還大
並且一改當時自己設計自己生產的模式
利用合資的方式，福特出技術跟熟練的技術人員
其他國家出錢還有便宜的勞工還有土地成立各種合資公司
一方面搶佔第三國家的市場
一方面從把多餘的人材壓力轉移
當時有很多很好的員工 GM是選擇裁員，而在大量裁員的過程一定有被忽略的珍珠
福特的作法是將這些人丟去第三國家，讓該發亮的珍珠閃耀光芒
另外還有就是Mulally親自帶著自己的團隊去拜訪每一位股東
親自說明福特的10年計畫，來取得股東的諒解
最終的結果大家都清楚了
Mulally的計畫很順利的發展下去
股東不管基於甚麼樣的理由 ，大部分還是都同意了福特停發股利的措施
而股東看見未來而沒有大量拋售福特股票，也是福特集團可以挺過危機的重要原因之一
其他比較爭議的點
包含放棄了知名品牌捷豹(Jaguar) 還有陸虎(Lander Rover)
當時算是滿震動車界的措施
但是Mulally團隊認為福特浪費太多資源在這兩個高級品牌身上
因為引擎還有大部分的技術都無法共用，所以Mulally團隊認為應該把有限的資源
專注在自身品牌的技術上
其餘的部分還有售讓馬自達的股份換取大量的現金 當時剛好是日本經濟泡沫的後期
日本人更看好實業還有汽車的需求，算是賣再好的價錢
包含出售Volol 還有奧斯頓馬丁
也都被認為賣在最適合的時間段
因為過2年油價爆高 ，導致上述除了馬牌外．
銷量都大跌 ，重新變回英國品牌的Jaguar LR甚至需要英國政府協助才免於破產
簡單說 Mulally就是福特的Louis V. G 或是Jobs
不過Mulally的改革並非一帆風順
08年的時候因為全球持續低迷的景氣，福特也面臨大幅虧損
前一年同意放棄股利的股東紛紛跳腳
Mulally用實際的行動表明態度
包含主動放棄當年配股並且將薪資降到1美元 而他當年的應得薪資是200萬鎂
還有市價超過5倍的股票
就如同當年離開波音後大家認為Mulally會就此倒下
但福特跟Mulally雙雙挺過難關也讓此事成為佳話
09年的時候，把豪車 卡車事業處份差不多的福特
延續前兩年的腳步把資源投放在小型車
也提出油電車的新概念，並在一次演講中駕著油電車返回福特搶盡風頭
雖然當年度福特還是虧損，但是10%的虧損遠低於當時華爾街預估的20%
再加上一連串的出售案讓福特手上有超過百億的資金可以運用