看完兩篇文的留言真的蠻難過的…
先說，我會開車也有騎機車(白牌)
未來也夢想能騎重機
這篇新聞以不同的基數去推算出重機的事故率高於汽車，同樣的邏輯，飛機的事故率和飛行數量都少於汽車，但往上推算，是不是也比汽車危險好幾倍呢？
好啦你可以說數據算下來就是比較危險沒錯
但這結果貼近我們的生活與現實嗎？
警廣幾乎每天有報車禍，有每天摔飛機摔重機嗎？
這篇新聞的內容寫到
國三重機傷亡 0起
台64重機傷亡 5起
這樣的結果也能被得出重機好危險不該上國道的結論實在是……
關於某些人反對重機上國道的論點，我以自己的想法做些回應
1. 死角問題怎麼辦？
不管開什麼車&開在哪裡，死角就是死角
因為死角出了車禍，三寶沒看清楚就切換車道的機率應該比較大
況且國道相較山路或一般道路，死角已經較小
2. 撞到重機怎麼辦？
這個論點主要又分兩種
一種是擔心騎士的安危，覺得肉包鐵危險
對此我的想法是：敢騎上去就代表願意承擔這風險，就像我開著家裡的Tiida上國道就明白我只有兩顆氣囊一樣…被大貨車大力撞一下還是只能上天保佑@@
第二種就有點壞了，覺得要是重機摔車了被後車追撞，後車不就很衰小
關於這點齁…首先後車要保持安全間距啊
如果有了反應時間還是撞上了，那就照一般車禍的衰小去走程序呀
3. 照這樣我的125也可以上國道，大家通通上國道！
痾拜託一下，要上國道也要保持的了均速能達到速限
125錶速頂多105，實際速度可能都無法破百
要騎白牌上國道我是不敢啦
而且目前討論上國道的只有 大型重機
白牌的普通重機是不再討論中的喔
4. 重機都不守法，我都看到他們在飆車
飆車=超速=犯法
違法的就該被取締
但這不代表重機因此不能上國道
不然我在國道上看到超跑也都很不乖耶
5. 重機不都買來玩的，幹嘛上國道
其實我是想買來通勤的…
在北市的快速道路跟全台免待轉(另一個智障道路規範…)真的是好生羨慕
若連國道也能上，那便利性又更增加了呢
就算我是買來當嗜好，為什麼繳了稅金，立法院中法規也通過，卻要因為民意以及各種公家單位的反對，而不讓重機上相對安全又便利的國道呢？
在我看來，國道開放重機對全民的好處有
1. 交通獲得舒緩： 重機佔據道路面積小，未來不用自己開一台車上班
2. 國道路面會變乾淨平整：若是因為國道品質不佳而摔車自然就國賠到相關單位改進
3. 提升駕駛素質：以前可以不注意路況的駕駛，開放重機自然會更專心
不知不覺寫了篇長文
感謝看到這邊的大家啦
台灣的交通法規跟安全規範真的還有很多要加油的地方(例如TNCAP之後的發展…
只有強大的民意基礎才能迫使相關單位面對問題並改進
希望大家別被這種創造對立的媒體新聞混淆
多方去了解什麼是對這片土地最好的