先直接說結論
我的下一台車一定要有全套ACC加車道維持輔助!!
至於要不要油電，就看當時的狀況決定了
小弟目前持有兩台車
一台是TOYOTA 4.5代 RAV4 2.5 兩年車
另一台是KIA MORNING 半年車
這次去沖繩決定自駕之後就跟OTS預約了 TOYOTA CHR油電 來開
兩大一小含安全座椅及豪華安心包保險，四天整共28000日幣
到的第一天晚上差點被老婆殺死
CHR的後車廂無法容納兩個大行李箱啊!!!!!
幸好還能讓後座傾倒解決....XD
右駕沒有想像中可怕，一兩天就可以適應
車道標示蠻清楚的，要轉錯車道也不太容易
不過要維持車輛置中不太容易
所以車道偏移警示系統每天都很忙碌XD
感覺起來沖繩的車道比台灣的車道窄一些
回頭說CHR
沖繩的CHR油電是1.8L的，有全套TSSP
最好的評語就是一台TOYOTA，標準的TOYOTA
沒什麼個性，但就是好開順暢
不知道是因為車格的關係還是TNGA底盤的關係
比RAV4穩定，過彎側傾不明顯，然後彈跳也小
車內隔音及內裝大概也就是RAV4 4.5代的等級
比四代好，但是比不上豪華車
這次租用的兩大重點
油電系統
十分有趣，但我太喜歡大腳，所以從來沒有充飽電過
經常處於引擎開啟狀態
常聽人家說油電起步較輕快，我是感覺不出來
輕踩純電模式就是慢慢前進，稍微踩深就進入油電混合
如果想加速就會變成純油動力
我依照原本RAV4 2.5的駕駛習慣的話
起步都是直接跳油電混合模式
油耗的部分，四天下來大約落在15KM/L左右
沒仔細記錄里程，純憑印象及加油的費用2500日圓推估
高速再加速其實有點無力
美其名是1.8L引擎
但是開起來感覺比較像我的MORNING 1.2L
那種嘶吼，但是無力的感覺....恩...
讓我懷疑是OTS的網站寫錯
這台應該是1.2L的才對
第二個重點是TSSP
用過就回不去了
邏輯很清楚，不需要看說明書就可以簡單上手
定最高速，開始跟車後就是一直跟著前車走
可以跟到停真的很輕鬆，然後輕踩油門就會重新啟動跟車
第一天還會緊張，到最後一天就是輕鬆的開車
伴隨車道偏移警示，開車真的很舒服
如果有車道輔助的話應該會更棒!
不管是長程短程都會讓開車這件事變得很有餘裕
中間唯一一次感到疑惑是市區跟車前車右轉離開
我以為我的車會加速回到原設定的45公里
結果沒有
是直接停止跟車，必須自己接手踩油門
或許是因為跟車設定最低是時速45公里
而當時車速已經小於45了，所以就直接被取消了
不過我沒有看說明書，所以無法確定XD
總而言之，是好物
如果下一代RAV4有搭載，我就要換車了!