※ 引述《bilibala ()》之銘言：
: : 推 JLintopPG: 你是不是忘了歐盟這個東西 11/23 1
4:
: 捷克 2004 年才加入歐盟啦！一大批東歐國家都是 2004 年加入。
: 說加入歐盟想帶什麼風向？是想說沒有關稅壁壘所以賣車更有競爭力嗎？
: 關稅壁壘顧名思義就是要保護國內產業的，沒有關稅大家就是直接對打了，
: 沒實力會更快被打垮，有實力才會越賣越好。
: 然後國內扶不起的車廠人員表示如果降關稅會傷害國內汽車產業喔！
: www.chinatimes.com/newspapers/20150528000566-260110
: == 引用新聞內文 ==
: 裕隆集團法說會上，裕日車總經理蔡文榮以車輛公會理事長身份表示，
: 台灣進口車關稅、貨物稅沒有特別高，再降的話將衝擊國內汽車產業，
: 嚴重打擊供應體系及就業機會，提醒政府「不要步上澳洲的後塵」。
: 消基會上周指出，台灣進口車關稅過高，導致車價偏高，更做出「台灣
: 人不吃不喝3年，才買得起賓士」的結論，認為幾十年過去了，汽車產
: 業該早已自立自強，政府不應繼續以此高關稅來保護國內汽車產業。
: == 引用完畢 ==
: : 噓 s605171995: 如果台灣汽車在中國免稅，且拉屎菌給中國買去 11/23 1
9:
: : → s605171995: 也能賣的跟skoda一樣好 11/23 1
9:
: 好笑！中國現在有上百種汽車品牌，幾百種車款，免個稅就能賣好？你以為人家
: 會想買裕隆這種扶不起的品牌？有誰要買月銷售量 0.1 萬的車廠？
: : 噓 s605171995: skoda在捷克的角色就跟國瑞在台灣的角色一樣 11/23 1
9:
: : → s605171995: 酸癌董沒人會阻止你，但不懂裝董就活該被噴吧 11/23 1
9:
: 嗯？誰不懂裝懂？好像是你耶！國瑞主要負責生產，自主權比 Skoda 低多了，
: 國瑞生產掛 Toyota，Skoda 生產的可不是掛 VW。
: : 推 JLintopPG: 我沒這樣認為啊 只是你要比較本來就該建立在相同條件下 11/23 1
4:
: 建立在相同條件之下 OK 啊！把關稅壁壘去掉 OK 啊！問題是你挺的鹽董企業
: 肯嗎？上面我有貼文了，答案是否定的喔！
https://goo.gl/T4zEAz
（二）歐盟東擴與歐洲一體化
"2002年12月中旬，歐盟哥本哈根首腦會議決定2004年5月1日將正式接納波蘭、匈牙利、
捷克、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、塞普勒斯、斯洛伐克、立陶宛、拉脫維亞和馬爾他
等10個國家加入歐盟，"
捷克是2002年被歐盟決議接受的
歐盟內部國家工業製品可以自由流通，對外則使用一至的關稅
所以捷克開始享受了護衛隊口中的0關稅
但是請看一下捷克附近有什麼國家
https://imgur.com/ScjHfRq
再看一下這些國家2002年時的汽車產量
http://www.caam.org.cn/quanshijie/20100507/1005038910.html
德 國:5,123,238
法 國:3,292,797
義大利:1,125,769
奧地利: 132,768
捷 克: 441,312
0關稅的意思就是捷克要面對總產量一千萬汽車產量車廠的大軍侵略
https://goo.gl/fbuQ2n
斯柯達是國營企業
1991年被併購，政府還是持有官股
到2000年時，官股還有30%
而捷克政府在2000年時決定，將剩下30%官股賣給福斯
http://www.auto-online.com.tw/news/64-1577
這大約就是護衛隊口中的汽車產業被國外大廠把持的狀況了
捷克比台灣還衰，台灣還有海
捷克跟德國，邊境大概只有幾棵樹阻隔
斯柯達的產量，在福斯入主前一年大約18萬台
斯柯達加入後，也只能撿些集團內別人吃剩的用
到2002年前，也就是加入歐盟前，斯柯達的產量到達44萬台
也就是18萬台的2.5倍左右
在護衛隊口中，唯一的自主品牌被人買走了
不但民族自尊沒了，30萬人也要失業
上中下游也完蛋了，台灣工業火車頭也沒了
而且國外大廠也只會壓榨本地品牌
既然捷克的民族工業淪亡了
那我們來看一下捷克汽車工業的慘況
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46203
Skoda生產突破2000萬輛
http://finance.sina.com/bg/economy/sinacn/20170313/23281572292.html
斯柯達在中國銷售量破200萬 走到獨立與否的分水嶺
對消費者而言，捷克汽車工業的慘狀就是，訂車拿不到車
捷克的工人日夜趕班產量跟不上需求，全球缺車
台灣也發生過這種事情，當初禁止進口汽車，只靠裕隆一年區區5千台車
也讓想買車的人拿不到車。
當然護衛隊會繼續鬼打牆在關稅的議題上
在歐寶，福斯，雷諾，雪鐵龍，標誌，等大軍壓境下
0關稅就是把你家唯一抵抗的城門打開，歡迎這些車廠進軍捷克
德國到捷克，根本就像進境內的一個省一樣容易
然後你要進軍歐盟，光一個E-NCAP
沒有五顆星的品質，根本不要幻想歐洲人會想買
也就是說，你的車品質馬上就必須要跟德國車品質一樣
請問護衛隊，癌董有本事享受這種0關稅嗎?
靠1/24的測試嗎?
當然護衛隊會繼續鬼打牆市場甚麼的，講一些幻想中的比較基礎
既然談比較基礎，現成的就有一個比較基礎
以囚牌為基礎的市場能力
三百萬的市場:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1414089316.A.F8E.html
[新聞] 納智捷俄羅斯停產停售
兩千萬的市場:
http://db.auto.sohu.com/brand_323/salesbrand.shtml
https://imgur.com/IyA7WUZ
我一開始還以為網頁壞掉了，為何囚牌沒曲線圖
後來點了半天才理解
可能是在強國，汽車銷售量都是以萬為單位計算
囚牌在該網站中的銷量，可能是已經視為無意義的數字了
美洲市場:
https://tw.finance.appledaily.com/daily/20101221/33051171
多明尼加:一百台
越南、柬埔寨:
不知道
杜拜:
不知道，但是他們買囚牌只要47萬
從2千萬的市場，到3百萬的市場，從打赤腳的國家，到噴黃金的國家
囚車都是那一副死樣子
別人玩的有聲有色
民族尊嚴?我看不出來斯柯達有任何不尊嚴的地方
失業率?別人工人3班24小時趕工設廠，他們的問題不是失業率
是工人不夠
中下游產業完蛋了?
年產112萬台，中下游的困擾應該是產能不能應付
當然護衛隊又要開始繼續鬼打牆些有的沒的
捷克政府當初看到了未來，把剩下30%的股份賣給福斯
也許是為了加入歐盟，如果政府不及時放手，斯柯達會被他們毀掉
趙耀東當初也看到了未來，要代工教母放手
事實證明趙的眼光對不對呢?
當然是對的，看看代工家族現在的樣子
他們不僅拖垮了台灣的汽車，也拖垮了台灣當初的機會