作者:
olmtw (支持htc，支持台灣貨)
2017-12-11 12:53:15Mazda 堅持不向小排氣渦輪低頭，批評這只是一種銷售手段！
2017/12/11 12:25 文／記者蘇銘翰 圖片來源／Mazda
近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎
，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持
開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異
油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現。
根據外媒《Road and Track》報導，Mazda 雖然擁有 2.5 升渦輪增
壓引擎，但對於目前正夯的小排氣量渦輪引擎卻興趣缺缺，Mazda 北
美動力總成工程師 Jay Chen 指出，雖然小排氣渦輪引擎可以繳出亮
眼的油耗數據，但在現實中，車主幾乎不可能達到這種數據，只是為
了吸引消費者的手段。
另外 Jay Chen 也強調，小排氣量渦輪引擎搭配 CVT 無段變速箱的
超省油組合，還會犧牲掉車輛的動態表現，讓整體駕馭感受不如預期
。而 Mazda 為了兼顧到油耗表現以及車輛操駕，推出 Sktactiv-X
自然進氣引擎，以此來對抗市面上的小排氣量渦輪增壓引擎車款。
採用的 SCCI(Spark Controlled Compression Ignition)技術，能讓
壓縮點火的區域最大化，實現壓縮點火及火花點火的無縫切換，燃油
效率部分，比現在的 Skyactiv-G 汽油引擎提升 20-30%，同時提高
對於環境、加速、動力性能的表現。Jay Chen 表示，我們相信這種
引擎才是更好的選擇。
http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44
日本車廠馬自達明說現在小排氣量渦輪引擎只是銷售手段
不過對許多人來說，可以付少些稅金實在滿爽的，只是渦輪的壽命也是一個問題呀
作者:
l95566 (馬英九下台)
2017-12-11 12:55:00還有臉講別人哦 妳們貴公司搞飢餓行銷不也是一銷售手段？？
作者:
HeroFun (Hero)
2017-12-11 13:00:00小排氣量渦輪+cvt....486表示
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-12-11 13:00:00快來！不要只會放屁！
作者:
sai1268 (....)
2017-12-11 13:03:00其實你也可以小排氣量渦輪+一般自排不就好了…
作者: ery001 (動感超人) 2017-12-11 13:05:00
跟Jobs當初堅持小尺寸iphone有87%像
飢餓行銷？鳥頭牌笑了日系車的渦輪沒有那麼成熟，所以有turbo lag?
其實油電還滿適合搞機械增壓的 不知道為啥豐田沒玩這個
倒是Nissan玩這套玩得滿爽的(如Hybrid Murano)
作者:
dslite (呼呼)
2017-12-11 13:11:00沒力NA才影響操控表現
你要一個燒不停地跑去打贏燒燒停停加動能回收的車？這概念上似乎不太科學啊 XD
不過，如果油電車一樣搭配高燃燒效率引擎呢？油電跑長途優勢不明顯
阿金森長途優勢一樣不太明顯，不過畢竟你買一台車會一直跑長途是不切實際的也不能說不明顯啦 是沒那麼明顯才對至少上一代的油電是這樣 在新一代的油電應該就明顯了畢竟PC->P4->PHV 在高速油耗上一直在拉開差距PHV的單向離合器真的是很徹底的解決高速效率的問題
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-12-11 13:26:00阿就賣太好產能不足=飢餓行銷？
作者:
eb2357 (e博2357)
2017-12-11 13:27:00這個手機業者說全屏只是一種趨勢有87%像
有些人沒錢看醫生可以說 賞個幾百塊給你整天丟人現眼，悲哀成到這種地步
研發成功就能繼續堅持 失敗虧太大還是要乖乖向小排氣渦輪低頭
對很多人來說 馬3的2.0稅金就是deal breaker
作者: pc2990 (Ryu) 2017-12-11 13:43:00
狠狠賞了Swift/baleno等小車一巴掌！
作者: YJM1106 (YM) 2017-12-11 13:47:00
日本小車，衛星車 馬自達的市占率好嗎？
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2017-12-11 13:48:00日本小排量+渦輪的KCAR很多阿~
作者:
dai26 (dai)
2017-12-11 13:50:00推自然進氣，好爸爸的首選
作者: YJM1106 (YM) 2017-12-11 13:51:00
微型車
作者:
a71085 (iii)
2017-12-11 13:58:00馬牌就愛堅持理念阿 他們除非撞牆撞到頭快炸了才回頭看轉子引擎現在都還想復活
作者:
F5 2017-12-11 14:06:00馬自達很有誠意照顧台灣人的安全了 船期也不用等太久自然進氣加好爸爸首選 安全就是讚
作者:
yutete (駱é§)
2017-12-11 14:11:00跟鳥牌談飢餓行銷
作者:
seedsea (真實自我)
2017-12-11 14:18:00個人是認為全新藍天引擎美其名說油耗屌打渦輪與油電 但是妥善率還是未知數啊 還是說省下的油錢保修還是噴回去啊看看2.2噴水引擎 省下的油錢有賺嗎
作者:
EtIris (愛的一粒柿)
2017-12-11 14:21:00小排氣量省稅金阿不談油耗 馬三2.0和swift 1.0T 一年差8800稅金
作者:
ornv (在裡面好舒服… >///<)
2017-12-11 14:39:00啊不就是做不出來才這樣講？
作者:
mOuOm (mOuOm)
2017-12-11 14:41:00日本人不買Mazda
作者:
iamspy (寧)
2017-12-11 14:43:00小排氣有人用cvt嗎？ 大部分都沒有啊
作者:
F5 2017-12-11 14:45:00日本人有日製豐田可以買啊 人家可不是國慘鋁罐
小排氣渦輪CVT就Honda不過小排氣渦輪CVT，可能turbo lag沒有那麼明顯，加速反應應該蠻順暢，只是效率差了點，並不都是缺點
作者: firelin (小林) 2017-12-11 15:07:00
無能車廠才講的出來xd
作者:
keckelly (請叫我企鵝先生)
2017-12-11 15:18:00到時候你的X引擎也有搭搭聲就好笑了
作者: zx2751206 (ff) 2017-12-11 15:36:00
豐田操作手法啦，派子公司出來嘴一下試水溫
作者:
jepk007 (NW-吉普)
2017-12-11 15:40:00打不到swift fiesta fabia之類的吧 不是6at就雙離合
不要再拿台灣的稅金制度打日本車了好嗎...換個角度講，如果台灣稅制修正的話 馬自達在台灣不就更有優勢是說如果我在日本工作居住，我大概會去買NOAH...XD
馬自達要做渦輪會做不出來嗎？我也覺得自然進氣加速線性比較有質感
[新聞] 批評時下大螢幕潮流！Mazda 強調：駕馭樂趣才重要！都很會講
作者:
Leika (裁作短歌行)
2017-12-11 16:41:00男子漢的回應！
Skyactiv-X都做出來了當然講話大聲了啊XD
作者:
KGSox (天天開心)
2017-12-11 17:00:00NA加速線性是沒錯啦 但好歹排量來個4.0咩...NA小排量真的跟渦輪沒甚麼好比的
小排氣渦輪CVT還有C-HR日本這顆引擎用在蠻多車上 但是台灣就只有C-HR小弟開了半年的心得是電爆NA車了1200cc 1500rpm 扭力就到峰值 是要lag什麼？1.8NA拉到4500rpm之前的扭力都輸這顆1.2T但是有幾個人會拉到4500rpm在開？每年省下來的稅金拿來修渦輪綽綽有餘而且渦輪還不見得會壞 但是稅金是一定會省
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-12-11 17:53:00藍天技術真的是被捧過頭 馬自達就夾縫中求生存故意講反話吸引注意力來看新的馬自達螢幕有多大而且馬三強調駕馭樂趣也只是贏日系家庭房車一點點而已
作者: jasterliang (小葉柳) 2017-12-11 18:01:00
小排氣渦輪稅金跟0~100加速直接屌打更不用說山路海放
作者:
yoml (搖滾吧 浪人!!!)
2017-12-11 18:07:00全世界都在downsize引擎，過沒兩年就會看到馬自達出小渦輪了
作者:
cystal (專業代PO)
2017-12-11 18:33:00藍天變速箱稍微踩深轉速馬上拉高 還以為要在那邊慢慢拉喔而且馬自達有1.5t的引擎只是沒導入台灣
作者: imshamus (Shamus) 2017-12-11 19:20:00
某I搶到頭香，哈哈
作者:
chungj (msck)
2017-12-11 19:21:00這樣說鳥頭牌迷會7pupu說世界都沒貨
作者:
RV (不要猜我密碼)
2017-12-11 19:24:00欠車欠到哭
作者:
berryc (so)
2017-12-11 19:34:00不愧是馬自大
作者:
nctufish (暫 別 校 園)
2017-12-11 19:35:00目前台馬2.2D噴引擎是不限里程免費換新或維修skyactiv-d才是藍天科技的精華。可惜妥善率要加強
作者:
l95566 (馬英九下台)
2017-12-11 21:02:00馬自達不意外拉 爛車一台
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-12-11 21:30:00先賣贏honda再說吧
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2017-12-11 21:34:00恩恩 開沒幾萬就積了一堆碳
馬自達不就小廠，和大廠拼科技度全無贏面才專注於一方面這不是馬自己都承認了嗎？雖然他的na也沒贏大廠什麼就是
作者:
devil4227 (shenlone價的......價價 )
2017-12-11 22:31:00馬自達這種小廠跟大廠拚相同的東西根本找死，堅持自己的路線才能吸引那1/10的客群，算是創造獨特性，我認為策略正確
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-12-11 22:38:00日本小排氣量渦輪玩很久了…
TB lag不只是扭力區間的問題，而是重踩以後排氣進渦輪，推動渦輪加速，再加壓進氣的時間差，受到物理限制一定會多少有lag，不過日常使用完全沒差就是了...
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2017-12-11 23:48:00來噓一下新馬三，完全感受不出160匹...
作者:
whizz (澄)
2017-12-11 23:53:00zzzzzzZZZZ 不就賣不好 不敢跟
作者:
cruise 2017-12-12 05:30:00全面輕量化10%效能應該提昇得更快...
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-12-12 07:31:00可能連5%都沒有的策略 然後也沒堅持下去 螢幕早就打臉了 學學swift給沒螢幕主機吧
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2017-12-12 09:50:00台灣人都買頭又大你什麼咖
作者:
syong (BEN)
2017-12-12 10:02:00不出三年就會自打嘴巴了
作者:
kronos (helvetica)
2017-12-12 10:09:00Skyactiv-X 不是有機械增加進氣....?
作者:
QmaxQ (行動代號185)
2017-12-12 11:19:00馬自達在台灣只敗給稅金
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2017-12-12 11:32:00就沒底牌沒籌碼 把把都all in很快就倒了
這我沒辦法贊同馬自達...但大螢幕就去死吧 車上看電視的都是白癡
作者: NT500 (生來犯罪人) 2017-12-12 16:17:00
渦輪科技是會進步的，沒技術能研發就承認…
作者:
stevely (stevely)
2017-12-13 07:38:00都是小排氣量來說 渦輪真的屌打 NA真的要大排量才有感Turbo lag跟扭力區間沒什麼關係 油門重踩下去就知道了但是現在不少渦輪車也越來越線性了