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新浪美股訊 北京時間11日路透社稱，福特汽車公司週一表示，今年11月中國市場銷量較
去年同期下降8%，降幅超過10月份的5%。
　　今年前11個月，該公司中國銷量為106萬輛，較去年同期下降6%。
　　福特在全球最大汽車市場的銷售增長落後於競爭對手，該公司正在新任CEO吉姆-哈克
特領導下調整策略，以恢復中國業務的增長。
　　福特計劃面向中國市場推出更多新能源汽車，並正計劃於阿里巴巴合作，嚐試一種更
直接的銷售方式，通過阿里巴巴旗下的在線零售平台天貓銷售汽車。
心得/說明：
不錯!不錯!至少比納智捷或一些中國山寨車廠強得多
但是以國際大廠來說,這實在是差強人意

中國的同學翹課了@@ https://i.imgur.com/2MyVjpx.jpg

新生入學率降低8%

其實我覺得jd power不如去統計上面這種回廠次數的資料

不會行銷，不擅售後，後勤又哩哩啦啦，艾，，

改一下，「非保養，無碰撞回廠」的小時數

碰撞不算可以 保養我覺得也要算 要是保養太久或太多次代表後勤也不夠好反正對車主而言 回廠就是麻煩事

可惜都沒有人質疑工單有無碰撞，好像有人早知內容

那一萬五保養的福斯就賺到了啊

是啊 他有本事一萬五才保養 本來就是利多

引擎室 零件難拆的車型就虧了啊

但那也要其他部分沒災情 一年回廠的時間才能比較短

像福特focus mk2換冷濾好像要拆內裝，就拉長時間了

這都是小問題，怕是一修再修，修東壞西，放著自動漏油

統計時數不客觀啊，那貨車會大勝

大家在意妥善率不就是在意時間和金錢的花費嗎

維修快多了，保養甚至不用等油壓機

修接近車價的一半，不知道算不算賺到，純簽名而已

時數法會讓壞一堆小問題的車廠，反而得到好後勤的分數，因為好處理 累積時數不多而妥善很高，但一台壞個要留車的維修項目，反而低評價

如果那些小問題 去保養廠不用排隊 不用留車過夜 那的確後勤還不錯又不是統計一台車而已... 要是你所謂妥善率好的車每台都壞了要留車 這還叫妥善率好嗎你說的這些都納入「時間」這個結論啊

一台要留車的，比20台要小處理的花時間，就統計而言壞20台的應該才是屬於妥善不佳，但時數法出來會相反

就好像比加速能力 你說這台車重吃虧 那台馬力弱吃虧 我直接看結論0-100 100-200就好了

二樓神回wwwwwww

你這樣看不就和jd power一樣 壞音響和壞變速箱都看成「一個」問題

JD有在提出修正 問題數要乘權重的概念了

本來很多小問題 回廠又能快速處理 這就困擾不大了但問題是你看了還是沒概念這樣一年你要花多少時間在保養廠

問題用數量視為一樣的確有盲點，但你提的時數法卻有可能反映出完全相反的結論

尤其那個妥善率排名根本沒意義 第一名100個問題 中間150個問題 要是被罵整天顧路的福特一年要回廠15次 那第一名的toyota也要回廠十次我不覺得那叫相反 那本來就不是單純妥善率 我前面就有說了

分成性能.功能.娛樂分別的時數不就得了

那個統計就是反應時間 如此而已要做更細也行 當然也會有極端狀況 但再怎樣比統計每百台問題數更直觀多了你說的那些 在數據夠多的統計根本不是問題啊知道了要花多少時間 到底問題是幾個 有那麼重要嗎

mmppeegg:我們繼續關注日本馬自達的銷量

跟現代難兄難弟

mepg在水裡好冷 冬天了

樓上正解 Ford跟現代在中國面臨的問題是很類似的沒有很強亮點的產品 也沒有優良的妥善率與油耗本來靠相對低的價格搶市 但是這兩年中國品牌產品力增強在合資品牌的低階價位 跟中國品牌正面競爭中國品牌的市占率增加 就是代表某些品牌市占率降低

跟少子化召不到學生有關吧！

福特自己品牌形象不好吧，通用就賣得不錯

爛車當然賣不好啊

gan鴿的FIT幾乎都賣得比FOCUS還爛 看來也是爛車

現代的妥善率其實不差

中國人說:有日本車好買幹嘛選韓系這是不爭的現實，而且中國人很看二手行情絕對跟飛彈防禦系統無關喔有時候看李三吱跟堂主，他們都不挑韓系車的