[情報] 豐田押寶燃料電池車，新能源車時代基礎設施重構是關鍵
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日本汽車大廠豐田會長內山田竹志接受媒體Nikkei採訪，對於純電動汽車及新能源車的看
法，他一直認為氫能源(燃料電池)及建構「氫氣社會」才是真正解決二氧化碳排放量的問
題，他表示：
新能源汽車變革，基礎設施的重新構築很關鍵將不可或缺。但因而投資負擔巨大導致社會
無法接受的話，尤其將導致氫氣社會的構想將難以實現。所以，各國制定時間表來推進基
礎設施建設十分重要。
就像，如果快速普及純電動汽車，那麼幾乎所有汽車業者都會虧損，豐田也一樣。以純電
動汽車的蓄電池容量必須達到混合動力車（HV）的5倍左右，導致生產成本一直在增加。
有預測稱2030年純電動汽車將佔到新車銷量的3成，他認為太快了。除非，各國想盡辦法
限制汽柴油車，而且目前，純電動汽車的續航里程、充電時間、電池壽命等亟待解決的課
題還有很多。豐田正在開發的「全固體電池」也不夠完善。他預言：汽車全部電動化的時
代不會到來。
對於，燃料電池車何時普及？他認為，時間點落在2030年前後將出現變化。屆時，中國新
能源車政策2020年正式實施後10年，純電動汽車的實證實驗將告一段落，加氫站也普及到
一定程度。同時，下世代燃料電池車也發展出來。
豐田目前正大力推動開發商用巴士和卡車，還和日本7-11便利店共同推進使用燃料電池車
配送少量貨物的計劃，還在美國加州製造燃料電池卡車。豐田期望藉著燃料電池車無噪音
且動力充沛的優勢，將燃料電池車推向市場。
心得:
氫和電池通常被描述為競爭性的技術，但是最新研究卻將其看成互補技術。電池電動車
由於電池容量大而不會太重，因此整體燃料效率更高，非常適合短距離和輕型車種。