前言：入手這台E46 320是在11月初的時候，當時想說自己生日快到了，買來當自己的生日
禮物犒賞一下自己一事無成的28歲生日 (無誤
當時自己去看車，認為這台320挺不錯的，車是原漆，原車牌，外觀還算漂亮，內裝
也整理過。重點是開起來算順暢，沒有甚麼奇怪的問題或是異音，所以就決定是這
台了。入手一小段時間之後，大體上開起來都還算順暢，只是偶爾有些亮燈之類的
讓人有點煩。偏偏在一月初的時候大概開了兩千公里之後，開始碰上一些說大不大
，說小不小的問題。基於自己打算持有一段時間的考量，就決定進廠一次大整修車
子，於是開始了上課的歷程
當時現成的問題有幾個，以下分點分享上課的歷程跟結果
1.管路滲水
2.怠速時偶爾抖動，轉速不穩，起步不順
3.偶發性的高速再加速時車身震動，原因不明
1的漏水問題最直觀，因為我自己習慣會檢查車子的水量，一看就知道會變少，我自己很小
心的測試過，在水箱浮標滿水位的情況下，跑一趟高速公路從新竹回彰化，大概會少個100
~200CC左右的水，如果是市區路程居多的情況下會少得比較多，但只要注意水量，基本上
水溫不會抓。這點跟前車主告訴我的部分是一致的，問題是出在要抓漏的部分很麻煩
因為全車水路管線很多，不可能沒事把整台車的引擎拆了來檢查，所以怎麼抓漏就很關鍵
前車主說他的保養廠認為是水泵浦有初步的滲漏跡象，而我自己去新竹我常去的保養廠，
他們則認為是進氣岐管附近的管路在滲水，光這點不同的保養廠意見不同就很頭痛
最後我在彰化我家附近常去的保養廠維修，他們把進氣歧管拆下來之後，發現是進氣岐管
下面的兩條水管接頭處在滲水，而水泵浦也有初步滲漏的跡象，但不嚴重。不過就上課的
結果來說，基本上是兩邊都是對的，水泵浦有滲水，管路也有
解法：把滲水的管路跟泵浦直接全部換掉，連帶週邊的節溫器、管路都做預防性的檢修
跟更換，水箱沒有問題就先不管
2的問題比較複雜，我自己原先作功課，以為可能是怠速馬達，或者是常見的考耳漏電之類
的問題，再不然就是引擎積碳過多。這種要嘛是清理或換怠速馬達，考耳的話就把漏電的
部分換掉，如果是積碳導致的問題就做引擎積碳清洗，大功告成
結果事情當然不是我所想的那麼簡單，畢竟，這可是BMW啊
在進廠維修滲水問題的時候，我特別要求也要解決這個問題，因為這件事情會讓我覺得車
子不順，很難開，雖然是偶發性的但還是很不爽
維修廠拆了車子之後，發現這台車的考耳跟火星塞才換沒多久，而且檢測也沒發現漏電的
問題，因此考耳漏電 (X)
再來是檢查怠速馬達 (X)
最後是引擎積碳部分 (X)
幹，這時候就頭痛了，這問題真他媽的難找。後來他們在試車的時候發現，進氣歧管附近
有個節流閥，負責處理進排氣的部分，似乎會漏氣，搞不好問題就是從這邊來。保養廠發
現這個節流閥在漏氣的時候似乎會導致一個汽缸偶發性的不點火，但不固定是哪一缸，所
以問題很難查，有時候第5缸、有時候第6缸。因為E46是六缸引擎的車，一缸不點火的時候
帶來的影響沒有四缸那麼大，而且踩油門進氣之後似乎就會恢復正常，所以這個怠速抖動
的問題只會在停車的時候發生
解法：目前車廠認為可能要把這個節流閥換掉，讓車子不會漏氣
講到這邊我頭都有點痛了
可是課還是要上下去，畢竟課程都買了，這種東西通常都是套餐，沒有上到一半落跑的事
3的問題也很複雜，原因不明，我只有在1月初的時候遇到過兩次，不定時發作，大概的症
狀是車子加速會突然很虛，轉速上去可是速度上不去，高速公路加速到100左右的時候車身
會開始無故的震動
這個我很確定不是來自底盤，而是引擎那邊進排氣或燃燒的問題，因為我只要熄火再發動
就可以解決這個問題。對我來說，這比較像是電子的感應器偵測到燃燒之類的異常而導致
車子出現詭異的反應，或是電子感應器異常，所以才會重開之後就恢復正常
但這問題很煩，因為我不可能沒事就在路邊停車熄火重開，更何況我常跑高速公路，這種
問題我可受不了。當然如果全部都在市區開，就完全沒有這個問題
一樣是進廠維修之後，進氣歧管整組拆下來，才發現周遭附近的機油管路，真空管、廢氣
管、機油壓力閥等都有滲油的問題。維修廠認為可能是因為機油壓力閥吸入油氣，延伸出
後續的問題，當然也可能是前述他們發現的進氣閥漏氣所導致。總之這部分我就有點不是
很懂，所以也很難像前面兩點寫得那麼完整，畢竟課程修到這邊，我已經覺得自己像是高
中生在上微積分了，有聽但大概只能懂個幾成
解法：維修廠認為這顆M52引擎很講究氣密性，漏氣、漏油會讓引擎燃燒異常，而且效率變
很差，也會讓EML燈沒事就亮起來。所以他們建議連帶週邊的管路、機油壓力閥等等
做一次預防性的維修
另外這次進廠，像是甚麼機油芯座墊片漏油、方向機油壺的墊圈漏油之類的，我就全部都
一併處理完畢，當然也包括插電腦消除故障碼之類的
這台E46內裝跟底盤的部分，前車主算是有整理過了，整車的天篷、內裝皮椅重弄，膠條隔
音跟氣密重作。到我手上剛好把這些漏油漏水的部分一次修完，這樣我就有一台完整度很
高的E46 320了
當然，我也希望這次的大整理能夠讓這台E46從我手上再戰幾年就是了
心得：老歐洲車真的很可怕，特別是電子零件開始增加的世代。我偶爾夜深人靜時會開始
後悔之前沒有把E34留下來，而是屁股犯賤的去弄了一台E46，哈哈
上課的過程真的得花很多時間，老車要花很多心思查找問題，除了盡量少花冤枉錢
之外，做出正確的維修也是個關鍵。而且因為我是在外面租房子，沒有DIY的工具跟
能力，這時候一家相對比較能信任的保養廠就很重要了
玩這種車，花起來的預算其實還好，沒有到真的很可怕的程度，很多人都說老歐洲
車入手修車搞不好都是十萬買車，十萬修車，我是覺得找到車況OK，車主有照顧的
車子，是不至於花得那麼悽慘。今天我上的這些課程，其實也就是一些比較高標準
的要求，我希望車子好開順暢，而且不出問題，所以才會花個萬把塊一次整理多一
點東西
當然很多東西，可以說是老車常見的問題，像是甚麼滲水、怠速不穩、抖動之類的
，這我在開Galant的時候也有遇過，當時是因為管路堵塞，在高速公路上水溫表突
然過半，嚇得我馬上先下交流道吃個手手，回去之後整組水箱、管路直接換掉。但
雖說是老車常見的問題，成因到底是甚麼，就是我覺得老歐洲車最難照顧的部分，
像上述這些問題，我開過的車一台比一台老，E46還算年輕的，可是問題卻是最難查
的，當然查下去之後修起來也是相對比較貴的
有時候當然會覺得這些過程很煩，覺得自己不是在修車廠，就是在去修車的路上
但修好之後獲得一台完整車子的滿足感，大概也是一種苦中作樂的地方吧哈哈
簡單分享。但車子還沒出廠，大概得在裡面住到下星期了