認同原PO
身為不擋路駕駛之一，我認為不佔用內線也可提升整體安全，以下是我的想法：
依據過往的觀察，我假設高速公路上存在3種常見容易被超的車：
1. 90km開在外線的車
2.100km常開中線的車
3.110km在內線中線切換的車
另外還有2種常見的車：
4.110km以上的車，假設120km好了
5.90km以上在中線外線切換的大型車
塞車就不說了，我們講順暢且可保持安全距離的車流量下，1、2常駐。
caseA：3超完2龜在內線，4也在內線，4要超車便要內>外>內變換2次車道。
車道變換數 = 110km x 1 & 120km x 2
caseB：3超完2回到中線，4直接超車。
車道變換數 = 110km x 2 & 120km x 0
綜上，caseB應該比caseA安全一點，所以超完車不佔用內線也可提升用路安全。
你問我為什麼要寫大型車卻又不討論，我也不知道，反正就寫了。

台灣開車的觀念要改變 有機會到日本租車自駕就知道日本高速公路為何如此順暢

加上高額的過路費

caseC: 3跟著前車車速行駛 = 110km x 0 & 120km x 0

case c: 120一直開內線。110也開到120就好。都不用換

Case B少算4切到內線那次 加進去根本一樣推文Case C 才是最有效率的

推文突破盲腸