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原文內容：
為降空污 交長：擬取消高污染車輛的國道20公里免通行費優惠
為減少空污，交通部長賀陳旦今在交通部新春記者會時宣布政策，下半年將檢討優先取消
一期和二期柴油車國道20公里通行費優惠，預估將有8萬輛受影響，未來更將逐步擴大至
小客車，長期將研擬僅限電動小客車和油電車小客車才能享有通行費優惠，另針對高污染
的機車進入密閉空間，譬如地下停車場等，也將與地方政府協調訂定停車費差別費率，高
污染機車將收較高停車費，甚至特定時段禁止進入。
賀陳旦表示，為配合空污防制行動，預計下半年將優先取消一期和二期柴油車國道20公里
通行費優惠，多屬為大貨車，長期將逐步擴大納入小客車檢討，將評估擴大僅限電動車小
客車、油電車小客車才能享有國道通行費優惠或免費里程。
賀陳旦表示，我們目標是希望，對於污染度較高的車子，使用上有若干限制，對於比較不
是這樣的車不需要做那麼多的限制，在未來檢討國道通行費優惠部分，除了電動車外，針
對油電車因可能還是會產生一部分空污排放，在免費或優惠上，未來該怎麼做，還是要在
供需上考慮，未來會先達到推廣宣傳目標，再來做行為限制，可以理解社會上可能會認為
電動車比較貴，油電車也不便宜，通行費再給優惠會有其他方面的困擾，這件事也要看看
社會上對這件事的取捨，車比較貴的情況下，通行費優惠對油電車部分還需要討論。
賀陳旦表示，為減少空污，未來也將與地方政府討論檢討實施機車差別費率，空氣清淨區
劃設後，開闊的地區範圍很大，空氣品質監測可能不容易一點，但有些空氣清淨區劃設譬
如地下停車場，比較容易監測品質，對環境比較有污染車輛的數量，一開始不會完全限制
進入，可能會有宣導和折價，以台北市劃設的101地下停車場為例，到了周末比較多家庭
或親子去，小孩子比較多，對於親子時間，對於機車數量進一步限制，隨著空氣品質需要
改善程度和騎乘數量，研議提高費用和限制時段，慢慢大家有共識了，一段時間後就不准
進入，相關期程規劃仍待評估，至於至於差別費率會依因地制宜。
另外交通部也規劃透過科技執法管制高污染車輛，賀陳旦表示，空氣污染防制法修正後，
將配合科技執法，限制高污染車輛進入，對於區內重要路口建置影像辨識系統或eTag科技
執法系統，執法上，將與環保署資料庫分享管制高污染汽車或貨車，排氣檢查後，若車輛
達到污染標準，會由資料庫跟管制設備連線，評估禁制進入或是有些時段不能進入，管制
現場設計會不太一樣，若比較嚴厲的，可以立刻顯現辨識是高污染車輛，將不得進入，停
車場欄杆不會抬起來，現場執法設備和安置，以及如何執法和後續處置，都要和地方政府
協調。
心得/說明：
不錯，是該想辦法讓柴油車退場了，如果能擴大到全部柴油車更好。
至於長期只優惠電動車和油電車，我認為不太會發生，
因為1.影響人數過多(選票考量)。
2.補助富人，不合公平正義。
3.台灣的電很髒，電動車沒比較環保。
4.台灣缺電，鼓勵買電動車會影響供電穩電。