每次雪季看到電視裡那麼多人開車上山賞雪,
不懂車的我, 心頭就會浮現這個疑問...
在那麼冷的山上, 車熄火後, 冷車要再發動時, 一定發得動嗎?
怎麼都那麼放心? 還是說... 上山前都有做什麼準備, 以應付車發不動?

所以才那麼多得利卡在跑啊

又不是住北極圈，擔心太多了吧！台灣應該很難低於零下20度，基本上車上的油、冷卻水、電池都不會有問題

所以上山前要先換耐寒的小精靈呀

那就是說... 現在的車, 只要溫度不低於-20, 都發得動?

不是，還是有一些平常不注意車況的人屌車在那多半是電池太冷沒辦法發動

台灣是有多冷 別逗ㄌ

你以為汽車只賣亞熱帶國家嗎？北歐國家都不煩惱了

.....

發不動推下來不就好

我上次住松雪樓是有帶一顆救車電源

沒代電源 不過有帶超級電容救車用 沒用到就是了

台灣山上是可以多冷 你怎麼不去擔心北海道的車發不動

噴射的比較不會有這個問題

本人親身經歷，低於-20也沒差，還是爽爽發。上山賞雪應該怕出車禍，這種一下零下一下沒有的氣溫超容易路面結冰，最近轉春常碰到平地結冰，停紅燈車會自己滑那種。真的難以想像怎麼上山

把你的老國產換掉 別以老車看世界

沒事別怕，才剛賞完回來！兩年車、-7度、過夜！

車子應該比人要耐冷熱, 你都能開門上車擔心車子做啥

該換車才對

你機油加10W50不成?

電瓶才是關鍵,很多用很久的電瓶平常還是能發動只是狀況不穩我現在的車只要超過2週沒發就發不動了,只是還想繼續撐,就只有隨身帶救車電源而已,這車況我就不敢上山賭人品

讓我想到小瑞士的那篇FORD文~

柴油的要注意 某些柴油在低溫會析出像豬油的東西低溫要專用的柴油

電池年限快到的換一換再上山吧

柴油車有預熱塞吧

預熱塞是裝在燃燒室跟加熱進氣的管道上 沒加熱油的油黏住 泵打不動有時 燃油濾也會堵死

柴油有加熱器喔，預熱塞只有啟動用，加熱是全時的車太冷發不動？活在19世紀砍柴燒吧，電瓶太老別上去就是

D大說的是柴油規格之二的流動點及冷濾點，台灣的是最高-3C啦 所以很冷的時候，的確有可能油箱會結凍

嗯嗯，台灣市售柴油車確實沒有油箱加熱器，但幫浦前端有

是會比較難發，不過沒有停過夜車子還有餘熱就沒差吧