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原文內容：Porsche迷人的風采總是讓不少人駐足，新車有新車的美好，老車也有老車的韻味，而在老車當中講到Porsche的話，大家多半都會想到Porsche的氣冷車吧！雖然Porsche經典的車款實在太多，但氣冷老保總是讓人津津樂道，現在Porsche的Top 5系列影片剛好就是介紹氣冷車型，讓我們來看看屬於Porsche的氣冷Top 5有哪些。
如果說Porsche的每一款車都是經典其實也不過份，他們除了歷史悠久以外，造車工藝以及美學設計真的了得，而在老保時捷當中有一個傳奇般的存在，那就是氣冷保時捷，若是一生中能夠擁有一輛氣冷Porsche，就像當兵一樣可以讓你講一輩子，現在Porsche的Top 5系列影片將以前到現在的所有氣冷保時捷當中選出前5名，並且邀請到美國知名賽車手Patick Long來介紹，趕快讓我們一起來看看這些經典好車吧。
第五名：Porsche 356 B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet
不用想也知道356絕對是榜上有名的，這輛車除了是Porsche旗下生產的第一輛車以外，其經典的外型設計更是不少人心中的夢幻車種，但會上榜的車絕對不是單純的356這麼簡單而已，從名稱上可以看得出來這是一輛敞蓬車型，看起來就是一輛愜意的優遊好車，不過你不要小看了Carrera 2的名號，這代表著這輛車性能實力可不是省油的燈阿！
冠上Carrera 2之名的這輛車，搭載2000 GS賽車引擎，2.0L水平對臥四缸的配置，最強的版本擁有158hp最大馬力，0-100km/h加速可在9秒內完成，在1960年代初期，這樣的實力可是非常驚人。當然這輛車還有一些地方與一般車型不太一樣，像是車門以及引擎蓋都採取輕量化處理，而他的好兄弟Coupe車型後採用了塑膠後窗以減輕重量，在當時的性能實力可說是非常堅強阿！也難怪可以擠上最佳氣冷車型的前五名之列。
第四名：Porsche 804 Formel 1
德文Formel翻作英文則是Formula，意思也就是F1一級方程式賽車，雖然Porsche在F1的賽場上表現並不是特別出色，但這輛車正巧就是Porsche在F1當中的代表作，在1962年時，Porsche車隊派出了Dan Gurney以及Jo Bonnier駕駛這輛車，在法國大獎賽的時候，Dan Gurney第一個衝過終點線拿下冠軍，這也是Porsche在大獎賽當中拿下的唯一一座冠軍，你就知道這有多麼珍貴了吧！
其實這輛車在設計時引擎形式選擇非常多，從8缸到12、16缸都有，最後決定使用水平對臥8缸的設定，排氣量為1,495c.c.搭配上鎂合金曲軸箱，擁有185hp的最大馬力，但車重也才452kg而已，透過6速手排變速箱的驅動讓這輛車極速來到270km/h，前後懸吊配置大致相同，都是雙A臂搭配上縱置扭力樑，減震桶則是安裝在車身內與車架直接連結，從影片當中我們也可以看到這輛車的方向盤擁有快拆設計，但似乎並不是很有效率。這輛804也影響了後續Porsche開發的多款賽車，是Porsche在賽車當中相當重要的一塊拼圖，第四名的地位實至名歸，而這輛車也只生產了4輛而已，到
Porsche博物館的時候不要忘了多看幾眼。
第三名：Porsche 911 Turbo（993）
終於來到大家最為熟悉的911了！這輛車應該也是我們對於氣冷老保的唯一目標，因為其他車真的都太難達成了，這個在1993年所推出的993是最容易的一輛車（雖然還是很難），從1994年開始生產到1998年之間，一共有6.8萬輛的993出場，不過我們要講的是993 Turbo，搭載了渦輪系統之後性能大爆發，當然數量也少之又少，僅僅只有5,978輛而已，可是老保車友當中的至寶阿！
993的動力同樣採用了我們熟知的水平對臥6缸設計，有3.6L以及3.8L兩種規格，而993 Turbo則是用上了3.6L的引擎，最大馬力來到408hp，若是你買的是更為稀少的Turbo S則可以擁有450hp的最大馬力，0-100km/h僅需要4.5秒，極速則是來到290km/h之列，但你不要看這輛車跑的這麼快，993 Turbo在1995年可是拿下了World's Lowest Emission Production Car Engine（世界最低污染量產車）的頭銜，性能又節能的表現真的是相當討喜阿。還有一點是993 Turbo是Porsche一輛搭載四驅系統的911
Turbo，但同時也是最後一輛氣冷車型，歷史地位也是相當重要阿！難怪可以登上第三名的寶座！
第二名：Porsche 908/03 Spyder
接下來就都是賽車的世界了，基本上除了993 Turbo之外，前五名當中的四名都與賽車脫不了太大的關係，而且數量都相當稀少，這輛 908/03 Spyder的推出也是為了參與Targa Florio耐力賽，這是一場在義大利西西里島舉行的耐力賽，賽事歷史非常悠久，可以回溯到1906年，在這裡一圈長達71.8km的賽事要跑上11圈，每圈多達800多個彎角不說，海拔高低差更來到600m之多，而這輛908/03 Spyder就是為了參與1970年的賽事而生的車款。
這輛車極輕的車重來自前輩909 Bergspyder打下的基礎，但因為要比上這長達近千公里的比賽，車輛必須要加重一些些，不過整體重量也才545kg而已，車架採用鋁合金製成僅重30kg，整個外殼採用塑膠製成僅重12kg，偷輕的程度難以想像，車輛搭載上3.0L水平對臥8缸引擎，257hp的最大馬力讓車輛擁有275km/h的極速表現，引擎以及駕駛座都比一般車輛稍微往前，因為要達成45/55的完美配重，而談到這輛車的表現堪稱完美，生涯參與4次的比賽其中獲得3次冠軍，而在1970年於Targa Florio的比賽更拿下了1、2、4、5的超強成績，第二名的位置當之無愧！
第一名：Porsche 917 LH
其實Porsche會選擇這輛車作為第一名也不是不能理解，因為Le Mans才是他們真正在賽場上發揮的地方，這也是他們當時進入賽車世界的願景，要在Le Mans拿下全面性的勝利，而917車系正巧就是這個超強盛世的開端，雖然917LH並不是當時最強的車，但是優美的長尾造型以及大型尾翼，讓人印象比起其他917來說都還要更加深刻。
917車系的引擎採用了兩顆2.25L的水平對臥6缸引擎結合，打造出4.5L水平對臥12缸的設計，這也是Porsche的第一顆水平對臥12缸引擎，隨後更有改良的4.9L以及5.0L版本，而最大馬力則擁有600hp，極速是恐怖的386km/h，在當時70年代的比賽當中，這輛車可是最快的角色。但LH的誕生要歸功於原本的917表現並不好，因為速度太快的關係穩定性不佳，因此推出了LH（Langheck）長尾版本解決後方下壓力的問題，不過這輛車始終沒有拿下過冠軍，反而是另一輛改良過後的917K比較強一點，只能說兩輛車都是經典的存在，但917在之後因為賽制更動為3.0L的引擎，因此Porsche
不再使用917出賽了。
經典老車都是車迷心目中至高無上的存在，雖然這次分享的5輛車都中有4輛都是屬於博物館級的存在，就算是993 Turbo也可以稱作是神一般的寶物，每一輛車背後都有一個精采的故事可以敘述，而Porsche還有更多Top 5系列影片，SUPERAUTO8也會依依為各位讀者介紹，還請各位讀者期待。
心得/說明：氣冷Porsche真的是夢幻般的存在阿，993在路上看到都會多看幾眼，這幾輛車真的都抄猛的阿！真想去Porsche博物館走走
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