Re: [問題] Volvo跟Mercedes Benz,誰比較安全?

作者: chrissim (擁有好心情^^)   2018-03-16 23:11:25
※ 引述《a27417332 (等號卡比)》之銘言:
: ※ 引述《chrissim (擁有好心情^^)》之銘言:
: : 標題: Re: [問題] Volvo跟Mercedes Benz,誰比較安全?
: : 時間: Fri Mar 16 02:07:27 2018
: : 大家都會說有什麼安全配備
: : 但是什麼時候作動才是關鍵 (車速.欲被撞物)
: : 比如說最新年式的馬三,可以參考下面影片
: : https://www.youtube.com/watch?v=gL0ltw7Blto&t=3s
: : 至於Volvo最新的XC60和Benz全車系標配的自動煞停系統 (開車最容易用到的)
: : Benz的Active Brake Assist 作動範圍
: : https://imgur.com/a/J16rL (點擊圖片可放大)
: : Volvo的XC60 City Safty 作動範圍
: : https://imgur.com/a/CiMDL (點擊圖片可放大,XC60車主手冊第316頁)
: : 比較看看,會發現Benz的自動煞停作動範圍其實比較廣
: : 另外Benz也是全車系配備電子預縮式安全帶,在發生碰撞前一刻,安全帶馬達會先作動
: : 把人緊緊束在座椅上.而這部分Volvo似乎沒有全車系都有
: : 這幾年Benz改變蠻大,去賞車時,業務不會像Volvo一直強調很安全
: : 畢竟,品牌價值/妥善率高/二手價高過Volvo,這些標準安全配備似乎也不是那麼重要了
: 為甚麼說的好像台賓業務會強調自己車的安全呢XD
: 對那些業務來說,根本用不著拿出安全牌(前幾年都沒進智慧駕駛),就已經很好賣了
: Mercedes 本身對於汽車安全科技的研發也是很猛的,印象中 SRS 跟 ABS 都是他先量產
: 在水管上也可以找到一堆主打與安全相關的廣告
: 我認為並不是因為在台灣沒有這現象,就代表企業文化有轉變就是了
: (而且集團那麼大,也不用只投注資源在開發安全配備上)
: 言歸正傳,就你引用的那兩張圖來證明系統啟用的時速範圍真的頗奇怪
: 第一張圖,是在說 Mercedes 的安全系統的使用範圍上限沒錯
: 但第二張圖,是在說 Volvo 的 City Safety 能減緩的速度上限耶......
: (意思就是,以對車為例,最好的表現就是從時速 X 公里降低到時速 X-60 公里)
: 拿這兩張圖來說 Mercedes 的啟用範圍比較廣,是張飛打岳飛嗎?
: 至於到底誰比較廣,還請其他版友補充了
要找到一模一樣的比較大概問原廠工程師應該會比較清楚
不過我有問過最基本的自動煞停.NGCC車系是7-70 km/hr
過去也曾遇到覺得我加速可以閃過.但車子判斷會撞上
所以我踩油門沒反應.車子反而自己煞車
: 不過以我的印象來說,在台灣不超速都不會超過那個範圍就是了......
: 又,以台灣來說,Mercedes 標配的主動煞車似乎也不全是同樣功能的 ABA
: 我印象中 ABA 是 E 開始才有的,像是 GLC 起先就只有配 CPA+,現在應該也是 ABA
: (但官網對於 E 跟 GLC 的 ABA 所使用的中文不同,我猜大概版本也有差)
根據這點.因為我是2016年式NGCC車主.所以能確定是有的
因為工作關係很常開車.不管是行人.障礙物.汽機車等等都遇過警示音響起
: 然後根據部分車款有沒有選智慧駕駛輔助套件,ABA 的功能好像與標配仍有差別
: 但這幾套到底差在哪裡我也不清楚,希望有擅長 Mercedes 的安全系統的版友來解惑
23P智慧駕駛套件.不知道你說的是不是這個
新款C.E.S等車系都可選.但是目前NGCC還是前一代(239)
: 再來是文中提到的電子預縮式安全帶,這點我補充一下
: 電子預縮式安全帶的好處在於它可以重複利用,不若一般的是用一次,火藥包就要更換
: 所以對於 Pre-Safe 而言,可以在偵測到車輛開始失控時,就預先做一票準備措施
: 其中也包含了前座的電動調整與安全帶預束,用以調整碰撞前的坐姿
: 但這年頭應該幾乎所有車都會在碰撞的瞬間,啟用預縮式安全帶把乘客固定在座位上了
: 而 Volvo 在 SPA 之後開始,為了搭配 RCW 與 City Safety,前座也配了電子預縮
: 舊款的還沒改到就沒辦法了(攤手)
這個我遇過好幾次. 都是發生在"即將"撞上馬達會啟動
跟撞上才啟動是不一樣的
基本上.每個品牌的行銷方式都不一樣
像BMW就會主打操控.Volvo主打安全.Benz主打舒適(?)
不代表不強調就是不安全 (現在新款bmw在主動安全配備也提升不少)
而現在其他品牌豪華車系價格與Volvo重疊
如果要凸顯優勢.勢必要洗腦讓大家覺得 Volvo = 安全
記得2016年選車時有想過Volvo.但是考慮到妥善率.二手價.品牌價值
且上班每天都開1百多公里. 故選了Benz
作者: Punchline (㊣♂特優肥宅")   2018-03-16 23:16:00
一堆台灣人被volvo洗腦安全真的頗ㄏ
作者: chrissim (擁有好心情^^)   2018-03-16 23:27:00
要凸顯安全配備買到就是全配.這樣才有差異化可講行銷手法囉
作者: dslite (呼呼)   2018-03-16 23:36:00
吉利沃爾沃近年狂漲價 根本是強迫選配
作者: chrissim (擁有好心情^^)   2018-03-16 23:37:00
Benz...也是
作者: caeasonfb (eason)   2018-03-16 23:45:00
作者: yiyin330 (L*VE westwroth miller)   2018-03-17 00:08:00
賓士的預警煞車還有進步空間,尤其是倒車時,太保守了些,常常橫向車還很遠就急煞了
作者: ellis520w (屁股)   2018-03-17 00:11:00
但是BENZ要選到全部安全配備,價格實在太嚇人
作者: chrissim (擁有好心情^^)   2018-03-17 00:31:00
yinyin330.會根據車距以及車速落差判定是否煞車或警示音ellis520w.像我對ACC就沒興趣.自己控制就好每個人需求不同.
作者: a27417332 (等號卡比)   2018-03-17 00:38:00
感謝回答,對於Mercedes我印象中有分什麼CPA、BAS、ABA以GLC為例子,之前配的是CPA+,現在只寫主動防撞輔助根據英文推測應該是ABA,但E的規格表又有多上行人偵測GLC要選23P,配備表裡面才多行人偵測,標配沒描述E系列是選了23P或P20以後多了路口車流辨識(一樣叫ABA)然後其實我原文想說的是,Mercedes也很強調安全不太像只強調安全,而是安全也是Mercedes自豪的點之一只是台灣感覺智慧駕駛進來以後才開始打這方面的廣告XD我上面好像打到一半,就個人對於Mercedes的AEB流變蠻不清楚的,所以很多東西才看官網的描述來推測內容大大願意分享經驗,我想是可以幫助到後來爬文的人吧(畢竟官網自己好像都整理得一蹋糊塗了)
作者: chrissim (擁有好心情^^)   2018-03-17 01:09:00
台灣網站大概只是稍微帶過.車入手後研究好久@@ 希望對未來想買車的各位有一點幫助.
作者: techih (Super)   2018-03-17 01:57:00
有沒有人可以比較一下這二牌的半自動駕駛啊?
作者: nocture (Betty Blue)   2018-03-17 05:45:00
我開VOLVO,但我認同本文觀點,有錢人最怕死的!
作者: danny0857 (間黑男)   2018-03-17 06:27:00
請問路口車流辨識是怎樣的系統?
作者: tallolz (透)   2018-03-17 08:25:00
當初選車的時候看賓士安全配備 真的是看的一頭霧水到底哪個是什麼,作用有多少程度 都看不懂
作者: syterol (小賊)   2018-03-18 07:56:00
我是覺得自動煞停要有對人比較有用,畢竟有保險車損都好說

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