※ 引述《stevely (stevely)》之銘言：
: ※ 引述《denhhy (santhigh)》之銘言：
內文提到fcm的問題
其實還是要多試試
以我個人化的mazda scbs來說
有時提醒並不是看距離前車多遠
而是相對速度
速度較快前車突然停住
就會出現標示叫你踩煞車
至於直接煞停個人只有在停車場有經驗過
系統偵測到前方有柵欄還沒很明確減速時
系統就直接幫你停住了
電腦不是人腦 像我個人也覺得acc很笨
有時在高速公路上 前面突然沒車在加速
旁邊有車要插進來
人腦來說看到車子想要進來就會減速
但acc就狂加速 等到真的在你前面了
再大動作減速
久了就習慣了
: : Eclipse Cross這台進口車
: : 安全配備也都給全了
: : 還有兩個天窗
: : 國外撞擊測試也是五顆星
: : 只是因為是掛三菱的品牌
: : 版上討論度不高?
: : 有現身鄉民車主可以分享這台嗎?
: 家人的魅力型106.9萬版本 1月交車到現在跑了4300公里
: 在買這台車之前 去試了CRV5 S KUGA1.5T 4T RAV4 2.0 尊爵
: 上個禮拜有跑去試乘CX5 2.0
: 來大致分享一下 我對於這台車的感受
: 乘坐空間部分 沒有什麼太大問題 唯獨後坐椅面我認為偏短 我身高175
: 後廂空間以這個級距的車來說 真得很小
: 猜測應該是把後廂空間拿去運用在後坐空間上
: 接著來談談駕駛層面上的觀點
: 動力上設定的很保守 加上CVT特性 整體踩踏很平順
: 但是略慢 尤其起步提速方面 變速箱換檔速度很快 很迅速就到高檔位
: 車速30幾 手撥一下撥片 檔位已經模擬到6檔了
: 操控感受上 我認為比CRV5好很多 但是跟CX5還有KUGA還是有差
: 底盤 車身 紮實程度都不錯 但是後軸的彈跳蠻明顯的 比CX5還有KUGA明顯
: 家裡這台是前驅 所以不也不清楚旗艦版本有AWD 前後配重會不會比較好
: 方向盤的手感跟指向性 我認為有點模糊 在車速有點提升的情況下
: 山路轉彎上 指向性有點慢半拍 不像CX5跟KUGA方向盤轉多少車頭轉多少的感覺
: 內裝質感 先不論視覺的部分 在這個價錢代能買到的車 都算不錯了
: 但是如果包含視覺感受上 KUGA真的是看起來是最普通的
: 日蝕這台車 我認為這價位能買到這車 算值得不錯了 況且還是進口車
: 沒有完全沒缺點的車 就看買車的人是否能接受這些問題
: 各有各的好壞 怎麼選擇還是因人而異
: 只是如果最近有再考慮日蝕的人 我建議先觀望一下FCM的問題
: 私自覺得這個有點嚴重 不能忽視這個問題 而且還是全車系標配的功能
: 在這篇文章這裡再提一下 FCM系統的問題
: 今天開車時 煞車警示系統莫名的警示音開始叫 要駕駛者踩剎車
: 當時距離前面腳踏車 有1台車之間的車距
: 後續我都有實測FCM是否會作動 遇到紅燈都放油門滑行貼進前車
: 車速從30幾開始滑 到我自己去踩剎車的過程
: 煞車警示沒警示音 儀表沒顯示 FCM也完全沒作動
: 我自己急踩煞停後跟前車距離 大概只有10公分左右
: 01上面有車主提到緊急煞車無法動作 FCM針測時不會作動
: 也有跟我昨晚遇到的情況一樣FCM莫名作動 車子突然急煞的情形
: 我一開始以為只是個案 但是爬文以及看了影片後
: 認為不太像是個案 因為也有其他車主遇到此問題
: 然後有板友 認為我沒有PO影片 不知道我發文有什麼其他動機
: 另外有板友說 FCM異常作動是車主太敏感 這次日蝕FCM偵測範圍很廣
: 如果很廣 該有的警示也要會警式 而不是連警示都沒有
: 況且與前車有2~3個車距甚至毫無前車的情況下 自行啟動FCM
: FCM主動急煞如果遇到後車追撞 情況會如何 沒有人能得知
: 況且如果在高速公路作動 這後果更是不堪設想
: 我只能說如果親身經歷過FCM異常作動 還能認為是駕駛者太敏感
: 那我也無話可說了