[新聞] Uber 自駕車撞死人,叫停全部路試(更新

作者: olmtw (支持htc,支持台灣貨)   2018-03-20 15:36:48
Uber 自駕車撞死人,叫停全部路試(更新)
舊金山、匹茲堡、多倫多和大鳳凰城區的路試統統要停止。
Eric Chan , @erichankc
5 小時前
Uber 宣佈暫停進行所有自駕車路試,原因是他們在美國時間的星期
日傍晚,其中一輛自駕車在鳳凰城坦佩市(Tempe)撞死了一名行人
。據 ABC 的子公司 KNXV 的報導,這輛自駕車中雖然載有人類駕駛
員在內,但當時正以自動駕駛模式行駛,而一名女子在橫過馬路的時
候被自駕車撞到,送往醫院後證實不治。Uber 表示正與當地部門合
作。
雖然這不是首宗涉及自駕車的意外,但卻是第一次出現有人死亡。
Uber 發推文向死者家屬表示哀悼。美國國家運輸安全委員會發言人
向我們透露,他們已經派遣團隊至坦佩調查意外。坦佩警方亦確認事
件,並表示 Uber 正協助調查,事件亦在調查當中。
更新:據坦佩警方的消息,事故中死亡的是 49 歲女性 Elaine
Herzberg,事發時她正推著單車行經在馬路中央。San Francisco
Chronicle 更引述警察局長 Sylvia Moir 的說法,表示他們從自駕
車提取的影片中看到,「該名女子在陰影處走出馬路的行動,不論是
任何駕駛模式都顯然很困難避開碰撞。」不過局長也重申他們會保留
對於人類司機的起訴權利,以及查證是否因為自駕車本身有缺陷而導
致意外發生。
https://goo.gl/MyX6zg (Engadget 中文版)
唔唔發生這個人身事故可就不是小事了,希望Uber得趕快釐清並且作出改善方案
不然對自駕車還真的是頗大的打擊,文中也提到這是第一次出人命的自駕車事故
這篇有提到一些詳細狀況,看來真的是不好處理啦......
作者: dc47dc (嗨)   2018-03-20 15:40:00
陰影處出現?
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2018-03-20 15:40:00
把人命當實驗 政府單位/廠商都應該要負責
作者: sony1256 (黃金海岸一日遊)   2018-03-20 15:40:00
= = 竟然撞死人.....
作者: a001ou (肉蟲)   2018-03-20 15:43:00
雷達為何會怕陰影處? 光達也不怕陰影 所以它系統只有鏡頭?
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-20 15:45:00
不只有光達 還是從google幹來的 顯然Uber的技術有問題
作者: Yuwuen (遊玩)   2018-03-20 15:47:00
幹 不是用光達? 還有這種低級意外??
作者: a001ou (肉蟲)   2018-03-20 15:48:00
我也覺得顯然是uber技術有問題 這例從目前的資料來看
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-20 15:48:00
這是第一起道測AP不能偵測到人類的事件 超級大條的
作者: airmike (airmike)   2018-03-20 16:07:00
車頂上那顆光達的input沒作用?
作者: psycheblast (psycheblast)   2018-03-20 16:31:00
Uber:「喂Google,從你家偷來的光達沒有作用阿」
作者: king12272 (Matt)   2018-03-20 16:36:00
還好吧 這麼久才撞死一個人 看看台灣 一天要有多少人
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-20 16:44:00
一點都不還好 這相當於在跳傘時告訴你「拉這根繩子降落傘就會彈出來喔」結果你在空中拉了跑出銘謝惠顧一樣
作者: preisner (ppp)   2018-03-20 16:50:00
這麼久才撞死一個人?? 路上有幾萬輛uber自駕在跑?????
作者: king12272 (Matt)   2018-03-20 16:50:00
所以你搭的飛機絕對不會墜機 你開的車絕對不會機械故障? 你跳的傘也絕對不會拉不開?
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-20 16:55:00
問題在於某個保證功能的東西沒有做動 卻事關人命這可不是一句東西都會壞能了結的 你車子元件有問題都會亮燈了 這個例子是雷達和鏡頭都失效 卻沒有任何反應就撞了而且Uber進入道測的車相比它廠可說極少 至今累積里程數搞不好都沒台灣一天多 卻發生問題不只一次了連撞死路人都拔得頭籌 這家搞AP的方式一點都不還好
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2018-03-20 18:09:00
上上次連前方正常障礙物都偵測不到了...,會動的行人很意外嗎?
作者: jyekid (會呼吸的痛)   2018-03-20 18:28:00
當然會墜機 會機械故障 天空飛行地面車輛行駛頻率
作者: yytseng (yytseng)   2018-03-20 18:28:00
不意外,因為車用電子設計公司水準降低中...
作者: yytseng (yytseng)   2018-03-20 18:29:00
以前要求的耐用度現在只剩1/10現在一堆阿里不達的公司都在做,買個山寨平台就說ok了
作者: tommybaby (湯米北鼻)   2018-03-20 18:45:00
TOYOTA應該可以趁機砍價買了
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2018-03-20 18:51:00
還是要看看實際狀況吧,大家對於機器的標準比人高???
作者: syterol (小賊)   2018-03-20 19:13:00
所以死了人誰要去坐牢?
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-20 19:18:00
如果是一般故障 那AP應該要能反應硬體問題但是這例子來說並沒有 所以要馬光達和鏡頭都沒偵測到要馬Uber沒有做故障防護機制 但後者幾乎不可能馬自J說的前方障礙是指Tesla還在用mobileye方案時吧那時的AP並沒用上光達 幾乎是靠視覺辨識硬幹那次事件也是後來其他廠進來時偏向插lidar的原因現在插了 理論上不可能偵測不到的狀況還是撞了
作者: gummybear01 (世界上最健康的熊)   2018-03-20 20:44:00
這個議題有道德爭議 如果撞死人撞傷人 怎麼論因果關係 怎麼責任歸屬 怎麼論過失故意 隨自動駕駛或acc越來越普及 問題可能一個一個浮現
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2018-03-21 11:54:00
用啥不關消費者的是阿 問題是tesla 沒驗證好就開賣阿最後撞死人推給上游製造商有夠好笑 責任撇得一乾二淨
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-21 11:57:00
所以就不存在驗證好這件事 Tesla剛放AP出來時甚至不存在五級分級制度 所以才一直縮在輔助駕駛的位置 瘋狂嗶嗶叫叫你握方向盤 況且認他無責的是NHTSA 不是想推就推得掉的啊我現在搞懂了 你只是單純想幹Tesla 而不是討論AP技術就跟你講了 這件事完全不同層級 從根本面就不同了你可以想像成AP界的Luxgen斷傳動軸事件 不該噴的噴了
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2018-03-21 12:22:00
你只要跟我講 自動駕駛撞死人誰要負責就好
作者: Ekmund (是一隻小叔)   2018-03-21 12:27:00
三個字 看肇責駕駛的部分由廠商代替 刑事部分還沒有認定標準 就這樣
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2018-03-21 13:35:00
廠商誰跟你在賠錢的阿 你是不是在幻想阿.... 而且刑事要關誰

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