作者:
LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
2018-03-25 01:08:40※ 引述《lirresa (^^)》之銘言：
: 蟬聯10多年的銷售冠軍神A
: 加上年底要引進的五門掀背神車Auris
: 四門+五門兩大護法
: 中型車市場大概更加固若磐石
: 最近剛改款的神V、神鴨
: 就入門小車來說
: 銷售量海放其他廠牌大概也是預期中的事
: 近期也要改款的神R
: 休旅車市場龍頭大概三五年內也不會被撼動
: 加上自家的進口油電神車P4、PC
: 幾乎壟斷了油電車市場
: 跨界休旅C-HR表現也不俗
: 降價後的Sienta銷售量也攀升不少
: 個人認為Toyota最弱的一環大概就是中大型房車了，舊的Camry久未改款，早已失去競爭
: 力。若能引進新的進口Camry，壟斷中大型房車市場大概也就沒問題了。（個人覺得這台
: 新Camry真的有強到，就像當時P3改P4一樣，整個換然一新的感覺，衷心希望和泰能引進.
: ....）
: 這樣Toyota在台灣大概無敵手了吧？
: 各位覺得呢？
如果八代CAMRY是進口的+入門板價格才86萬的話會很有競爭力
假設八代進口CAMRY 2.0 豪華版(7氣囊中階版)定價98萬的話，絕對賣翻
而且台灣雖然SUV熱賣，可是台灣很多地下機械停車場根本不夠高，SUV根本停不下
(不少地下機械停車場限制高度1米6，SUV車身都至少1米68根本無法停車)
因此寬度1820mm的中大型房車在台灣還是有必要存在的
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-03-25 01:22:00八卦是，2.0是中國專屬，台灣會導入日、美生產的，這兩個地方不會生產2.0版
作者:
Oizy (simple life)
2018-03-25 01:44:00直接修法改級距(誤)
作者: Hohenzollern 2018-03-25 02:29:00
十幾年前修法只剛好算到2400cc 每想到過不到五年國外市場變成2500cc
換稅金級距是大事 就算併行新舊制政策研究+公聽會兩年 公告期三年大概要五年新制才可能會上路
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-03-25 10:42:00作者:
HOF (Hall of Fame)
2018-03-25 10:43:00美國2.5入門版MSRP也要2萬4...來台灣賣你8X可能嗎?
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-03-25 10:43:00搞清楚再來推文好嗎？
作者:
cfk301 (WHY ME)
2018-03-25 10:59:00他文意不是說澳洲跟台灣一樣會是2.5嗎？不要氣pupu
作者:
ariete (正圓錐)
2018-03-25 17:55:00換稅金級距沒意義，應該像歐洲一樣改碳排量課燃料費（電動車就用每度電行駛距離跟發電碳排計算），輸出或車重或長寬來課我們現在的牌照稅，不然在怎麼換級距都會有剛好跨級的車，改了問題還是在