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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180406/1329194/
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【搶先試駕片】BMW i3s性能強化版 很來電
懷抱著過往對於i3的好印象，跳上隨i3小改款所推出的i3s性能加強版。我承認一開始對
它是有些激情幻想的。加寬輪距、降低車身高度10mm的跑車化懸吊、提升到20吋的大胎，
還有新增的SPORT行車模式選項，都讓我對它很有期待。不過一上路未久，我就發現它的
後軸彈跳感頗明顯，經研判是更硬朗的懸吊，加上前後輪配置為前175/55R20、後
195/50R20的巨輻「窄胎」，因此行經國內常見爛路時、碳纖維車架對於路面反應的直接
感被放大，雖然後來經調整胎壓後有所改善，但衝擊感還是難以避免。
還好，強化的動能在大腳油（電）門下，飽滿綿密的推力讓駕駛的爽度大增，這種沒有聲
浪、沒有傳統機械運作質感的速度感受很新奇，以後當你被這部電動鋼砲無聲無息超車時
，別說我沒提醒你。而且，進入蜿蜒山路的i3s依舊是讓人快樂的，有著BMW出品保證的轉
向手感，循跡精準、回饋清晰，加快步伐的俐落身形、伴隨後輪驅動的靈活車尾，跑起彎
道仍頗具駕趣；只是它畢竟是一部電動小車，千萬別用內燃機汽油引擎鋼砲的標準去要求
它，200萬元上下，同廠的125i M Sport還是比它好玩太多。
終究，i3s還是一部適合都會代步的小型電動車。原廠宣稱的200公里續航力，在我於台北
周邊兜兜轉轉一整天後、電力依舊沒有耗盡；如果充電對你來說不是問題，又想為家裡添
購第二或第三部既環保又時尚的代步車，i3s可能符合你的需求。試完i3s，其實我覺得具
有170匹馬力、0-100km/h為7.3秒、續航力同樣為200km、售價188萬元的i3或許就已足夠
。據業者表示，過去購買i3的人有高達8成以上的比例選擇純電版，因此在小改後，配有
燃油微型引擎的i3增程版已改為接單引進（i3 REX、i3s REX分別為258及269萬元）。此
外，業者除針對新車電池做8年10萬公里保固、隨車附贈BMW i Wallbox Plus充電裝置外
，還提供豪華優惠選配專案，以8萬元升級智能衛星導航系統、即時路況資訊、旅程諮詢
秘書等總價值近14萬元配備。最後，在車輛售出且掛牌後、第36個月起至第37個月間，業
者還能以i3：92萬5000元、i3s：98萬元的保值回售價購回車主的i3、i3s，顯見業者為推
廣這未來汽車世界主流產品，可謂利多盡出。（吳凌祺/台北報導）
心得/說明：
200萬左右的市區代步車，你會買嗎？