※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: ACURA是日本第一家生產高級車的廠商，可是被後來居上的LEXUS追過
: 一般而言對高級車的既定印象就是後驅車，但是ACURA卻是前驅車
: 是否因此讓ACURA追不到LEXUS的車尾燈呢？
: 但是VOLVO也是前驅車，卻能國際化
: VOLVO賣得怎麼樣我不知道，沒有數據
: 不過至少算是老牌車商
: 至少台灣買得到VOLVO，買不到ACURA
: 為什麼同樣事前驅車，VOLVO的知名度比ACURA高呢？
以日系高級車三大品牌：Acura、Infiniti 與 Lexus 來說
三個品牌當初設立的初衷是不一樣的
以本文主角 Acura 來說
當初並不是以「與世界一級高級車品牌競爭」的理念推出
而是為了北美市場 Honda 車主升級所設立的品牌
所以當初一開始的產品 Integra\Legend 等車型其實並沒有豪華到令人「驚艷」
二款車型的用料相差蠻大的，而且也沒有外銷到其他地區的打算
之後才在香港落腳，然後再到中國市場
其實2008年下半年的雷曼危機之前，
本田有把Acura品牌導入日本市場的明確和詳細的企畫，
但因為雷曼危機的影響，這一企畫永久性擱置
而同時當初也有 V8 LEGEND FR/SH-AWD 的企劃，當然也同時再會了
近年來雖然開始將重心慢慢放到中國市場，但基本上 Acura 還是沒有到其他地區的打算
反正以本田技研的規模來說，沒有必要再花心思於市佔率不大、獲利不大的歐洲地區
相反的 Lexus 就是為了與世界一級高級車品牌競爭所推出
他的LS400/ES250 就在材質用料上做了很大的工夫
而且同一時間就將 LS400 導入歐洲，還比 Infiniti 早10多年
至於 Infiniti 成立之初其實也是為了北美市場，但鎖定的TA不限於原先日產車主
而是想要吸引喜好日本品質與文化，同時又想嚐鮮先進科技的年輕富有車主
因此 Infiniti Q45 就成為主打，而急就章出現的 M30 跑車則礙於產品週期到末端
即使內裝改用 SKYLINE R31 架構以及與 ASC 合作推出敞篷車
但大家都只記得 Q45>
當然由於 Nissan 一開始沒有打算將 Infiniti 銷往海外市場的打算
所以車型基本上就是日產有什麼就拿什麼來用
直到2000年後剛恩上台才有「國際化」的打算，這都是因為全新的 FR-L 平台所賜
為了快速攤提成本我們才能享受到海外版 SKYLINE/FUGA等車型