https://speed.ettoday.net/news/1064840
看到這篇,米其林說的...和經驗好像不太一樣耶...
肥宅我用的是map1,雖然是鄉民嫌到不行的爛胎...
瑪吉斯好歹也是國產大廠,品質應該還行吧
我用的map1是17年19週的
用到現在里程約1萬5,離指示線大約只剩1mm左右
過不久就要換了,磨耗指數420好像是寫爽的
之前用馬牌CEC5磨耗指數只有280也在差不多里程磨到這程度
光是比較乾地的情況,溼地就慢慢開囉
現在和新胎時比抓地力明顯下滑,跑山時就很有感了
直線急煞的話我很少做,略過
同樣的速度過彎以前不會滑現在就會稍微滑出去
何況我現在開車速度也比以前慢很多了
還是說米其林說的:胎紋深淺與抓地力並無絕對相關
只適用於米其林或同級同品質以上的胎?國產胎的品質目前還跟不上?
有同樣用過米其林和國產胎的鄉民可分享一下嗎?

你這是張飛打岳飛呀…

它是米其林

米其林是在嘴其他家輪胎品質不好

國中理化就有教了

看光頭胎不就知道了 根本沒胎紋啊

胎紋影響排水性跟噪音 跟抓地力的確關係不大

路面乾淨無水我信

胎質，胎紋深淺是排水性吧。不然光頭胎抓地力很差嗎？

胎紋的功用不是增加抓地力吧 囧

米其林的意思是 他的輪胎性能是如此 其他家有差是他們爛

胎紋本來就是排水、破水用。橡膠接地面積越大抓地力才越好。

F1的光頭胎抓地力一定超好

橡膠有些處理是在表面 或是表面下幾mm的 例如某些加硫方式

不同廠牌的磨耗指數不能比較啊…只能跟同廠牌的比。每個廠家用的基準胎都不同，所以瑪吉斯的磨耗420當然不能跟馬牌的磨耗280拿來比較雖然我也很納悶，磨耗指數怎麼不大家都設同一個基準就好另外胎紋的作用是破水、排水，不是增加抓地力。跟抓地力有關的是輪胎的接地面積和胎質，理論上胎紋越少代表接地面積越大，抓地力也就越大

還要幾家大輪胎廠坐下來開會 還要訂立標準的測試方式這輪胎廠自己說 新胎要放後面 現在又說新舊胎沒差這樣是不是自己打嘴吧

F1有幾年輪胎是有溝紋的 為了降低車速

想當年看閃電霹靂車都覺得F1會越來越快 結果反而開始走省能源路線自我閹割

國小科展有做過喔～胎紋=/=抓地力

這真的國小自然課就有相關實驗了

我早就說過國慘胎里程一到2w,抓地力就跳水

胎紋是為了排水 另外胎紋磨淺正比於輪胎的使用情形東西當然越用越弱 但那是因為老舊了不是因為胎紋淺

同一條胎的胎紋深淺跟你的肉厚與材質有關，越用會越差跟一開始就設計成沒有胎紋的輪胎沒得比

你現在才知道嗎?

這駕照筆試也有啊

肥宅的駕照就用雞腿換的咩...

摩擦力=正向力x摩擦係數，跟面積是沒有關係的，跟材質有關，說跟面積有關是國中理化課睡去了吧....同樣重量下接觸面積越大並不會有更大的摩擦力

摩擦係數跟接觸壓力有關喔~ 接觸壓力又跟面積有關

如此說來，超跑其實用195的熱熔胎就夠了，不需要305以上熱熔胎，反正同材質下，抓地力一樣。

同樣重力下接觸面積小，同樣面積下壓力就會變大，但胎紋並不會有影響這麼大的面積，Y大說的是正確的，我沒說清楚，我主要是在說前面有講說接觸面積越大，摩擦力越大的觀念是錯的

接觸面積越大 摩擦力越大是因單位面積能提供的力有極限所以當胎接觸面大如光頭胎對比有胎紋的胎時 光頭胎可以提供更多的力 因為它面積比較大 說明白點 理論上摩擦力完全正比於下壓力 但! 這只發生在「理論中」

因為輪胎非剛體 並不適用上面的摩擦力公式但是本文說的是胎紋深淺 涉及的面積差異小

有相關，但不是高度正向相關

上面講那麼多 都只適用於剛體 輪胎會變形所以都不適用

胎紋是拿來排水 的確跟乾地抓地力沒關係光頭胎才是乾地抓地力最好的

我覺得這問題的焦點除了抓地面積外還有一個就是 "何謂胎紋深淺"，如果都新胎 材質一樣，胎紋深淺跟抓地力我相信影響有限，但是實際上汽車胎的胎紋變淺代表的是"老化與磨耗"還有隱含的爆胎危機，這才是胎紋淺的風險

上一組用PS4，一般使用的確是不會差太多，山路的確是有感，但還可以接受。

他說無絕對相關 但可能有相對相關吧XDPSS到中後期明顯很難用了除非是新胎胎紋淺vs新胎胎紋深 這就跟他說的差不多

沒有胎紋還是有一定的抓地力即便是溼地，但排水能力就差很多了...