※ 引述《kaho894 (青森県産りんご)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.kingautos.net/209127
這篇實在是有夠倒因為果...
你在一個限速110的地方開到150，你要怎樣肇事才會把肇責歸在超速？
我們看看除了超速以外的肇事
未保持行車安全距離(47.9%)
變換車道或方向不當(12.8%)
未注意車前狀態(11.8%)
其他引起事故之違規(9.5%)
倒車未依規定(2.8%)
1 2 3項都是你在一群110裡面開150肇事的必然因子
你開到150 你一定是在車陣裡面鑽來鑽去啊?
那一旦撞下去，在沒有測速照相的前提下，怎樣都會歸責到其他肇因上
那個3%大概要狂飆自撞才有可能真的坐實超速的肇因
就算再退10步，你開到130肇事，有多少可能會被歸責到超速？
基本上一定不可能把超速歸類為主要肇因的啊
的確嚴重超速不是主要肇因，但是卻是會引起其他肇因激增的危險因子！
更不用說刷卡造成其他車主驚嚇造成車禍（大概會被歸類到9.5%）
ETC我是不太贊成拿來抓普通超速，但是嚴重超速(40以上)要是能用ETC遏止的話
其他的肇因應該可以有相當程度的改善才是

腦袋清楚

贊同，變因很多。

超速肇事通常都無法被驗證(會被說人眼測速器)只能靠煞車痕來推測車速

會被歸到超速肇事，通常都是自撞，找不到其他原因的這篇報導根本亂寫，還可以被拿出來討論，真是笑死會針對速度控管，主要是因為速度是致死的關鍵

我是分享這一篇的，的確這篇說的很有道理。不過我原文的心得也有說iihs有篇研究指出，速度和事故率成正相關，那

贊成國道限制80

為許多何平均時速高於我國的國家，事故率反而比我們低？不就代表速度是會影響事故率，但影響程度不及於其他違規

報導就帶風向唄

我覺得分享這篇很ok 只是國王車訊這寫法實在裝外行我就不信他們不知道超速肇事通常會被歸類到前三項去

啊，我說的這篇是指這篇回文啦

你在一群150裡面開150 不太容易發生1 2 3

降低事故率跟事故死亡人數是不同的概念，如果用路人都

這些違規速限內也通通都做得到

不守法，那也只能從最高致死率原因先著手降低死亡人數

相對的 我也覺得沒那麼嚴重的超速 沒必要ETC去照

疲勞駕駛、變換車道未注意死角也會導致這些違規

這理論就跟酒駕會撞死人 但是沒酒駕也可以撞死人同邏輯

是啊，所以重點應該在於消弭速差，龜龜們開快一點，飆仔們開慢一點，這樣行車會安全很，多。我在我那篇底下討論也有提到，速差才是最重要的，即便今天速限110，但是大家都飆仔開150，我認為就不要死守法規的110了，跟上車流開在150吧；反之今天車流60，就不要想著要開到速限

嚴重(40)是你來定義的嗎 ?

車流60就是塞車 你當然開不到速限...但常見的是大家都100~115 有些硬要上120 130+誰才是多數呢

47.9%裡面大概有40%是超速份子吧 不然停屁貼哦？

你要質疑別人的數據前要先去了解它的方法

其他國家汽車密度是有我們大嗎? 事故率低本來就合理

拿這個來說速限快事故率低跟本亂扯哪來什麼速差,難不成一群飆車族經過你也要跟上去?到底在胡說八道什麼....

上面不就有一個k大說大家超速 就要跟著超速嗎

國道一律速限70算了

速限70有啥用 飆仔還是照樣開150 然後嗆政府抓超速呀

馬自J不會google嗎? 嚴重超速 超速40公里以上是中華民國內政部規定的

我遇過藍寶堅尼車隊，兩車道，好好開在自己車道內就好

呃，你媽沒生邏輯給你？開110就不會有123？

中肯

不是，外國人開車很快肇事率也沒比較高，真正原因是駕照太好考讓一堆三寶上路

難道當附近的人全開150，就你自己最遵守速限開110，你會安全？至於有人回我60就是塞車，當然開不到110，不要幫我加上塞車的設定好嗎？我的想法就是：四線道，前方只有四台車開60各佔一線道，中間彼此都有空隙足夠讓人超車，這種情況開110的還是危險的那個

過勞造成疾病或意外死亡不算過勞死的概念速度放慢安全距離就出來了

開150本身就超速違規了，開110會危險就是這些超速份子造成的，然後超速份子反而來檢討守法的人墨守成規？再度倒因爲果

所以我從來都沒說超速不該罰啊…事後大家一起吃罰單啊。只是那個當下大家都黑了，就自己自命清高會比較好？

所以應該提高限速，強力取締慢速車才對，慢速車造成交通堵塞是事實，你才是忽略事實

40以上叫嚴重超速。現行不是60嗎？快去選立委修法。

對啦,最好看到一群人在砍人也跟上去砍啦,藏在人群裡最安全

我都是在不會違反前三項前提下超速 凌晨最容易

沒事補個血

拜託不要滑坡好嗎？別人都在砍人，跟著砍人幹嘛，跑再說

那大家開150跟著開幹嘛,不會閃去外車道喔

數據都攤給你看了還可以在那邊說倒因為果，龜龜神邏輯?用腦補的說1.2.3項都是因為超速造成的，請問您是用觀落陰嗎

愛開150當飆仔就惦惦,講一堆歪理合理化行為有夠噁心

你說的也是啊，但前後左右四面八方管你內車道外車道，全都開到150呢

當然啦~如果你要放大決說數據都是錯的，人家用數據推論的

車速分流，越內側車速越快，應該是建立在彼此沒有過於懸

也是錯的，就你腦捕的結果是最正確的，那也就...呵呵

你會講四面八方都開150,沒想到四面八方都再砍人嗎XD請問你要跑哪去,是不是該一起砍阿 笑

當然「懸殊」的速差該如何定義？5公里？10公里？20公里？就需要研究資料去解釋了吧

所以某樓認為沒保持安全距離是龜車會有的行為？？？？？還跟人講邏輯？？？？？？

人家就是憑數據說話，你要推論就拿數據出來省得變成腦補

同意

這篇蠻好笑的，數據就數據。要提不同的觀點，也該提個有意義的佐證吧？？ 我也不喜歡超速，但要怎麼保持150在110的車陣鑽來鑽去啦，直接撞了好嗎。 沒保持安全距離就是沒保持安全距離，跟超速何關？ 國道多的是塞車時還撞成一團的，要改的是大家的駕駛觀念好嗎，開90-100貼很近的也一大堆，乾

合理

首先你要提出你腦捕的那一部分佐證

說未保持安全距離因為龜車的就不腦補?

我沒這麼說喔 你這就是腦補

我沒說誰說喔，勿腦補謝謝

我沒回誰喔 不要腦補 還惱羞再回文喔我比較想知道的是若超速變換車道肇事,原來這份數據會怎麼分類

有人自言自語一直說空氣腦修? 有趣有趣

真相

欸別吵了啦，我的問題單純是，只怪龜車算不算腦補，真的沒有回任何人意思，如有人感到被冒犯請見諒

對啊，愛超速跟亂鑽的幾乎都同一種人，自己想死也不要害別人好嗎

笑死 超車道淨空 開到300也不用鑽

不對吧，不超速也能未保持車距，超速也能保持車距啊

頭腦清楚

推

不超速就沒有123？？？

工殺毀?邏輯在哪?

邏輯有問題耶，誰說超速一定會造成1、2、3

應該說123如果超速事故率會增加3%只是單獨把超速拿出來看

會1、2、3的人不管有沒有超速都是危險駕駛，開100一樣也是肇事危險群

同意 每次走高速都到速限了，還是一堆車狂飆 不是貼屁股就是蛇行換車道

123項跟速度有什麼絕對關係嗎？

國道上遇到的飆仔 確實大部分都是123全中 都開到130 140如何在速限內的車陣中保持安全距離?然後很短時間左右變換車道 也不管是否是別人保持的安全車距 有些沒空間也硬插

我看到的龜仔都123全中

這篇新聞是有點偏頗，原始的統計裡分類是"超速失控"基本上要開到這樣 除了快到誇張和車太爛硬開外 極少發

你的邏輯真可笑...

生 但原PO直接說123和超速有必然關係 卻沒提出證明也是難服人 當然一路開快會較難避免123的情況 但主要還是速差造成的 像沒注意到前方車速突然變慢 有障礙物等

你這篇倒果為因 限速內123完全也可成立

飆仔們進攻囉

不管啦 重機就是垃圾

誰說開到150ㄧ定是鑽來鑽去，現實狀況是車陣速度根本快不起來，這篇根本幻想文

同意此篇說的，肇事原因非超速但很大機率是超速引起我不信在座各位沒有車流稍微壅塞(8-90)然後有人開著130+鑽過去刷卡的情況，幾乎每次上國道必定遇到一兩次的確不超速也有可能發生123的狀況，但原文的報導卻武斷下結論"超速非國道車禍主因"我覺得不是很洽當

別國車禍率低只是因為他們駕照比較難考，罰則比較高，不信？把自己過往的違規記錄拿出來用國外費率算算

"超速非國道車禍主因" 這是用數據導出的結果 到底是誰武斷

鬼扯還一堆人認同 笑死

仔細去看歷年國道車禍統計 所謂的超速那項 其實是‘’超速失控‘’ 至於其他分類 如 變換車道不當 /未保持安全距離 跟超速有沒有關係 這統計數字根本看不出來 反正就每年一直統計而已 只有看到 夜間A1多 下午與車流多的時間事故總數多

所以通通歸納超速駕駛？

前面遇到龜車你不必換車道超車？

正如L版友所說的，會歸類在超速為肇因的通常都是失控自撞所以拿這個數據來下定論"肇事與超速無關"根本就是不對的

速差跟超速沒關係嗎？同樣快撞慢速差50。 50去撞靜止車跟100撞50哪個情況較嚴重？更不用說200撞150、高速失控跟低速失控有一樣？

問題不在於平均，在於變異數有多大....所有人都一樣快是很穩定的狀態，這重點是變異數低

推你腦袋清楚

通篇胡說八道 呵呵

速限改40 就算撞也撞不死人...不錯吧！

想的跟我一樣 很可惜 超速的人在出事被歸類成三寶之前都不會認同這種想法曾經在車板看過一句經典: 比我快的都瘋子 比我慢的都傻子可能也是台灣人對任何事情的寫照 比我賺的都A錢比我窮的都垃圾

所以日本高速公路超速的比遵守速限的還多 樓上怎麼看?

內線保持禮讓超車就沒有1.2的問題了 150根本就不用鑽導因為果...