現在是2018年了,
剛剛在網路上瀏覽時,
看到了一篇對岸的文章,
http://www.chexun.com/2012-04-25/100741842.html
這篇文章的日期是2012年4月,
在當時,
居然就已經有在探討這些造車細節了,
台灣汽車工業到底是贏對岸還是輸對岸呢?
且重點是2012年就有媒體做這種評比,
台灣到現在還在配合著車廠做節目宣傳新車,
例如,
這個月A 牌出了新款式車, 節目就配合著作這台車的介紹,
要是這個月沒車廠出新車,
就拿著網路上的圖片, 影片作評論,
甚至還有評論什麼前十大耐用車, 前十大銷量車,
但是卻是拿著美國的數據來評論,
這十台裡面, 有的車台灣連有都沒有,
這不是撐時間, 什麼是撐時間?
回到這篇文章,
在2012年, 就已經重視安全結構, 防撞鋼樑, 內鐵,
甚至車門公差了,
台灣的車廠差就算了,
媒體怎麼沒大力批判呢?
沒批評,
沒比較,
就不會有進步,
期盼台灣的媒體業可以真正發揮適當的推手,
來督促台灣的車廠能夠提升台灣的用車安全.

有的大陸的車評節目真的很有深度

台灣的市場小不拉機 跟對岸比會不會想太多

台灣車霉

別說車子，一雙幾千塊的鞋子，台灣都很少在做

看你錢哪裡來阿

類似這種比較專業的文章，台灣只會驗跳x人

應該問錢哪裡去了

大陸機械工業本來就贏台灣 第一市場 第二他們沒開放時就培養很多人才了

台灣媒體來賓主持人連生鏽都不敢提。

不是稍微批判一下就被搞到失業?去中國沒多久就被看破手腳，銷量0的爛牌。

你485忘記經典的在尾門塞iPhone？484

廖剛阿

等你來做

廣告下到媒體都只能顆顆了

廖剛算吧

因為臺灣的人才都龜在車版不得志阿 要是這些人有資本出來開車廠 沒有前五大也會有前10大～

光說台灣除了北科外 哪一間有車輛工程 而且是真正的車輛工程 台灣本來就沒有很注重車輛產業

北科....唉

其實在十幾年前是有的....現在媒體根本沒錢買車來測，更別說拆 那幾家做長期測試的，為了不要花太多錢，也只能寫寫用車心得

臺灣車媒得罪車廠哪還有飯吃，早沒參考性恰如其分、尚能加強這種幹話講講交差領錢

得罪車商就沒贊助了啊！怎麼可能做這種事

得罪車廠還借得到車來測？你以為哪家有這個本能燒？

媒體的目的也是賺錢 又不是推動汽車安全既然台灣沒有講真話汽車媒體的生存空間 不要看台灣的就好了反正進口車就看國外試車也一樣

台灣媒體車評把垃圾菌講成神車，你還能要求什麼？

台灣沒有國產車不會倒 沒有像樣的車評也一樣不會倒車商願不願意進步是看大家願不願意掏錢出來 不是看車評

台灣有九成九的車評，其實就是跟廠商借車的業配youtuber而已

反正車評也就那個小圈圈，節目大家有得上有得領就好台灣車評當新車上市資訊看看車內外觀長怎樣還ok 啦另外看到現在最近8891至少還敢直接講三優三缺

8891新的U5影片從頭批到尾

好幾樓上說什麼台灣只有北科有車輛工程還是真正的車輛工程，冒昧請問一下你是車輛工程系的嗎？

提個環保材質就被封鎖不借車試駕，車廠>>>>>>>>>媒體

https://i.imgur.com/NAv4DjH.jpg 就像這張圖一樣，再怎樣厲害的車媒，收了錢，什麼話都可以說

台灣車媒=車商業配

CRV對岸現在人人追打 覺得還好 不過對岸比較敢說是真的尤其是二手車的節目

或許車評借車管道改為車友可以解決一部分問題

所以廖剛才要賣水餃啊

要是認真比較國產車每個都原形畢露你不知道嗎？

屏科 虎尾都有噢

有啊～嘉偉的速霸陸，廖剛的福特，eric的特斯拉

真的做出車子的只有早期的大葉吧，雖然最後做好了沒正式販賣

小小的台灣不用什麼產業都要跟人家拼世界級，能弄出矽盾已經很利害了，台灣根本就不用浪費資源發展汽車產業

即使是對岸那麼大的市場，其實你去看那些比較有名的車評也是要講話小心翼翼，台灣是太誇張，車評跟車廠業務根本沒兩樣，但是中國也只是好一點而已，除非有辦法玩到像top gear 那樣，不然大概都是無法完全暢所欲言中國車評可以多少講一點，台灣車評…我只覺得他們就像所有車廠的業務

朱嘉偉被意美封殺都多久以前的事了，現在早已不復當年

對岸有些比較紅的車評還不是一樣也是被叫去評納智捷

8891不講我還不知道u5的兩側冷氣出風口風向只能上下調整，真是意外

中國的車評現在百家爭鳴, 白話說車就很厲害

公關和小姐是做什麼用?

汽車節目要每週一二集才有內容