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原文內容:
震憾彈!日本鈴木汽車宣布退出中國市場
繼飛雅特之後,又有一家國際汽車大廠要撤出中國。日本的鈴木汽車上週五才透過股東協商,退出江西的「昌河鈴木」,將股權全數轉讓給「昌河汽車」。現在又宣布即將解除「長安鈴木」的合資關係,將資源轉投印度,等於全面退出中國市場。
外型輕巧、價格親民,日本鈴木汽車曾以這兩項賣點,打入中國市場,但6月中卻傳出一個令人驚訝的消息。
鈴木汽車表示,要解除和中國「長安汽車」的合作關係,位於重慶的中日合資公司「長安鈴木」,即將吹起熄燈號,因為南方有個龐大的市場,更具魅力。
印度是繼中國、美國和日本之後世界第四大的汽車市場,也是鈴木主要的生產據點,市佔率一度高達50%,一年銷售165萬4000輛汽車。
鈴木在印度吃香,卻在中國頻頻滑鐵盧,兩家合資公司「長安鈴木」與「昌河鈴木」,今年第一季銷售都不到1.8萬輛。
專家分析就認為,是因為鈴木沒有抓到中國消費者的喜好,在民眾瘋買大型車和豪華房車時,仍堅持生產小型車。
加上中國從明年開始,將規定電動車的生產配額,但鈴木並未投入研發電動車。在銷售表現不佳的狀況下,鈴木乾脆全面撤資,集中精力搶攻看好的印度市場,預計在當地蓋電動車的電池工廠,並強化生產和販售混合動力車。
心得/說明:
人都是這樣,一旦有錢起來,住的環境又大的話,根本不會想買經濟實惠又省油的車。北美市場也是這樣退出的...
我覺得鈴木也不必跟風,做出自己的特色比較重要。希望能趁與豐田合作的機會,讓引擎動力可以跟上,做好油電車、電動車等新世代的車,繼續發光發熱。
但也覺得他們要在印度市場看遠一點。印度要是有錢起來,怕會步入北美跟中國的後塵..
最後,既然離開中國市場了,那就好好經營台灣市場吧!台灣人買小車的比例不小!台灣地狹人稠,也很適合小車。雖然跟某些車廠比起來,引進新車這方面已經很有誠意了,但希望主動安全配備以及後勤能跟上。
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作者:
HD0621 (HD0621)
2018-06-19 18:48:00對岸 歐系市場 國產奧迪 國產大眾 一大堆
作者:
chewie (北極熊)
2018-06-19 18:49:00主要是中國愛大車吧 什麼都要長軸版
作者:
cattgirl (小喵超愛合購)
2018-06-19 18:51:00台鈴:
作者: superpk 2018-06-19 18:51:00
看成地狹人鯛
作者:
yesfred123 (Mies van der Rohe)
2018-06-19 18:53:00鈴木車主都喜歡在淘寶買長安鈴木的零件看來之後可能會沒貨?
作者: art216169 (guest) 2018-06-19 18:54:00
賣的比納智捷好啊,呵呵
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 18:55:00引擎不差吧,看不到什麼亮點但油耗卻不輸那些DM寫一堆的
作者:
jamison04 (σ ゚∀ ゚) ゚∀゚)σ)
2018-06-19 18:55:00地狹人鯛XDDD說起來也沒錯啊
作者:
berryc (so)
2018-06-19 18:56:00都會用車。可惜都會都有錢人、幹麻買Suzuki
引擎不錯啊!但跟雙田比起來是沒什麼黑科技 所以希望他好好加油
作者:
daae (南極熊貓)
2018-06-19 18:57:00他家就沒大車賣
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 18:58:00中國合作那兩家都是品質較次的,但這也不是主因,我是猜品牌被定型在北斗星了XD
作者: candy234 2018-06-19 18:59:00
狂
作者:
ray945 (Ray)
2018-06-19 19:00:00人真雕啊 哈哈
作者:
giunrz (一條魯蛇)
2018-06-19 19:00:00對岸刁民是真的多
去年在重慶 滿街都是SX4 sedan小黃不過有夠小 超難坐 車廂也超小
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-19 19:14:00中國輸輸去賣得還可以吧,一季18k也不少啊
作者:
Merkle (你在想奇怪的東西齁)
2018-06-19 19:14:00賣不到1.8萬輛就喊撤退 學學我們台灣鹽董好嗎
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-19 19:15:00swift也滿多人開的,怎麼會退出市場,還滿怪的
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:15:00以為長安馬自達前兩年還不錯,今年不行了?
作者: trelle25 2018-06-19 19:16:00
1個月0.1萬台的都不退了
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:17:00合資小車殺到見骨,只賣小的是不是沒賺
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:19:00看看人家飛度手排才多少錢,其他家真的不好混,本地品牌更便宜
作者:
isohera (土城加藤鷹)
2018-06-19 19:19:00印度日本人聰明啊
作者:
F5 2018-06-19 19:31:00真的輸輸去了
作者: littlehost (嘿嘿嘿) 2018-06-19 19:33:00
這諧音
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-19 19:36:00這主要是因為中國本土品牌的車款競爭力提升
作者:
pchmbb78 (jet pig)
2018-06-19 19:37:00只省原廠貨了 業務沒得好小了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-19 19:37:00Suzuki的車款主攻平價小車 而這區間的市場與中國品牌直接競爭
作者:
Cathay (前意識潰堤)
2018-06-19 19:38:00當初想到進軍印度的人真是天才
作者:
soulgel (æ©ä¸»å…¬ä¿ä½‘平安)
2018-06-19 19:39:00錯賽 5年後這樣有得淘了嗎
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-19 19:39:00
對岸fit最低等級只賣三十幾萬 還是地球夢引擎 鈴木在中國連小車也很難賣
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:40:00歐洲也是小車當道,不一定是消費者是否有錢的問題德商在印度也有布局,除了VW,馬牌已經一堆印度製回銷歐洲
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2018-06-19 19:48:00對岸路上一堆A6 Passat 小車賣不動
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:48:00歐洲銷售最好的幾款:golf,clio,polo,fiesta,208,transit都是中小型車,沒有大車,中大型銷量遠低於中小型
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-19 19:52:00中國銷量好的轎車 也大多在緊湊級別的大小區間前幾名 朗逸 逸軒 Corolla 就這大小銷量最好的緊湊車級別四萬台/月 銷量最高的中型車Passat兩萬
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:58:00歐洲賣最好前十,只有octavia有尾箱,其他全掀背。歐洲用車風氣偏重夠用就好,實用當道,跟中國市場不太一樣
作者:
esla (無限解、解無限)
2018-06-19 20:03:00中國很不愛掀背車,都覺得看起來車子就是比較小,不夠霸氣
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-06-19 20:09:00那個開FIT的評論一下啊
作者:
plice (咖啡館之歌)
2018-06-19 20:14:00覺青:連中國人都不買的垃圾車
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:16:00中國市場有自己口味,suzuki在印度與南亞開闢市場也好之後開發類似jumny輕吉普的客貨車版進軍第三世界吧中南美,東歐,非洲,南亞會需要輕型堅固耐用省油車
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題,9)
2018-06-19 20:22:00真的以為中國市場那麼好混?拜託,一堆牌子的銷量根本笑話
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:22:00Maruti 在印度有先行者優勢當地的大財閥跟這家車商合作已久反觀在中國 Suzuki不具這優勢中國人也不太喜歡這種 直觀素 很強的車 總覺得窮酸窮酸的
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:39:00歐洲被2cv,500,4,mini,golf,205這類 直觀素 薰陶已久已經很成熟的認知車輛存在意義,要造型也往ds3,c3這種設計取向;中國市場有點像千禧年cefiro現象
作者: PRME (嘿嘿嘿) 2018-06-19 20:44:00
賣重機阿
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:44:00中國市場沒有經過90年代純機械簡單實用的年代,直接進到CAD電子輔助設計與電子花車的年代,沒有把純機械那種簡單
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:46:005G
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:47:00實用的用車文化留存作為生活文化的底蘊
作者:
bleedgreen (BleedGreen1005)
2018-06-19 20:49:00怎麼不續拼損益平衡呢
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:52:00中國輕型貨卡這塊已經被五菱宏光吃掉,通路成本太高suzuki找不到開發新市場的著力點,主流市場又沒對應產品不然把jimny或carry,改成前置後驅(選配四驅),類似五菱宏光這類輕商旅,加上suzuki現有簡單耐用的特質,會有市場
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:57:00逆水行舟不如順水推舟 掛上Maruti 印度人這麼愛 做勞也要買1台
作者:
aowen (...)
2018-06-19 20:59:00可以揪揪鬼島市場嗎?
作者:
ducah 2018-06-19 21:33:00別把歐洲與日本市場拿來套在別的市場上這兩地小車 KCAR 當道 各有自己的因素歐洲市區路窄停車場更窄 沒事不會買大車來整自己歐洲人高馬大 誰要擠在小車裡不得不然而已
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 21:38:00大塊頭荷蘭人擠在clio這種小車 頗違和
作者: ferran 2018-06-19 21:50:00
中國普遍比較愛大車吧 鈴木車型真的大多不吃香
作者: cktony (譚毛) 2018-06-19 22:05:00
這牌真的很適合印度,就那調調
印度王 竟然退出,可能中國太多平價車了唯一可以跟飛度對幹的雨燕 也放棄了
作者:
seuil ( )
2018-06-19 22:11:00一季1.8萬輛很少嗎?拉屎捲表示荷蘭人平均身高190 超愛clio 到處都是賣超好
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 22:37:00荷蘭還有法寶,新車稅用碳排放計稅,每年使用稅用車重量計稅用政策逼大家用剛好夠用的車。
硬度有錢起來又怎樣,除非能除去階級制度陋習,你想有可能嗎?硬度人又精打細算,CP值絕對是印度人首選,但價格要訂高給印度人殺
作者: jasterliang (小葉柳) 2018-06-19 23:17:00
我大拉屎菌有骨氣多了,賣越爛越加碼投資
作者:
CIIIO (郭+)
2018-06-19 23:32:00正常,排日加進口國產選擇多
一個月6000部的退出,一個月不到1000的加碼10億
我在印度看到十台車大概有九台是Suzuki...真的不誇張
作者:
kerker 2018-06-20 05:20:00連生活底蘊都扯出來了,幾樓的那位你在歐洲哪裡住過啊感覺的到他們的底蘊?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-20 10:12:00鍵盤平均身高190 無條件進位
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-06-20 11:56:00中國真的崇尚大 除了香港 再貴的地方 新居還是大間長軸距車造得多賣得也多
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-21 12:42:00歐洲在很多方面還保留手造工藝,老車還有一票人延續,法國人還是一樣自由熱情反骨沒耐心,可以從造車工藝與用車哲學看出端倪。