歐洲人移情別戀？最受歡迎車型不再是掀背車
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一直以來，歐洲都是以掀背車為大宗，不管到哪個國家，都可看到滿滿的掀背車，但這個
傳統印象，從去年開始改變，今年以來掀背車銷售開始下滑，業者分析，跨界休旅的崛起
是最主要原因。
儘管去年歐洲暢銷車排行榜前 3 名，全部都是掀背車，即使是前 10 名，也有多達 6 款
掀背車，但來自 JATO Dynamic 的資料，今年開始，小型跨界休旅大舉進攻，包括
Volkswagen T-Roc、Citroen C3 Aircross 以及 Opel/Vauxhall Crossland X，每一輛
車在今年第一季銷售都超過 25,000 輛的成績。
從國家別來看，今年第一季，賣出最多小型跨界休旅的國家，第一名是義大利的 97,744
輛，其次為法國的 94,899 輛、英國 73,308 輛、德國 70,962 輛及西班牙的 50,710 輛
。
JATO Dynamics 全球分析師 Felipe Munoz 表示，小型跨界休旅的售價及利潤都比同級掀
背車更高，也是讓車廠大舉投入小型跨界休旅市場的關鍵原因。
Nissan 歐洲的產品企劃負責人 Ponz Pandikuthira 認為，未來 4 年隨著各品牌投入小
型跨界休旅的開發，銷售可望成長 40% 以上。
汽車研究公司 LMC Automotive 也預測，小型跨界休旅在 2019 年可望成長到 200 萬的
規模，2022 年更將達 230 萬輛。
會有這樣驚人的成長，外媒《Automotive News Europe》直指，小型跨界休旅除了有不輸
給掀背車的空間，更提供更好的座位視野以及更年輕的外型，讓跨界休旅銷售成績越來越
好。
擁有 Fiesta 掀背車的 Ford，2014 年在歐洲推出 Ecosport 時，錯估歐洲消費者的喜好
，所推出的車型與南美洲版本相差無幾，不過 Ford 趕緊在小改款時進行調整，也讓這款
小型跨界休旅，在今年第一季賣出 23743 輛的成績。不過 Ford 打算在 2020 年時，推
出以 Fiesta 為架構的小型跨界休旅，用以維持在歐洲的銷售地位。
除了歐洲當地汽車品牌，Nissan 也以 Juke 這類跨界休旅在歐洲銷售，大改款車型更將
在不久後的明年上市，而韓國兩大車廠，Hyundai 及 Kia 也都有自己的小型跨界休旅在
歐洲銷售。
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日本表示:SUV風潮吹不到我們日本啦!我們的主流還各種VAN和2 BOX啦!
不過台灣的跨界休旅還是貴貴貴貴貴貴貴!
誰的問題?政府和慣老板的問題!