※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《ctchens (ctchens)》之銘言：
: : 標題: [問題] 納智捷與華創車電的研發費用？
: : 時間: Sat Jun 23 18:24:56 2018
: : 身為一個納智捷抖動熄火車主的好友
: : 昨天逛01時突然發現一篇
: : https://ez2o.co/863Tb
: : 簡單說就是因積碳抖動熄火的車主
: : 遭到網軍的無情霸凌譏笑與嘲諷
: : 車主非常不爽於是肉搜網軍
: : 這一搜不得了，發現有個廣告公司老闆
: : 跟裕隆高層有著30年的交情
: : 正因如此納智捷的整合行銷全包給他
: : 然後又發現裕隆2017年的財報中
: : https://i.imgur.com/sjrgwRv.jpg
: : 推銷費用佔了92.83億 ！！
: : 研發費用佔了2.83億 ？？
: : 納智捷跟華創車電是裕隆旗下集團
: : 所以應該是合併財報吧？有錯請指正
: : 不禁令人想起納智捷做電動車的新聞
: : 電動車補助高達百億元？裕隆：非事實
: : https://ez2o.co/663gN
: : 研發只花了2.83億？這到底是
: :

幾十年過去,底盤引擎變速箱沒掌握半樣關鍵技術,這算啥車廠?!

推一個

就沒遠見而已,如果早點自主研發 燒錢燒到現在也是堪用

被日產掐著脖子?!一掐就幾十年過去,掐到造車實力比中國還差

Luxgen當初在台灣的編成根本跩的要死，完全不懂市場要什麼，價錢也貴的亂七八糟，然後沒debug完就去對岸賣，那地獄般的妥善率整個打爛品牌形象，一個好的經理人根本不會這樣幹

哇~好棒棒~

當初納智捷上市大家給過機會，那時買那牌很多南部有陣子休旅都是他家的但是車不耐也是大家背棄主因台灣換車慢，大部分沒有人有錢到5年一換那牌不懂珍惜，也別怪後面國人不支持

XDDDDD 有進步喔 好感動，我開始相信納智捷了

聖光術

他這樣算厲害??? 隨便撿一個四大生，都贏他個人認為他實力 能力,都配得上___稱號

他只有cefiro和march那段真的會做事 這幾年真的很糟

確定cefiro是源自他嗎? 不是底下人嗎???他如果當初是搞出cefiro,怎可能Luxgen爛成這樣

對他好一點啦 至少有可能是他做的 不然後面啥都沒有

早期厲害的工程師很多,國產IDF都沒問題了如果是他搞出,那現在怎搞不出好車

cefiro是代工 後來真的要自己做(相對上)就破功了

廠辦合一到轉虧為盈是林信義那幫老臣 嚴凱泰的功勞只有聽他們的話聽過的傳說是吳舜文帶人到日產總社求和 然後進貢X億皮廂才能繼續合作

嚴後來堅持要做納牌原因就是代工廠永遠被掐住脖子，日廠給不給新車新技術都是老子說了算。現在納牌有點失敗但其實業界知道這段歷史的老一輩是能理解他的堅持

如果早點"堅持"就好了呢 納牌出來之前都在混

還寧願裕隆倒一倒 救回來幹嘛？讓他爽領補助嗎

看看那精美的得力卡，日本又出新款了耶

顏色不正確是最大敗筆

搞品牌那麼多年 結果又快倒了

這時扯顏色只會讓人看破手腳，以得力卡為例子這種車不改款要怪誰？然後他以前就有好好發展嗎？

顏色不正確難道是事實XD

青鳥事件被婊,算是活該,如果沒搞青鳥,至少貼牌也不錯

不是事實?

那他以前就有比較努力嗎？根本就在那邊坐等而已，還在那邊顏色勒

台灣保時捷耶，貴一點很正常的

沒倒可惜

當初拉屎君可是跩的很呢 現在這樣真的很可悲

你這樣子某人又要發一篇跳針廢文跟你戰了

是靠保護傘才勉強能活到現在 ，拉牌快滾

都馬靠領補助 然後說國產 賣自家賣得比外國還貴

有這樣雄厚的財力跟設備，卻造不出或拼裝不出像樣的車，而且已經幾十年了，這真的不用找理由，多少獨立車廠資本跟年資比他還弱的，做出來的車卻大多有自己的本事在。

嗯，所以連底盤還在用2002年雷諾的?

嗯，所以不是

癌董還我里諾

次世代雷諾也可以經營得嚇嚇叫,羅馬尼亞dacia就是經典案例橫掃整個歐洲的低階/入門/實用市場,妥善率比雙B高雷諾母廠還在法國生產dacia的車抱雷諾/psa大腿也比抱日產大腿好,psa在伊朗一直有技術授權技術授權經營模範生是skoda,整個VGA靠他在拓展市場歐洲廠至少有技術授權經營不錯的案例,日本沒這度量跟眼光那蠻多參數是參考雷諾的,但私下參考不像dacia直接談授權

但是現在雷諾日產是同一家公司

需要換個老法高層XD

有一種裕隆抱錯大腿的哀傷

dhtsai應該不知道日產在九零年代就被雷諾收購了....