: 其實可以做的都可以試著改啦...
: 現在檢討發生原因其實沒太大意義。
: 台灣人就喜歡找個主因當罪魁禍首，覺得可以交代就心安了。
: 但是這樣沒啥用處啊？
: 事情都發生了，應該看看之後還有什麼能做的補強，趕快去落實比較有意義...
: 1. 想辦法讓隧道內開不快
: - 跳動路面 (台灣好像很少看到？麵包應該又太超過...)
: - 管制柵欄 (非車流量大時使用...強制停車再開，應該不實用)
: - 隧道中裝測速照相 (沒實質減速效果，但是這個作法可能性最高)
自強隧道外原本是雙向都有測速照相機的，
但多了測速照相機也就產生了很多烏龜車，
反而造成原本就很塞的自強隧道更壅擠，
被測速嚇到的三寶緊急煞車造成的事故變多。
而且在沒測速的區段那些愛衝的還是一樣油門一敗，
後來測速照相就拆了。

改平均速度比較好

樓下會說沒用啦 超速抓去關一關

柯文哲應該會開始處理吧

板上搜科技執法，很多人跳針說沒用就是了

說實在的 其實這次的案例反而證明 測速沒用就算多架測速又如何 他都撞3台超跑了 會怕罰單？

不怕罰金，但怕吊牌

所以要加重無照駕駛的處罰才有用啊無照駕駛要用刑法處罰才有用 而且加重無照駕駛的處罰對一般大眾完全沒影響 不知道這麼多年來政府為什麼就是不做？

有錢人怕被關，失去自由，不怕罰單

實質可以做的很多啦 遠遠就告知前面路段有工程也是改隧道路面變成開不快也可以就只會想用罰的其實有點low

樓上 這就跟死刑一樣啊只想到死刑能夠解決犯人卻沒去想 死刑外還能夠做什麼只有死刑是遠遠不夠的這也是小燈泡媽媽的想法 可惜不斷被抹成廢死

甚至把隧道分道線插整路棒棒糖造成壓力開不快也很有用

抓不抓超速 說實在我也沒意見 因為抓超速其實沒辦法改善什麼 但是危險駕駛吊銷駕照合併無照駕駛拘役起跳 我覺得還比較有效果

超速不抓也不對啊直接一次罰到位應該比較有效是沒錯

至於改善工程面的建議我前面某篇就有回了 我不是只討論罰責啊…不要扣我帽子XDDD

說實在，要刑罰很難...大概還要改刑法。起訴-審判-定讞要搞很久... 真的要搞到判刑定讞大概是真的出大事才有可能很多還是會有僥倖心理。不如想看看有沒有能先實質改善的方法

超速有用啊 是罰錢沒有 嚴重超速用刑法對付就會有用了

死刑不能解決問題所以就不判死了...什麼鬼邏輯死刑外還能做什麼可以討論啊, 但跟判死刑並執行又不衝突有錢人怕關,沒錢的人不怕死, 但是沒有人不怕痛苦人權這兩個字才是助紂為虐的關鍵

嚴重超速有刑法對付啊。公共危險罪...移送是一回事，起訴和

用跳動路面最快

真正判刑定讞例子很少真的有用，也不會那麼多嚴重超速的啦...不過反正到時看看市府的應對方式吧... 在這講也是講爽的而已

抓超速怎會沒用，是超速代價太小才沒用，超速代價是不能開車，你看要沒有用科技執法+吊照就會有用，羨慕日本的話可以一起朝這方面努力

吊照不見得有用。有錢有權也不怕最後就是工程人員有辦法主動式自保

每個國家都有特權份子，但還是要做

在士林端才有測速照相，內湖那端一直都沒有。

往內湖端有，兩邊是一起裝的，內湖端的比較早拆。

每天上下班走 基本上測速只是讓這段更堵而已事故發生率 應該是機車>>汽車 因為士林端出口縮線

有錢就是屌大啊 爽耶 過失致死幾年出來還是條好漢窮鬼通通閉嘴哦

馬上出現只會更堵的言論，做下去看看吧，不然靠吵架也沒用

多裝幾台不就可以強迫均速了

車不是他的 怎會怕吊牌XD

看來平均車速取締才是正解

都還沒做就說沒用。

就流量問題 速度a>b 一小時能通過的車輛a>b理所當然